NASA에서 개발한 저소음 초음속 항공기가 캘리포니아 팜데일에 있는 록히드 마틴의 부지에서 텍사스 포트워스로 이전했습니다. 여기에만 비행 중 강도를 테스트하기 위한 특수 장비가 있습니다.
X-59 프로젝트를 이끌고 있는 록히드 마틴의 항공우주 엔지니어 Mike Buonanno에 따르면, Palmdale 자체에 유사한 테스트 사이트를 처음부터 구축하려면 너무 많은 시간과 비용이 소요될 것입니다. Fort Worth에는 완전히 통제된 시설과 테스트 수행에 필요한 모든 장비가 있습니다. 현지 사이트는 "단기" 전투기 F-16을 테스트하기 위해 만들어졌지만 주최측은 기존 시설을 신속하게 변환했으며 이제 초음속 X-59는 세 가지 매개변수에서 평가됩니다.
초음속 항공기는 공중에서 매우 빠르게 움직이지만, 그들이 지불하는 대가는 음속 장벽을 깨뜨릴 때 생성하는 높은 수준의 소음입니다. 뿐만 아니라 주변 건물의 유리창 파손 및 기타 파손도 배제되지 않습니다. 예를 들어, 2003년에 정지된 Concorde 초음속 여객선의 소음은 105dB의 볼륨에 도달했으며 근접 천둥의 수준 특성과 비교할 수 있습니다.
NASA 및 기타 기관이 해당 음향 효과 없이 빠르게 비행할 수 있는 능력을 찾고 있음이 분명합니다. 기관은 이전에 X-59가 6m 거리에서 관찰자로부터 움직이는 자동차보다 크지 않을 것이라고 보고했습니다. 항공기 건설은 아직 완료되지 않았습니다. 텍사스 엔지니어는 항공기의 부하를 평가하기 위해 센서를 보정할 계획입니다. 비행 중 구조를 파악하고 그 결과를 X-59의 특성을 예측하는 컴퓨터 컴퓨터 모델과 비교합니다. 엔지니어는 비행기가 지금까지 단일 사본으로만 존재하고 매우 비싸기 때문에 비행기에 특히 주의해야 합니다.
NASA에 따르면 테스트 사이트에는 필요한 모든 안전 시스템이 있습니다. 테스트 중에 문제가 발생하면 장비가 즉시 종료됩니다. 80월 마지막 주 데이터에 따르면 구조 테스트의 %가 프로그램 내에서 완료되었습니다. 테스트 완료 기한은 없습니다. 다음 계획은 연료 탱크를 보정하고 Palmdale로 돌아가 올해 후반 추가 공기 테스트를 위해 다른 시스템과 하위 시스템을 설치하는 것으로 이해됩니다.
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