НАСА тарабынан иштелип чыккан ызы-чуусу аз, үн ылдамдыгы жок учак Локхид Мартиндин Калифорния штатындагы Палмдейлдеги сайтынан Техас штатындагы Форт-Уортко көчтү. Бул жерде гана учуу учурунда анын күчүн текшерүү үчүн атайын жабдуулар бар.
X-59 долбоорун жетектеген Lockheed Martin аэрокосмостук инженери Майк Буонаннонун айтымында, Палмдейлдин өзүндө нөлдөн баштап окшош полигонду куруу өтө көп убакытты жана акчаны талап кылат. Өз кезегинде, Fort Worth толук көзөмөлдөнгөн объект жана сыноолорду өткөрүү үчүн бардык зарыл болгон жабдуулар бар. Жергиликтүү сайт "кыска тумшук" F-16 истребителин сыноо үчүн түзүлгөн болсо да, уюштуруучулар тез арада иштеп жаткан объектилерди өзгөртүштү жана азыр үн ылдамдыгы X-59 үч параметр боюнча бааланат.
Үндөн ылдам учкан учактар абада абдан тез кыймылдаса да, алар төлөп жаткан баасы үн тосмосун бузганда пайда болгон ызы-чуунун жогорку деңгээли. Ал гана эмес, жакын жайгашкан имараттардын терезелеринин бузулушу жана башка кыйроолор да жок эмес. Мисалы, 2003-жылы эс алууга жөнөтүлгөн "Конкорд" жүргүнчү лайнерлеринин ызы-чуусу 105 дБ көлөмүнө жеткен - жакын күн күркүрөшүнүн мүнөздүү деңгээли менен салыштырууга болот.
NASA жана башка агенттиктер тез учуу мүмкүнчүлүгүн издеп жатканы анык, бирок тиешелүү үн эффекттери жок. Агенттик мурда кабарлагандай, X-59 6 м аралыктагы байкоочудан жылып бара жаткан машинеден катуураак болбойт.Учактын курулушу али бүтө элек - Техас инженерлери учактагы жүктөрдү баалоо үчүн сенсорлорду калибрлөө ниетинде. учуу учурунда структурасын жана X-59 мүнөздөмөлөрүн болжолдоочу компьютердик компьютердик моделдер менен жыйынтыктарды салыштыруу. Инженерлер учакка өзгөчө этият болушу керек, анткени ал азырынча бир гана нускада бар жана абдан кымбат.
НАСАнын айтымында, полигондо бардык керектүү коопсуздук системалары бар — сыноолор учурунда бир нерсе туура эмес болуп калса, жабдуулар дароо өчүрүлөт. Январдын акыркы жумасындагы маалыматтарга ылайык, программанын алкагында структуралык сыноолордун 80%ы аткарылган. Тесттерди бүтүрүү үчүн эч кандай мөөнөт жок. Кийинки план күйүүчү май бактарын калибрлөө жана ушул жылдын аягында андан ары аба сыноо үчүн башка системаларды жана подсистемаларды орнотуу үчүн Палмдейлге кайтып келүү экени түшүнүктүү.
Ошондой эле окуңуз:
- NASA жана HeroX Марста жашоо издөө үчүн күчтөрдү бириктирет
- НАСАнын кызматкери Жеймс Уэбб Саманчынын жолунун чок ортосундагы кара тешикти изилдейт