Швейцариялык Stadler Rail темир жол транспортунун өндүрүүчүсү тарабынан иштелип чыккан суутек күйүүчү май клеткалары менен иштеген жүргүнчү поезди дээрлик эки күндө 2803 км аралыкты күнү-түнү басып өтүп, Гиннесстин дүйнөлүк рекордун жаңылады.
Кир поезддерди тазалоо аракеттери бүткүл дүйнө боюнча электрлештирүү тармактарына олуттуу инвестициялар жана FLXDrive, Blues поезди жана Флирт Акку сыяктуу аккумулятор менен иштеген локомотивдерди киргизүү менен, азыртадан эле жакшы жүрүп жатат.
Акыркы мисал Stadler Rail AG компаниясына таандык, ал 2021-жылы бир аккумулятордун заряды менен эң узак жол жүрүү боюнча Гиннес рекорддор китебине кирген – жергиликтүү кыш мезгилинде Берлинден Варнемюндеге чейин 224 км жолду басып өткөн – поезд үчүн жаман эмес. бир заряд менен иштөө диапазону 80 км.
Бардык эле темир жол тармактары электрлештирүүнү колдой албайт жана аккумулятордун бул запасы жүктөрдү же адамдарды алыс аралыкка ташуу үчүн жөн эле жетишсиз. Бул жерде суутек жардамга келип, буу менен сууну гана бөлүп, узак сапарга чыгууга мүмкүндүк берет.
Stadler биринчи жолу Берлинде InnoTrans 2де Flirt H2022 жүргүнчү моделин сунуштады жана аны Швейцарияда сынай баштады. Ал электрлештирилбеген же жарым-жартылай электрлештирилген тармактардагы дизелдик поезддерди алмаштыруу үчүн иштелип чыккан жана алардын ортосунда суутек багы жана күйүүчү май клеткалары бар эки моторлуу терминалдык вагондон турат. Күйүүчү май клеткалары борттогу аккумуляторду энергия менен камсыздайт, ал электр дискин иштетет.
Алгач Калифорниядагы Сан-Бернардино округунун транспорт башкармалыгы үчүн курулган, кабарларга караганда, анын эң жогорку ылдамдыгы 127 км/саат жана бир кубаттоодо 460 км аралыкка жетет. Бирок, бул диапазондун көрсөткүчү Колорадо штатынын Пуэбло шаарындагы ENSCO Proving Ground'да жаңы эле ашып кетти жана Stadler рекорддор китебине кайра кирди.
20-март күнү кечинде Flirt H2 трассадагы биринчи айлампасына чыкты. Андан кийин инженерлер 46 сааттан ашык рулда кезектешип отурушту, андан кийин поезд бир бак суутек менен 2803 км жол басып токтоп калды.
Бул «жүргүнчү поездинин суутек күйүүчү майы менен май куюусуз жана зарядсыздан эң узак аралыкты басып өткөнү» боюнча дүйнөлүк рекорд болуп калды. Биз орточо ылдамдык кандай экенин, күйүүчү май клеткасынын тутумунун күчү кандай экенин билбейбиз (бирок Hydrogen Insight SBCTA моделинде "ар бири 12 кВт болгон 100 күйүүчү май клеткасы" бар деп билдирет) же жашыл суутек отун катары колдонулганбы? булагы, бирок, бул маанилүү, бирок, белги болуп саналат.
«Бул дүйнөлүк рекорд Flirt H2, эң көп сатылган Flirt Electric Multiple Unit, биздин суутек версиябыз үчүн эң сонун аткаруу диапазонун белгилейт. - деди Стадлер компаниясынан доктор Ансгар Брокмайер. - Бул биздин бүтүндөй команда үчүн монументалдуу жетишкендик жана биз дагы бир рекорддук наам менен сыймыктанабыз".
Калифорниядагы тастыкталган буйруктардан тышкары, Стадлер эки италиялык темир жол оператору 15 суутек менен иштеген поезддерди жеткирүү боюнча келишимдерге кол коюшканын айтты.
Ошондой эле окуңуз: