Таза транспорт боюнча эл аралык кеңештин (ICCT) жаңы изилдөөсү электромобилдер ичинен күйүүчү кыймылдаткычтары бар кадимки автоунаалардан экологиялык жактан таза эмес деген мифти жокко чыгарды. Көрсө, электромобилдин бүткүл жашоо циклинде ичтен күйүүчү кыймылдаткычы бар унаага караганда парник газдары азыраак бөлүнүп чыгат. Аны куруу жана монтаждоо үчүн зарыл болгон ресурстарды жана материалдарды казып алуудан баштап, аны утилдештирүү менен аяктайт.
ICCT бул электр унаалар кандайча колдонулганына карабастан, дүйнөнүн бардык аймактарына тиешелүү экенин баса белгиледи. Башкача айтканда, электромобилдин аккумулятору кайда кубатталганы маанилүү эмес.
Мисалы, Европада кайра жаралуучу энергия жакшы өнүккөн. Же тескерисинче Индияда көмүр менен иштеген электр станцияларына көз карандылык дагы эле жогору болгон.
Ошондой эле кызыктуу:
- Apple электромобилдер үчүн аккумуляторлорду жеткирүү боюнча келишимдер
- Xiaomi жана Улуу Дубал электр машиналарын чыгаруу боюнча сүйлөшүүлөрдү жүргүзүүдө
Жаңы изилдөө таң калыштуу деле эмес, анткени күйүүчү майлар климаттык кризисти күчөтүп жатканы кеңири белгилүү. Өкмөттөр ичтен күйүүчү кыймылдаткычтарды колдонуудан баш тартуу боюнча чараларды көрүп жатышат.
Бирок электромобилдердин экологиялык жактан тазалыгы алардын энергия булагынын экологиялык тазалыгынан түздөн-түз көз каранды деп эсептеген адамдардын чоң тобу бар. Бул миф чындыкка дал келбейт экен.
ICCT изилдөөсү Индияда, Кытайда, АКШда жана Европада 2021-жылдын башынан бүгүнкү күнгө чейин катталган орто өлчөмдөгү электр унааларынын жашоо циклинин чыгындыларын эске алат. Анализ көрсөткөндөй, электромобилдин бүткүл өмүр циклинде зыяндуу заттарды чыгаруунун деңгээли стандарттуу бензин кыймылдаткычынын жашоо циклине салыштырмалуу 66-69% төмөн.
Ошондой эле окуңуз: