ໃນອາທິດນີ້, DARPA (ອົງການໂຄງການຄົ້ນຄ້ວາຂັ້ນສູງຂອງກະຊວງປ້ອງກັນປະເທດສະຫະລັດ) ໄດ້ປະກາດການລົງນາມໃນສັນຍາກັບສອງບໍລິສັດເຮືອບິນເພື່ອພັດທະນາຍົນທະເລທີ່ຈະສາມາດເຄື່ອນທີ່ໃນລະດັບຄວາມສູງຫນ້ອຍກວ່າ 30 m ເຫນືອຫນ້າດິນດ້ວຍ payload ຂອງ 90. ໂຕນ ແລະໄລຍະທາງຫຼາຍກວ່າ 12 ພັນກິໂລແມັດ.
ອີງຕາມການຖະແຫຼງການຈາກ DARPA, General Atomics ຮ່ວມມືກັບ Maritime Applied Physics Corporation ແລະ Aurora Flight Sciences ຮ່ວມມືກັບ Gibbs & Cox ແລະ ReconCraft ໄດ້ຊະນະສັນຍາເພື່ອເລີ່ມຕົ້ນການອອກແບບແລະການພັດທະນາຂອງຍົນຂົນສົ່ງສິນຄ້າ Liberty Lifter ຕົ້ນແບບ.
Liberty Lifter ຈະຕ້ອງເປັນເຮືອບິນທີ່ມີລັກສະນະຂອງເຮືອບິນຂົນສົ່ງ, ຄ້າຍກັບຂະໜາດ ແລະ ບັນຈຸເຮືອບິນຂົນສົ່ງ C-17 Globemaster III. ຈະຕ້ອງຂຶ້ນຍົນແລະລົງຈອດໃນຄື້ນທະເລ 4 ຈຸດແລະການບິນຍາວໃນຄື້ນທະເລສູງເຖິງ 5 ຈຸດ. ນອກຈາກບິນໃກ້ໜ້າດິນແລ້ວ, ຍົນລຳນີ້ຈະຕ້ອງເຄື່ອນໄຫວຢ່າງສະຫງົບໃນລະດັບຄວາມສູງປະມານ 3 ກິໂລແມັດຈາກໜ້ານ້ຳທະເລ.
ການຜະລິດຍົນທະເລຄວນໃຊ້ການຜະລິດທີ່ມີລາຄາຖືກ, ຄ້າຍຄືກັນກັບການກໍ່ສ້າງເຮືອ. ໃນໄລຍະທໍາອິດຂອງສັນຍາ, ທັງສອງທີມຈະພັດທະນາເຮືອບິນທີ່ຈະບັນທຸກຍານພາຫະນະການໂຈມຕີທາງທະເລສອງລໍາຫຼືຕູ້ຂົນສົ່ງສິນຄ້າ 6 ຟຸດ 20 ທີ່ຢູ່ຂ້າງເທິງ crests ຂອງຄື້ນຟອງໂດຍນໍາໃຊ້ຟີຊິກຜົນກະທົບພື້ນດິນ. ເຮືອບິນທີ່ມີປີກຄົງທີ່ບິນໃກ້ກັບພື້ນດິນປະຕິບັດຕົວຄືກັບວ່າພວກເຂົາບິນຢູ່ເທິງເບົ້າຂອງອາກາດລະຫວ່າງພື້ນດິນ. ເຮືອບິນທີ່ປະສົບຜົນກະທົບທາງບົກໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍເພື່ອຂັບເຄື່ອນອາກາດດ້ວຍຄວາມໄວສູງແລະ, ໃນທາງກັບກັນ, ໃຊ້ພະລັງງານຫນ້ອຍເພື່ອບິນ.
ບໍລິສັດທັງສອງມີເວລາ 18 ເດືອນເພື່ອຂັດແນວຄວາມຄິດຂອງເຂົາເຈົ້າ. ທີມງານປະລໍາມະນູທົ່ວໄປໄດ້ສະເຫນີການອອກແບບສອງລໍາທີ່ມີປີກກາງເພື່ອເພີ່ມປະສິດທິພາບຄວາມຫມັ້ນຄົງຂອງນ້ໍາແລະຄວາມເຫມາະສົມຂອງທະເລ. ມັນໃຊ້ໂຮງງານໄຟຟ້າທີ່ແຈກຢາຍໂດຍໃຊ້ເຄື່ອງຈັກ turboshaft ສິບສອງ. ຄູ່ແຂ່ງຂອງພວກເຂົາ, Aurora Flight Sciences, ແມ່ນອີງໃສ່ຮ່າງກາຍຂອງຍົນທະເລແບບດັ້ງເດີມທີ່ຄ້າຍຄືກັບເຮືອ, ມີປີກທີ່ມີປີກສູງແລະເຄື່ອງຈັກ turboprop ແປດ. ໃນກາງປີ 2024, ທັງສອງບໍລິສັດຄາດວ່າຈະສົ່ງຂໍ້ສະເຫນີຂອງພວກເຂົາດ້ວຍການອອກແບບລາຍລະອຽດ, ແຜນການຜະລິດແລະການສາທິດຂອງຍົນ Liberty Lifter X-Plane ເຕັມຮູບແບບ.
Ekranoplan ສໍາລັບການນໍາໃຊ້ທາງທະຫານໄດ້ຖືກພະຍາຍາມຄັ້ງຫນຶ່ງໂດຍສະຫະພາບໂຊວຽດເປັນສ່ວນຫນຶ່ງຂອງໂຄງການ Ekranoplan, ເຮືອບິນຂົນສົ່ງຄວາມໄວສູງສໍາລັບກອງທັບເຮືອ Baltic ແລະ Black Sea, ແຕ່ໃນຊຸມປີ 1980 ເວທີໄດ້ຖືກປະຖິ້ມໄວ້ເປັນສ່ວນໃຫຍ່.
ອ່ານເພີ່ມເຕີມ: