우리 수비수들은 이미 전설적인 UH-60 / S-70A Black Hawk 다목적 헬리콥터를 사용하고 있다는 것이 알려졌습니다. 그를 더 자세히 알아 봅시다.
그들은 탱크와 싸우는 가장 좋은 방법은 탱크 자체라고 말합니다. 이 진리는 비행기와 헬리콥터에도 적용됩니다. 이제 회전익 항공기는 모든 군대의 필수적인 부분이며 강력하고 다재다능한 무기입니다.
현대 회전익기는 다양한 전투 임무를 수행합니다. 호위, 착륙 및 화재 지원, 인원 수송,화물 및 전투 장비, 공중 정찰 수행, 전자전 수행, 순찰, 대피 및 현재 가장 많이 논의되는 기능-탱크 및 기타 장갑 및 보호 대상과의 싸움. 헬리콥터는 매우 다재다능한 기계입니다.
적이 헬리콥터와 UAV를 유사한 목적으로 사용할 것이라고 가정하는 것이 논리적이며 이러한 헬리콥터와 UAV는 어떻게든 처리해야 합니다. 물론 보병 부대의 MANPADS 시스템과 제대 방공 시스템의 존재는 좋은 일이지만 현대 헬리콥터의 공격에 대한 만병통치약은 아닙니다.
그건 그렇고, 미국인들은 당시 크고 매우 다양한 헬리콥터 함대를 보유하고 엄청난 전투 경험을 축적 한 공중 헬리콥터 전투에 대해 처음으로 생각했습니다. 미군에는 많은 헬리콥터가 있으며 다양한 임무를 수행하고 다양한 목적을 가지고 있습니다.
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UH-60 블랙 호크가 이미 우크라이나에 있습니까?
24년 2022월 24일 러시아의 본격적인 침공이 시작되기 전 우크라이나군과 보안군의 헬기 함대는 주로 소련의 Mi-8, Mi-2, Mi-225 헬기로 구성되었다. French Airbus 헬리콥터 모델 H145, H125, H도 내무부에 인도되었습니다.
이미 대전쟁 중에 우크라이나는 아프간 군대를위한 미국 Mi-17 헬리콥터와 수색 및 구조 버전의 영국-Sea King 헬리콥터를 받았습니다. CH-47 치누크 중형 수송 헬리콥터와 AH-64 아파치 공격 헬리콥터의 납품 가능성에 대한 소문도 있었습니다.
다기능 UH-60 블랙 호크는 작년 동안 의제에 포함되지 않았지만 21년 2023월 일 우크라이나 국방부의 주요 정보국이 예기치 않게 "점등"했습니다. 우크라이나 식별 표시가있는 "블랙 호크"를 배경으로 정찰 조종사 사진이 담긴 게시물이 GUR의 공식 정보 리소스에 나타났습니다.
https://twitter.com/UAWeapons/status/1628030764309782533?ref
그러니 지체하지 말고 이 전설적인 헬리콥터에 대해 알아보자.
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UH-60 / S-70A 블랙 호크 제작의 역사
1965년 베트남 전쟁은 이제 막 추진력을 얻었고 당시 UH-1 헬리콥터는 세계적으로 인기를 끌기 직전이었습니다. 그러나 그때에도 미군은 Iroquois의 적절한 대체품을 찾기 시작했습니다.
1965이 끝날 무렵 국방부는 UTTAS 프로젝트 (Utility Tactical Transport Aircraft System - "범용 항공 운송 시스템") 작업을 시작했습니다. 처음에는 작업 속도가 느 렸습니다. 한편으로는 기존 UH-1 헬리콥터가 지금까지 군대의 요구 사항을 충족했으며 다른 한편으로는 베트남 전쟁의 교훈으로 인해 종종 새로운 요구 사항을 조정해야했습니다. 기계.
UH-1968A 헬리콥터의 개발이 다목적 전술 수송 헬리콥터를 만들기 위한 프로그램의 요구 사항에 따라 60년에 시작된 것은 이 프로젝트의 틀 안에 있었습니다. 국방부는 수륙양용 작전과 전장 공급을 위해 설계된 다목적 전술 수송 헬리콥터의 예비 개발을 위해 Bell, Boeing-Vertol, Lockheed 및 Sikorsky 계약을 체결했습니다. 이 헬리콥터는 육군에서 운용 중인 Bell UH-1 다목적 헬리콥터와 해병대가 사용하는 Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" 수송 헬리콥터를 대체하기로 되어 있었습니다. 1971년에 UTTAS 헬리콥터 개발 프로그램이 승인되어 헬리콥터에 대한 다음과 같은 요구 사항이 공식화되었습니다. Lockheed C-11 및 C-15에서 분해 없이 헬리콥터를 운반할 수 있습니다.
1972년 미 국방부는 UTTAS 헬리콥터의 비행 특성에 대한 기술 조건과 요구 사항을 1100개 헬리콥터 회사에 발표하고 헬리콥터 개발 프로그램의 주요 단계를 정의했습니다. 당시 육군 최대의 헬기 프로그램이었던 1985기 생산 프로그램은 2년까지 완료될 예정이었으며 헬리콥터 한 대당 가격은 5.8만~만 달러였다.
UTTAS 헬리콥터 프로젝트를 제시한 개 회사 중 미 국방부는 프로토타입 헬리콥터 개발을 맡은 Boeing-Vertol 및 Sikorsky 회사를 선정했습니다. 이 계약은 각 회사에서 비행 테스트용 헬리콥터 대와 정적 테스트용 헬리콥터 대를 건설하도록 요구했습니다. 제작사가 최종 선정된 후 대의 헬리콥터가 모두 운용 테스트에 참여할 수 있도록 대의 헬리콥터를 더 제작하기로 되어 있었습니다.
1972년 중반, 육군은 Sikorsky에게 비행 테스트용 실험용 헬리콥터 61대와 지상 테스트용 헬리콥터 1973대를 제조하는 70만 달러 계약을 체결했습니다. Boeing-Vertol도 유사한 계약을 체결했습니다. 60년 Sikorsky UTTAS 헬리콥터는 S-60 상표와 UH-61A 육군 지정을 받았습니다. UTTAS 프로그램에 따라 Sikorsky와 Boeing-Vertol은 테스트용 헬리콥터 YUH-60 및 YUH-17을 개발 및 제작했습니다. YUH-1974 헬기는 1976년 83,4월 60일 첫 비행을 했다. 년 헬기 평가시험과 비교분석을 마친 미 국방부는 시코르스키를 UTTAS 프로그램의 승자로 선정하고 만 달러 규모의 계약을 체결했다. 최초의 UH-A를 제조합니다.
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세대 "블랙 호크스"
경쟁에서 승리를 이끈 Sikorsky UH-60A 헬리콥터의 주요 장점은 약 20년의 작동 수명 동안 기술적 위험이 적고 운용 비용이 낮다는 것입니다.
UH-60A는 T700-GE-700 엔진(1500마력)이 장착된 기본 버전입니다. 헬리콥터는 23날 프로펠러가 있는 고전적인 단일 나사 설계에 따라 제작되었습니다. 티타늄과 합성물로 만들어진 프로펠러 블레이드는 mm 발사체의 충격을 견딜 수 있습니다. 동체 구조의 주요 강도 요소는 강력한 프레임으로 연결된 캐빈의 천장과 바닥 인 소위 상자입니다. 강철과 티타늄(알루미늄 클래딩 포함)으로 제작된 이러한 디자인은 높은 강도를 제공하며, 이는 특히 꽉 끼는 데 중요합니다. 승무원 객실의 측면과 부분적으로 바닥은 Kevlar 플레이트로 보호됩니다. 승무원과 낙하산 병의 좌석은 장갑이 있고 유압 시스템이 이중화되어 헬리콥터의 생존 가능성이 크게 높아집니다. 헬리콥터에는 레이더 노출 경고 스테이션, 능동 열 간섭 스테이션, 히트 트랩 및 레이더 반사경 해제 장치를 포함하는 온보드 EW 콤플렉스가 장착되어 있습니다.
UH-60L은 1989년부터 생산된 개량형이다. 디지털 제어 시스템을 갖춘 새로운 T700-GE-701C 엔진(1900hp), 승무원 객실 장비 개선, 3600kg에서 4100kg으로 증가된 적재 용량으로 구별됩니다. UH-60M의 세 번째 개량형은 2006년부터 생산되었습니다. 그녀는 T700-GE-701D 엔진(2000hp), 완전 디지털 온보드 무선 전자 장비(BREO), 새로운 중앙 컴퓨터를 받았습니다. 운반 능력도 4500kg으로 증가했습니다.
S-70i는 UH-60M의 수출 버전으로 미 육군 표준 장비의 일부를 제거했습니다(이로 인해 미 의회의 특별 승인 없이 헬리콥터를 수출할 수 있습니다). 2010년부터 폴란드 공장(Melets)에서 생산되고 있습니다. 이 버전의 회전익기는 우리 특수부대가 사용한다고 합니다.
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UH-60 블랙 호크의 특수 개조
전체 생산 및 운영 기간 동안 UH-60 Black Hawk의 여러 특수 버전이 출시되었습니다.
- EN-60A - 적절한 장비를 갖춘 전자전 헬리콥터.
- EN-60C 및 EH-60L – 추가 무선 장비가 있는 항공 지휘소.
- UH-60Q, HH-60L 저것 NN-60M — 각각 UH-60A, UH-60L 및 UH-60M을 기반으로 한 의료 후송 수정.
- MN-60A – 적외선 FUR 스테이션, 확장된 범위의 무선 장비 및 EW 장비와 함께 특수 부대를 위한 옵션입니다.
- MN-60K – T700-GE-701C 엔진뿐만 아니라 적외선 스테이션과 지형을 가로지르는 레이더를 갖춘 특수 부대를 위한 수정입니다. 1986년에 등장.
- MH-60L - MH-60A와 유사하지만 UH-60L VH-60N "화이트 호크"를 기반으로 함 - UH-60A 모델을 기반으로 한 미국 대통령 서비스 변형. 이러한 헬리콥터는 해병대 항공에 의해 운영되기 때문에 "해군"T700-GE-401C 수정 엔진을 받았습니다 (데크 기반 SH-60B "Sea Hawk"에서와 같이).
- AH-60L "아르피아" – 콜롬비아용으로 생산된 공격용 헬리콥터. 적절한 조준 장비를 갖춘 다양한 유형의 미사일뿐만 아니라 20mm 포가 장착된 동체 하부 마운트로 무장합니다.
- UH-60J і UH-60JA - 일본의 "Mitsubishi" 회사의 라이선스 하에 생산된 수정. 첫 번째는 공군과 해군을위한 수색 및 구조이고 두 번째는 군대 수송을위한 것입니다.
- UH-60P – 한국에서 라이센스 하에 제작된 변종(약 150대). UH-60L을 기반으로 하지만 일부 개선되었습니다.
지정에 따라 수많은 수정 사항이 수출용으로 생산됩니다. S-70A 해당 디지털 인덱스 포함 - S-70A-1 (사우디아라비아의 경우) S-70A-50 (이스라엘의 경우).
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"블랙 호크스"의 전투 경험
UH-60 / S-70A 블랙호크의 전투 데뷔는 8년 1983월 82일 그레나다에 상륙했습니다. 60 공수 사단의 이러한 유형의 헬리콥터가 참여했습니다. 경험에 따르면 UH-47A는 안정적이고 생존 가능한 설계입니다. 이 유형의 기계 중 하나는 소 구경 무기 (7,62mm)에서 안타를 받았지만 안전하게 기지로 돌아 왔습니다. 또 다른 Blackhawk에서는 연료 탱크가 다섯 군데에 구멍이 났지만 누출은 다음날에만 발견되었습니다!
이 작업 중에 한 대의 차량도 손실되지 않았습니다. 1989년 60월 파나마 침공 당시와 마찬가지로 82사단의 UH-1991A도 참여했습니다. 여기에서 Blackhawks는 주요 인프라 시설을 점령한 상륙 작전을 수행하는 데 사용되었습니다. 블랙 호크는 400년 60월 데저트 스톰 작전에서 실제로 대규모로 사용되었습니다. 시작하기 전에 미국인들은 일반 UH-60과 특수 부대 MH-300 모두 사우디 아라비아에 101 대 이상의 헬리콥터를 집중 시켰습니다. 그들 중 24명은 60월 일 제공습사단의 상륙이라는 하나의 전투 작전에 동시에 참가했습니다. Blackhawks는 다른 작전에도 참여했으며 특히 MH-은 특수 부대 그룹의 착륙 및 대피를 수행했습니다. 데저트 쉴드 작전과 데저트 스톰 작전 중 블랙 호크 손실은 단 대의 기계로 최소였으며, 비행 사고로 대가 손실되고 적의 사격으로 대만 손실되었습니다.
공정성을 위해 UH-60의 역사에서 실패가 있었다는 점에 주목합니다. 가장 유명한 것은 3년 4월 1993일부터 일까지 모가디슈(소말리아)에서 진행된 작전으로 미국인들은 이 유형의 헬리콥터 대에 비용을 지불했습니다.
1994년 미군은 내전 종식과 인도주의적 재앙을 막기 위해 아이티에 상륙했다. 이 작전에서 UH-60L 헬리콥터는 항공모함 America와 Dwight Eisenhower에서 제10산악사단 병사들을 수송했습니다.
1995년 2001월부터 Blackhawks는 구 유고슬라비아 영토에서 UN 및 NATO군의 일원으로 복무했습니다. 2003년부터 세계 테러와의 전쟁이 시작된 이래로 이 헬리콥터는 아프가니스탄과 이라크 전쟁을 포함한 모든 작전에서 없어서는 안 될 참가자가 되었습니다. 24의 이라크 캠페인 만 미국인 "블랙 호크"( - 전투 손실, 나머지 - 사고 및 재해) 비용이 듭니다.
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UH-60 블랙 호크의 디자인
UH-60 블랙호크는 개의 터보프롭 엔진과 중 프롭 랜딩 기어를 갖춘 단일 회전익 회전익기 헬리콥터입니다.
동체는 경합금으로 만들어졌습니다.
헬리콥터의 동체는 경합금으로 만들어진 세미 모노코크 유형의 모든 금속입니다. 유리 섬유와 Kevlar를 기반으로 한 복합 재료는 승무원 객실 도어, 랜턴, 페어링 및 엔진 후드 구성에 사용됩니다. 4,95인승 객실의 입구는 접히는 측면 도어를 통해 이루어집니다. 승무원 좌석은 장갑입니다. 크기 2,21×1,87×11,6m, 부피 1,5m³의 화물칸에는 양쪽에 크기 1,75×10m의 슬라이딩 화물칸이 있으며 객실에는 무장 낙하산 병 6명 또는 들것에 실린 부상자 명을 수용할 수 있습니다. 동체의 후방 부분은 스태빌라이저와 방향타가 부착된 비대칭 프로파일의 엔드 빔과 위쪽으로 구부러진 모노코크 구조의 테일 빔을 통과합니다.
스태빌라이저는 4,37m의 스팬으로 직선으로 제어되며 설치 각도 변경은 대기 속도, 각속도 및 측면 가속도에 대한 신호를 수신하는 제어 시스템을 사용하여 수행됩니다. 테일 빔은 운송 및 주차 중에 접을 수 있습니다. 동체는 정면 충격 20g, 수직 충격 10g에 해당하는 하중을 견딜 수 있는 충격 방지 구조로 되어 있습니다. 케이블 길이가 270m인 적재 용량 69kg의 구조용 윈치가 설치되었으며 화물 후크는 3630kg의 힘을 위해 설계되었습니다.
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지지 섀시
트라이프롭 랜딩 기어는 비행 중에 접히지 않습니다. 각 지지대에 바퀴가 하나씩 있습니다. 레버형 메인 지지대에는 40개의 챔버 충격 흡수 장치가 있습니다. 공압식 댐핑 시스템은 동체가 지면에 닿지 않고 2,7g의 하중으로 지면에 가해지는 충격 에너지를 흡수합니다. 섀시 트랙은 8,83m, 바닥은 660m이며 메인 랙의 공압 휠 치수는 254x0,88mm, 압력 0,93-380MPa, 후면 랙 152x0,6mm, 압력 MPa입니다.
나사 설계
주 프로펠러는 블레이드가 힌지로 부착된 60개의 블레이드입니다. 모놀리식 부싱은 티타늄 합금으로 만들어졌으며 윤활이 필요하지 않은 엘라스토머 베어링과 댐퍼가 있습니다. 이를 통해 스크류 유지보수 작업량을 23%까지 줄일 수 있습니다. 블레이드는 평면에서 직사각형이며 티타늄 합금으로 만든 타원형 단면의 스파, 벌집 필러 "nomex"가있는 꼬리 부분, 흑연 기반 복합 재료로 만든 후면 가장자리 및 블레이드 부분, 유리 섬유 외장, 유리 섬유 카운터 웨이트가 있습니다. 블레이드를 따라. 블레이드 베이스에는 티타늄 패드가 있고 블레이드의 화살표 모양 끝은 케블라로 만들어졌습니다. 블레이드는 안전한 구조 원칙에 따라 설계되었으며 mm 발사체의 충격을 견딜 수 있습니다.
블레이드의 착빙을 방지하는 특수 전기 시스템과 슬리브의 자체 조정 진자 진동 댐퍼가 있습니다. 프로펠러 브레이크도 장착되어 있습니다.
방향타는 직경 3,35m의 20날로 날이 경첩 없이 부착되어 있습니다. 엔드 빔과 함께 0,244°의 각도로 측면으로 기울어져 수직 추력 성분을 생성하고 센터링 범위를 증가시킵니다. 슬리브는 두 개의 십자형 빔으로 구성됩니다. 복합 흑연-에폭시 재료를 사용하여 만든 직사각형 모양의 삽. 블레이드의 길이는 m이며 이 블레이드에는 전기식 결빙 방지 시스템도 장착되어 있습니다.
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발전소 UH-60 블랙 호크
UH-60 Blackhawk 헬리콥터에는 두 개의 General Electric T700-GE-701C 가스 터빈 엔진으로 구성된 발전소가 있습니다. 각 엔진의 출력은 약 2000마력으로 헬리콥터가 화물 및 승객 수송, 수색 및 구조, 화력 지원 등 다양한 작업을 수행할 수 있는 충분한 출력을 제공합니다.
엔진은 철탑 양쪽의 모터 나셀에 배치됩니다. 설치는 베트남 전투 조건에서 테스트되었습니다.
변속기의 모듈식 설계는 유지보수를 용이하게 합니다. 메인 기어박스는 윤활 종료 후 30분 동안 더 작동할 수 있으며 끼이지 않습니다.
내부 연료 탱크의 용량은 1360리터입니다. 보조 연료는 1400개의 내부 1740리터 연료 탱크와 리터 외부 연료 탱크로 운반할 수 있습니다.
기내 급유용 막대는 완전히 복합 재료로 만들어졌으며 20초 안에 메인 로터의 회전면을 넘어 확장될 수 있습니다. 급유 용량은 1135 MPa의 압력에서 0,33 l/min입니다. 이를 통해 헬리콥터는 신속하게 연료를 보급하고 임무를 계속할 수 있습니다.
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헬리콥터 객실
헬리콥터는 조종실에 있는 조종사와 부조종사, 객실에 있는 승무원 명 등 명의 승무원이 조종합니다.
Blackhawk 헬리콥터에는 디지털 항공 전자 공학이 장착되어 있습니다. 조종사의 작업량을 줄이기 위해 헬리콥터에는 승무원을 위한 기본 곡예 비행 및 항법 디스플레이를 제공하는 AFCS(Digital Automated Flight System)가 장착될 수 있습니다.
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"블랙 호크"의 통신 도구
UH-60에는 다양한 통신 및 통신 수단이 장착되어 있습니다. VHF 및 UHF 통신, 트랜스폰더 식별 "외계인"을 포함한 음성 통신 및 데이터 전송 시스템이 있습니다. Blackhawk는 안전한 음성 통신, 위성 통신 및 승무원과 상륙 부대 간의 내부 통신 시스템을 갖추고 있습니다. 또한 데시미터, 미터 및 단파 범위의 은밀한 통신 시스템, 무선 항법 도구, 인식 시스템 및 무선 비콘에 대해서도 언급해야 합니다.
내비게이션 시스템의 주요 요소는 도플러 레이더와 관성 내비게이션 시스템으로, 위성을 이용한 측위 시스템 설치가 가능하다. 승무원은 야간 투시경을 착용합니다. 보호를 위해 제공되는 장비에는 ARP-39 레이더 방사선 수신기, 추적자 분산기 및 적외선 반사기가 포함됩니다.
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블랙 호크 헬리콥터 화물칸
화물실에는 완전 장비를 갖춘 군인 11명 또는 의료 후송 임무를 위한 의무관과 들것 환자 명이 탑승할 수 있습니다.
구획에는 환기 및 난방 시스템이 장착되어 있습니다. Blackhawk는 9000mm 곡사포와 같은 화물 후크에 최대 4072파운드(155kg)의 외부 하중을 실을 수 있습니다. 격실의 주요 부분은 화물 운송을 위한 착륙 장소에서 해방될 수 있습니다. 외부 스토리지 지원 시스템에 추가 스토리지를 배치할 수 있습니다.
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무장 UH-60 / S-70A 블랙 호크
UH-60 / S-70A 블랙호크는 헬파이어 레이저 유도 대전차 미사일의 발사 플랫폼으로 적합합니다. 미국 헬리콥터는 외부 스토리지 지원 시스템과 함께 16개의 헬파이어 미사일을 탑재할 수 있습니다. ESSS 저장소는 헬리콥터 측면에 있습니다. 이 마운트는 10kg(000lb) 포탄, 미사일, 포, 전자 대응 장치를 탑재할 수 있습니다. 헬리콥터는 화물칸에 추가 미사일, 보급품 또는 인력을 수용할 수도 있습니다. 외부 서스펜션에 FIM-4500 Stinger 공대공 미사일을 장착하는 것도 가능합니다.
헬리콥터는 두 개의 7,62 또는 12,7mm 기관총으로 무장할 수 있습니다.
미 육군의 Black Hawks에는 Goodrich AN/AVR-2B 레이저 위협 경고 시스템이 장착되어 있습니다.
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UH-60 블랙 호크의 기술적 특성
- 발전소: 2 × General Electric T700-401
- 이륙 출력: 1285kW
- 주 나사 직경: 16,36m
- 급유봉 포함 동체 길이: 17,38m
- 헬리콥터 높이: 5,13m
- 이륙 중량: 9980kg
- 빈 헬리콥터의 무게: 5735 kg
- 최대 속도: 268km/h
- 순항 속도: 237km/h
- 고정 천장: 3170m
- 동적 천장: 5790m
- 비행 범위: 600km
- 주행 거리: 2220km.
우크라이나 국방부 사진에 표시된 UH-60A 모델 블랙 호크 헬리콥터는 검은 색과 파란색의 정복을 가지고 있으며 어떤 이유로 다시 칠하지 않았지만 우크라이나 식별 표시 만 적용되었습니다. 이것은 헬리콥터가 민간 시장에서 구입할 수 있음을 시사합니다.
애널리스트에게 NMFTE 수송기용 캐빈의 현대화를 전문으로 하는 에이스 항공(Ace Aeronautics) 회사 소유의 비슷한 정복을 가진 헬리콥터를 찾았습니다. 2022년 월 댈러스에서 열린 국제 헬리콥터 협회 전시회에서 동일한 헬리콥터가 무기 세트가 설치된 전투 구성으로 시연되었습니다.
같은 헬리콥터라면 배치 또는 연속 배송에 대해 말할 필요가 없습니다. 반면에 하나를 구매할 수 있다면 같은 계획으로 여러 개를 더 구매하지 않겠습니까? 또한 Ace Aeronautics 회사가 얼마나 많은 헬리콥터를 보유하고 있었는지 알 수 없습니다. 민간 기업이 더 현대화하고 재판매할 목적으로 퇴역한 군사 장비를 구매하는 것이 전 세계적으로 널리 퍼져 있기 때문입니다.
이렇게 안정적이고 보호되는 헬리콥터가 우리 수비수에게 매우 필요하다고 확신합니다. 현대식 군사 장비 샘플을 지원하고 제공한 서구 파트너, 특히 미국에 진심으로 감사드립니다.
우리는 수비수를 믿습니다. 침략자들은 보복을 피할 곳이 없습니다. 적에게 죽음을! 국군에 영광을! 우크라이나에 영광을!
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