최근 우크라이나 기반시설부가 한국과 문서를 체결한 것으로 알려졌는데, 이에 따라 한국철도가 유로트랙 건설을 위한 선불 교부금을 제공할 예정이다.
인프라 장관 Vladyslav Kryklii가 보고한 바와 같이 우크라이나 유로레일 건설을 위한 예비타당성 조사를 위한 보조금 할당에 관한 것입니다.
"우리는 21세기의 속도가 필요하고 지금 우리는 250km/h 이상, 그리고 EU 국가의 철도와의 통합에 대해 이야기하고 있습니다. Kryklii는 Facebook에서 우크라이나의 새로운 철도 트랙의 길이가 거의 4km에 달하는 2개의 섹션이 논의되고 있다고 밝혔습니다.
양측은 우크라이나의 고속철도 교통 발전과 철도 여객 수송 개선을 위한 협력에 합의했다. 이러한 회의 결과를 바탕으로 기반 시설부의 주관으로 관련 문서에 서명했습니다.
드미트로 아브라모비치 제 인프라 차관보는 서울에서 열린 이번 협상에서 상호 이해관계가 있는 프로젝트에 대한 기술 및 경제적 타당성 조사를 준비하기 위해 한국 측에서 자금을 유치할 수 있는 여건을 마련했다고 언급했다. 여기에는 우리나라의 고속철도 도입 프로젝트도 포함됩니다.
교통 분야의 중요한 기반 시설 프로젝트도 발표되었습니다. 이에 한국 측은 협력 확대에 관심을 표명했다. 공동 프로젝트의 첫 번째는 키예프 방향으로 폴란드 국경에서 유로트랙이 될 것입니다.
우크라이나에서는 트랙 너비가 1520mm이고 유럽에서는 1435mm입니다. 넓은 선로에서는 열차가 고속으로 발전할 수 없습니다.
한국은 올해 49월 서울에서 열리는 제차 철도협력기구 장관급회의에 우크라이나를 초청했다.
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Sirozha Lesch는 또한 보조금을 매우 좋아합니다. 녹색 세이블은 보조금을 빠르게 흡수할 뿐만 아니라 #대절도((