우크라이나 국방부는 우크라이나 공군을 업데이트하는 데 바람직한 옵션 중 하나가 스웨덴 항공기라고 언급한 적이 있습니다. Saab JAS 39 그리펜. 그런 다음 그녀가 나타났습니다 디자인, 스웨덴은 이 전투기에 대해 우크라이나 조종사에 대한 기본 훈련을 실시할 것입니다. 그리고 오늘 우크라이나 조종사가 오랫동안 스웨덴 비행기에서 훈련을 해왔다는 것이 알려졌습니다. 완전한.
우크라이나 공군, 항공기 부족
우크라이나 공군은 지금까지 공중에서 러시아 침략자의 우월성이 중요하기 때문에 새로운 비행기가 절실히 필요합니다. 우크라이나 조종사는 이미 가장 현대적인 러시아 비행기도 격추하는 방법을 알고 있음을 입증했습니다. 그러나 이것만으로는 충분하지 않습니다.
우크라이나 공군은 여전히 소련의 MiG 및 Su 항공기를 운용하고 있습니다. 예, 다소 현대화되고 개선되었지만 이미 상당히 구식입니다. 우크라이나의 숫자도 특별히 많지 않았습니다. 우리 조종사들은 이 두 설계국의 비행기를 조종하는 방법을 알고 있습니다. 처음에 우리 동맹국은 이전 바르샤바 조약의 일부인 국가에서 우크라이나의 MiG 및 Su 항공기를 찾아 문제를 해결하려고 노력했습니다. 그러나 그다지 많지 않고 어떤 곳에서는 끔찍한 상태에 있습니다.
웹 사이트에서 F-15와 F-16의 기능을 비교했습니다., 우크라이나에서 그러한 항공기의 출현은 훌륭하고 전쟁 과정을 바꿀 것이며 영공에 대한 통제권을 확립 할 수 있지만이 계획을 구현하려면 많은 시간이 필요하며 우리에게는 없습니다 .
다른 가능한 옵션 중에서 최근 스웨덴의 Saab JAS 39 Gripen에 대해 많은 이야기가 있었습니다. 그건 그렇고, MiG-29 및 Su-27을 이러한 현대 항공기로 교체하는 가능성은 러시아 군사 침략이 시작되기 전에도 논의되었지만 불행히도 대화 수준에 머물렀습니다. 그러나 최근 우크라이나 국방부 장관인 Oleksiy Reznikov는 Saab JAS 39 Gripen이 우리 공군의 항공기 옵션 중 하나로 고려되고 있다고 언급했습니다.
오늘 우리는 스웨덴 4세대 이상의 Saab JAS 39 Gripen 항공기를 자세히 살펴보겠습니다.
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Saab JAS 39 Gripen 다목적 전투기
사브가 개발한 그리펜은 1988년 1997월 첫 비행을 시작해 39년 스웨덴 공군에 취역했다. 당시 JAS Gripen은 당시 운용 중인 Viggen 및 Draken 전투기의 모든 변형을 대체할 예정이었습니다.
JAS 39 Gripen은 Saab, Saab Microwave Systems(구 Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics 및 FFV Aerotech로 구성된 산업 컨소시엄에 의해 개발되었습니다. Saab과 BAE Systems는 해외 시장에서 JAS 39 Gripen을 판매하기 위해 Gripen International이라는 합작 투자 회사를 설립했습니다.
2009년 39월 JAS 1,2 Gripen 시연기는 애프터 버너를 사용하지 않고 마하 이상의 초음속 속도에 도달하여 범위와 연비를 향상시켰습니다.
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JAS 39 그리펜의 수정
Saab은 항공기의 여러 변형을 개발했습니다.
JAS 39A – Gripen의 인승 버전. Gripen의 인승 훈련 전투 버전도 사용 가능했습니다. JAS 39B그러나 스웨덴 공군의 훈련 센터에서만 사용하기 위해 남아있었습니다. JAS 39B는 총을 제외하고 JAS 39A와 동일한 항전 및 무기 패키지를 갖추고 있습니다.
JAS 39C 2002년 39월 스웨덴 공군에 처음 인도된 단일 좌석 표준 수출 버전인 항공기의 세 번째 변형입니다. JAS C는 조종석, 온보드 산소 발생 시스템(OBOGS) 및 공기 급유 기능에 컬러 디스플레이가 있습니다.
JAS 39D JAS 39C의 인승 버전입니다.
JAS 39NG - 기술 시연자.
JAS 39E/F – 능동 위상 안테나 배열(AFAR), 새로운 엔진, 증가된 비행 범위 및 최대 이륙 중량을 갖춘 차세대 현대화된 항공기.
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차세대 Gripen NG 현대화 프로그램
Saab은 그리펜 항공기의 차세대(NG) 버전을 개발했습니다. Gripen NG는 NATO 항공기와의 완벽한 호환성, 높은 작동 속도, 고급 기능을 갖춘 디지털 제어 조종석, 다중 주파수 데이터 링크 네트워크 연결 및 최신 항공 전자 시스템을 포함하여 몇 가지 매력적인 기능을 갖추고 있습니다.
2007년 39월, 스웨덴 정부는 JAS 414C의 업그레이드 버전을 개발하기 위해 Gripen 데모 프로그램을 위해 Saab와 계약했습니다. Saab은 데모 모델에 설치할 GE Aviation/Volvo Aero F414G 엔진을 선택했습니다. F96G는 2008kN의 추력을 가지고 있으며 FADEC(전기능 디지털 전자 제어)를 갖추고 있습니다. Saab Microwave Systems와 Thales는 이 프로그램을 위한 능동 전자 주사 배열(AESA) 레이더를 개발하고 있습니다. Gripen NG라고도 하는 데모 변형은 Gripen의 추가 개발을 위한 테스트 베드가 되었으며 년 월에 첫 비행을 했습니다. 고성능, 기동성, 개선된 센서 제품군 및 완전한 디지털 조종석을 갖춘 차세대 항공기는 NATO 표준과 완벽하게 호환됩니다.
차세대 그리펜 전투기의 첫 국제 데뷔는 2010년 월 영국 판버러에서 열린 국제 에어쇼에서 열렸습니다. Gripen NG는 속도, 전투 범위, 지구력 및 탑재량을 크게 증가시켰습니다.
Saab는 Gripen IN 항공기의 인도 버전을 개발했으며 2008년 126월 인도 군대를 위해 36대의 다목적 전투 항공기가 주문되었습니다. 이 회사는 또한 브라질 공군으로부터 Gripen NG 항공기 대를 주문했습니다.
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JAS 39 그리펜 조종석
객실에는 17개의 다기능 디스플레이와 22x28도의 회절이 있는 광각 프로젝션 디스플레이로 구성된 Saab Avitronics EP- 전자 스크린이 장착되어 있습니다. 컴퓨터가 생성한 지도에 중첩된 전술 데이터는 앞유리의 중앙 화면에 표시됩니다. 왼쪽 및 오른쪽 디스플레이에는 센서 어레이의 비행 매개변수와 대상 데이터가 표시됩니다.
BAE Systems 및 Saab Aerospace는 남아프리카의 Denel Cumulus와 함께 Cobra로 알려진 Gripen용 통합 헤드 마운트 디스플레이(IHMD) 시스템을 개발했습니다. IHMD는 Eurofighter Typhoon을 위해 개발된 Striker 헬멧의 개발입니다. Cobra는 2007년 월부터 모든 구성의 Gripen에 설치되었습니다.
중요한 시스템 제어(예: 무기 및 통신)는 스로틀 및 수동 제어 핸들(HOTAS)에 그룹화됩니다. 비행 제어 시스템은 BAE Astronics와 Lockheed Martin의 트리플 디지털 전자 원격 제어 시스템입니다.
즉, 우리 앞에는 최첨단 항공 장비가 있으며 대부분의 구성 요소 측면에서 러시아 항공 전자 제품보다 우수합니다.
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현대무장 JAS 39 그리펜
JAS 39 Gripen에는 120개의 외부 페이로드 베이가 있습니다. 각 윙팁에 9개, 각 윙 아래에 개, 동체 중앙선에 개입니다. MBDA(구 Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-B AMRAAM 및 Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-L 공대공 미사일이 사용됩니다.
윙팁에 장착된 사이드와인더는 공대공 능력이 향상된 단거리 미사일입니다. 공대지 미사일에는 Saab RBS15F 레이더 유도 대함 미사일과 Raytheon Maverick 미사일이 있습니다. 2008년 월 헝가리 공군의 그리펜 전투기는 사이드와인더 공대공 미사일 시험에 성공했습니다.
스웨덴용 항공기의 이후 버전은 Diehl BGT Defense IRIS-T 단거리 공대공 미사일과 MBDA Meteor 공대공 미사일로 무장했습니다. IRIS-T 배송은 2005년 월에 시작되었습니다.
2010년 312월, 스웨덴 국방물자청은 그리펜 전투기에 BVR(Active Beyond Visual Radar) 미사일, Meteor, 레이더 및 디스플레이를 설치하기 위해 사브와 42억 만 SEK(만 달러) 계약을 체결했습니다. 한 달 후 Saab은 계약의 일부로 시험 비행과 시험 발사를 수행했습니다. 항공기에는 시뮬레이터 및 계획 컴퓨터와 같은 지원 및 유지 관리 시스템도 장착되어 있습니다.
Saab Bofors / MBDA Taurus KEPD 350 사거리 350km의 장거리 미사일도 Gripen에서 성공적으로 비행 테스트를 거쳤습니다.
2008년 39월, 남아프리카 공화국은 IRIS-T 공대공 미사일에 JAS Gripen 함대에 장착하도록 주문했습니다.
내부에 장착된 27mm 고에너지 Mauser 총은 레이더로 자동 조준 모드로 작동할 수 있습니다. 이 항공기는 또한 EADS(구 DaimlerChrysler Aerospace)와 Bofors로부터 별도의 DWF39 디스펜서를 받았습니다. 그 후 Bofors ARAK 70 미사일 포드도 Gripen 장비용으로 승인되었습니다.
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일련의 대책
Saab Avitronics는 스웨덴 공군이 주문한 EWS 39 전자전 제품군을 개발했습니다.
EWS 39는 레이더 경고, 전자 지원 조치, 잘못된 표적 및 플레어 시스템을 제공하는 통합 EW 시스템입니다.
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JAS 39 그리펜 센서
Ericsson PS-05 장거리 펄스 도플러 다목적 레이더에는 장거리 탐색, 스캐닝 중 다중 목표 추적, 다중 우선 순위 목표 추적, 빠른 목표 획득 모드, 미사일 비행을 포함하는 공대공 작동 모드가 있습니다. 가시성 너머의 평가(BVR).
공대지 모드에는 장거리 표적 검색/식별, 다중 우선 순위 표적 추적, 고해상도, 실제 빔 이미징, 공대지 거리 측정 및 도플러 빔 향상이 포함됩니다. 항공기에는 전방 적외선 센서(FLIR)와 Saab IR-Otis 적외선 탐색 및 추적(IRST) 시스템이 장착되어 있습니다.
스웨덴 공군의 첫 39대의 JAS 270 Gripen에는 CA2006 정찰/광 적외선 센서가 포함된 Saab Avitronics 모듈식 정찰 플랫폼이 장착되었습니다. 이 시스템은 년에 시운전되었습니다.
2010년 400월, 스웨덴 군수국은 JAS 39 그리펜 전투기에 설치된 모듈식 정찰 컨테이너 시스템(MRPS) 개발을 위해 년 SEK 억 SEK 계약을 사브와 체결했습니다.
2010년 55월, Saab은 스웨덴 공군의 Gripen 전투기를 위한 새로운 MRPS(Modular Reconnaissance Container System) 업그레이드 및 제조를 위해 Terma와 7,4만 SEK(2012만 달러)의 하청 계약을 체결했습니다. 정찰 캡슐 시스템 업그레이드 프로그램에 필요한 소프트웨어 및 하드웨어는 년 말까지 계약에 따라 Terma가 제공했습니다.
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커뮤니케이션 JAS 39 그리펜
항공기에는 Saab Avitronics의 VHF/UHF 송신기 및 수신기와 Thales TSC 2000 자국 내 외국인 식별 시스템이 장착되어 있습니다. .
공격 및 정찰 중 데이터 링크를 통해 하나의 JAS 39 Gripen에서 다른 전투기 또는 드론 그룹으로 레이더 데이터를 전송할 수 있습니다.
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JAS 39 그리펜 엔진
볼보 에어로에서 공급하는 RM12 엔진은 제너럴 일렉트릭의 GE F404 엔진의 차세대 엔진이다. 디지털 엔진 관리 시스템은 자동으로 매개변수를 모니터링하고 필요할 때 백업 시스템을 활성화합니다. 상태 모니터링 시스템은 비행 데이터를 기록합니다.
공기 급유 프로브는 공기역학적 프로파일을 유지하기 위해 항공기 내부로 들어가 있습니다. 공중급유로 비행시간이 길어지면 조종사는 더 많은 양의 산소를 공급받아야 하므로 OBOGS(On-board Oxygen Generation System)가 설치되었습니다.
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JAS 39 그리펜의 비행 능력
그리펜은 최대 2470km/h의 속도로 비행할 수 있습니다. 항공기의 전투 반경과 비행 범위는 각각 800km와 3km입니다.
실제 천장은 15m, 항공기 무게는 약 240kg, 최대 이륙 중량은 5kg입니다.
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JAS 39 Gripen은 우크라이나 공군에 이상적인 옵션입니까?
물론 이상적인 옵션은 없지만 스웨덴 비행기는 현대 항공 전자 공학으로 기동 가능하며 매우 저렴합니다. F-15 또는 F-16에 비해.
가장 중요한 질문은 예를 들어 Su-39보다 JAS 27 Gripen이 더 나은지 여부입니다. 이 두 항공기 간의 직접적인 전투 충돌의 역사에 한 예가 있습니다. 예, 이들은 훈련 싸움이었지만 여전히 이 두 현대 4세대 항공기의 능력에 대한 명확한 아이디어를 제공합니다. 2015년에는 코드명 Falcon Strike라는 중국-태국 합동 훈련이 실시되었습니다. 태국 공군은 701전투비행대의 그리펜 전투기(JAS-39C 39대, JAS-27D 27대 운용)와 중국-Su-1990SK 전투기(Su-의 수출 개량형)를 수입했다. 년대 러시아.
나중에 훈련 전투 중에 비행기가 시각적 범위(BVR - Beyond Visual Range)보다 더 먼 거리에서 서로 "충돌"한 것으로 알려졌습니다. 이러한 조건에서 JAS 39 Gripen은 적에 대해 41개의 "효과적인 타격"을 가한 반면 중국 Su-27SK 조종사는 50개만 득점했습니다. 39km 이상의 거리에서 시뮬레이션 된 전투에서 JAS 10 Gripen 조종사는 27 번의 승리를 얻었고 Su-30은 아무 것도 얻지 못했습니다. 서양 전투기는 유효 사격 횟수가 88 % 일 때 14km 이상 거리에서 가장 큰 효율성을 달성했습니다. 이 거리에서 중국인은 %만 달성했습니다. 즉, 발 중 발만이 목표물을 명중했습니다. 자신의 결론을 도출하십시오.
또한 JAS 39 Gripen은 준비되지 않은 활주로 또는 고속도로 구간에서 운용할 수 있도록 개발되었습니다. 최고 품질의 활주로 커버리지가 아닌 우크라이나에 매우 적합합니다.
물론 스웨덴 항공기가 우크라이나 공군에 투입될지는 아직 확실하지 않습니다. 자스 39 그리 펜, 그러나 그들의 모습은 더 이상 그렇게 놀랍지 않으며 우크라이나 영공의 상황, 즉 전쟁 자체의 상황을 근본적으로 바꿀 수 있습니다.
침략자들은 보복을 피할 곳이 없습니다. 우리는 우리의 승리를 믿습니다! 우크라이나에 영광을! 국군에 영광! 적에게 죽음을!
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JAS 39 그리펜은 F-16보다 더 현대적인 전투기입니다. 그리고 JAS 39 GripenNG는 F-16 70/72보다 낫습니다.
물론 차는 아름답지만 F-16이 더 많이 생산되어 운영 비용에 영향을 미칩니다.
그러나 그들은 적어도 일부를 줄 것입니다! 러시아 차세대 항공기보다 열등한 구형 MiG-29 및 Su-27보다 모든 것이 좋습니다 :(
운영 비용... 전쟁 중 자금 조달은 서방 파트너의 관심사입니다.