SpaceX는 두 번째 초대형 비행 부스터에 자동차 크기의 격자 안정기 전체 세트를 설치한 것으로 보입니다. Starship, 거대한 로켓이 완성되기까지 몇 걸음 밖에 남지 않았습니다.
높이가 약 69m, 너비가 9m인 Super Heavy 5(B5)는 이전의 B4와 마찬가지로 완성되면 지금까지 제작된 로켓 부스터 중 가장 큰 두 가지 중 하나가 될 것입니다. 일반적으로 Super Heavy B4와 B5는 동일합니다. 크기가 거의 동일할 뿐만 아니라 둘 다 29개의 Raptor 엔진을 염두에 두고 제작되었습니다. 이것은 부스터 4와 5(둘 다 잠재적으로 비행할 수 있음)가 비슷한 치수이지만 거의 50% 더 많은 추력을 가진 업그레이드된 슈퍼 헤비 버전의 선구자임을 의미합니다.
더 큰 유사성에도 불구하고 SpaceX의 첫 번째와 두 번째 비행 가능 슈퍼 헤비 사이에는 상당한 차이가 있습니다. 가장 눈에 띄는 차이점은 Super Heavy의 조립 프로세스에 대한 SpaceX의 변경 사항입니다. Launch Vehicle 4는 대부분 베어 스틸 링으로 조립되었으며 전체 높이로 제작된 후에야 수천 미터의 난방 시스템, 전선, 트랙 및 계측기가 설치되었습니다. 이것은 부분적으로 CEO Elon Musk가 SpaceX에 첫 번째 건설을 완료하도록 명령했기 때문일 수 있습니다. Starship 월 초까지 전체 높이로 건설 팀이 속도를 우선시해야 했습니다.
그럼에도 불구하고 SpaceX는 부스터를 최종 고도까지 쌓기 전과 과정에서 Super Heavy 5의 외부를 조작하는 것으로 보입니다. 대부분의 3-4 강철 링 섹션에는 미리 설치된 수도관과 트랙이 있습니다. 즉, 레이업이 완료되면 SN 5가 SN 4보다 테스트 준비가 훨씬 더 가까워집니다. Super Heavy 4, 반면에 SpaceX가 사진 촬영과 체력 점검을 위해 로켓을 궤도 발사대로 잠시 운반한 후 적응하는 데 최소 몇 주가 필요했습니다.
12월 5일, Super Heavy B 상부 메탄 탱크를 신속하게 조립한 후 SpaceX는 발사체의 개의 격자 안정판 설치를 진행했습니다. Falcon의 접이식 주조 티타늄 플랩과 달리 제자리에 고정되고 용접된 강철로 조립된 Super Heavy 격자 안정기는 몇 배 더 크고 무겁지만 진입, 하강 및 착륙 시 SN을 안정화시키는 동일한 목적을 수행합니다.
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