Goodyear는 타이어 제조업체입니다. 2018 제네바 국제 모터쇼의 일환으로 회사는 새로운 EfficientGrip Performance 타이어의 개념을 선보였습니다. 성장하는 전기차 시장을 위한 새로운 모델입니다. 타이어는 이미 2019년에 유럽 도로에 등장해야 합니다.
Goodyear 테스트에 따르면 전기 자동차의 타이어는 30% 더 빨리 마모될 수 있습니다. 그 이유는 전기 모터의 높은 토크, 즉 처음부터 최대 토크가 가능하고 배터리의 무게가 크기 때문입니다.
Goodyear의 EMEA 사장인 Chris Delaney는 "배출 규제 강화, 화석 연료에 대한 의존도를 줄이기 위한 노력 및 배터리 기술의 새로운 발전은 전기 자동차 개발을 위한 이상적인 환경을 조성합니다."라고 말했습니다.
타이어의 수명을 늘리는 것 외에도 자동차 제조업체는 전기 자동차의 구름 저항을 줄여야 할 필요성을 강조합니다. 대부분의 국가에서 개발된 충전 인프라로 인해 한 번 충전으로 범위를 늘리는 것이 소비자의 우선 순위입니다. 회전 소음은 전기 자동차용 타이어의 또 다른 요구 사항입니다. 낮은 속도에서 전기 자동차는 기존 자동차의 절반만 소음을 생성하므로 요구 사항이 더 높습니다.
전기 구동 기술이 적용된 EfficientGrip Performance 프로토타입은 다음 솔루션을 제공합니다.
- 새로운 트레드 디자인으로 주행거리 증가: 얇은 라멜라가 타이어와 노면의 접촉 면적을 방사형 홈보다 더 크게 만듭니다. 노면과의 접촉 면적이 넓어 젖은 노면에서도 높은 성능을 유지하면서 토크를 더 잘 처리할 수 있습니다. 트레드의 패턴은 또한 음파가 홈으로 침투하는 것을 방지하여 타이어 안팎의 소음을 줄입니다.
- 설계는 고하중을 위해 설계되었습니다. 타이어의 단면 형상은 배터리로 인해 더 무거워지는 전기 자동차의 추가 중량을 지지하도록 최적화되었습니다. 동시에 고성능을 위해 최적의 트레드 깊이가 유지됩니다.
- 관성 마진 증가: 트레드 재질의 특성은 낮은 구름 저항을 위해 선택되었습니다. 또한 타이어의 측벽은 공기역학적 항력을 줄이기 위해 개발되었으며 타이어의 가벼운 프로파일은 회전 중 관성 모멘트(플라이휠 효과)를 줄여 에너지 소비를 낮추게 됩니다.
출처: Goodyear 보도 자료