Kada važiuosime autonominiais ar be vairuotojo automobiliais? Kas trukdo įgyvendinti šį projektą? Į šiuos klausimus pabandysiu atsakyti savo straipsnyje.
Automobilių gamintojai pastaruoju metu vis dažniau grįžta prie savarankiškai važiuojančių automobilių temos. Jei jais galima tikėti, greitu metu keliais važinėsime autonominiais automobiliais ir nereikės dalyvauti vairuojant automobilį. Žvelgiant į žiniasklaidoje ir internete pristatomus projektus, susidaro įspūdis, kad tokie planai yra arčiau įgyvendinimo, nei gali atrodyti. Tačiau iš tikrųjų esame tik ilgo kelio kuriant visiškai autonominius automobilius pradžioje.
Tačiau šių ambicingų projektų įgyvendinimo procesas jau pradėtas. 60 šalių, įskaitant visas Europos Sąjungos šalis, pasirašytas reglamentas leidžia gamintojams pradėti trečio lygio automobilių bandymus autonominėse trasose jau nuo 1 metų sausio 2022 dienos. Tai yra 2014 m. Automobilių inžinierių draugijos (SAE) sukurtos ir J3016 standarte aprašytos skalės dalis. Dokumente išsamiai aprašyti šeši automobilio autonomijos lygiai. Visiškai autonomiški automobiliai keliuose gali pasirodyti jau šį dešimtmetį, tačiau tai bus tik tyrimų projektai. Faktas yra tas, kad norint parduoti tokius automobilius reikės padirbėti ne tik su pačiomis transporto priemonėmis, bet ir su jų naudojimo taisyklėmis. Tačiau didžiausia problema bus mūsų mentaliteto keitimas ir kova su žmogaus proto netobulumu.
Šeši autonomijos lygiai
Žinoma, yra ir nulinis lygis, o tai reiškia, kad automobilyje iš viso nėra vairuotojo pagalbos sistemų. Kitaip tariant, žmogus vairuoja transporto priemonę savarankiškai. Aukščiausias – penktasis lygis, apibūdinantis automobilius, kurie galės dirbti be žmogaus įsikišimo bet kokiomis sąlygomis ir bet kokioje situacijoje. Būdami tokio automobilio salone nerasime prietaisų, leidžiančių žmogui perimti valdymą. Kitaip tariant, automobilis net neturės įprasto vairo. Gamintojai mano, kad to tiesiog neprireiks. Visą procesą valdys robotizuota sistema.
Trečiasis lygis, tai yra tas, kurio bandymai prasidės kitais metais, yra įdomiausias. Jame aprašomi automobiliai, kurie tam tikrose situacijose galės judėti savarankiškai, pavyzdžiui, užmiestyje ar kamščiuose. Jie pagreitins, sulėtins greitį ir išlaikys atitinkamą atstumą nuo kitų transporto priemonių. Tačiau vairuotojas šiuo metu negalės atsipalaiduoti prie vairo ir žiūrėti dar vieną mėgstamo serialo epizodą, nes teks susitelkti į kelią. Kai 3 lygio autonominė transporto priemonė nusprendžia, kad padėtis kelyje yra per sunki, ji signalizuoja, kad žmogus turėtų perimti. Nors kai kurie gamintojai („Tesla“, „Audi“, „Honda“) jau giriasi, kad jų automobiliai atitinka trečiojo lygio specifikaciją, tačiau pagal galiojančius reglamentus jų galimybių iki galo išnaudoti viešuose keliuose negalima. Vaizdo įrašai prieinami internete Rodyti kad daug kas domisi tokiais automobiliais, bet yra ir daug kam jie nepatinka, ar nesirūpina.
Autonominiai automobiliai greitkeliuose bus bandomi jau kitais metais, tačiau jų sertifikavimas ir reglamentų, leidžiančių tokiems automobiliams važiuoti savarankiškai, sukūrimas užtruks dar kelerius metus. 5 lygio automobilių kūrimas užtruks dar ilgiau, be to, reikės išspręsti daugybę problemų. Viena didžiausių problemų – žmogaus elgesys, jo kuriamas chaosas ir nenuspėjamumas kelyje.
Žmogus yra pagrindinis savarankiškai važiuojančių automobilių priešas
Šiuo metu nėra didelė problema automobilį aprūpinti jutikliais ir elektronika, kuri analizuotų gaunamus signalus realiu laiku. Šiuolaikinių procesorių miniatiūrizavimas ir vis didėjantis efektyvumas reiškia, kad tokia įranga geba rinkti ir analizuoti iš automobilio ateinančius signalus. Deja, visa tai veikia tik kontroliuojamomis sąlygomis, nes viešame kelyje kitas transporto priemones vairuojančių žmonių elgesys yra nenuspėjamas, o ekstremaliose situacijose net elektronika nesugebės pakankamai greitai sureaguoti, kad apsaugotų mus nuo avarijos.
Todėl didžiausia kliūtis diegti visiškai autonominius automobilius bus žmogiškojo faktoriaus pašalinimas ne tik iš vairuotojų, bet ir iš pėsčiųjų pusės. Ir, kaip suprantate, tai nebus lengva užduotis. Taip pat reikės keisti mūsų mentalitetą ir požiūrį į naują transporto rūšį. Šiandien vairuotojai keliuose sukelia daugybę avarijų, kurių pasekmės dažnai būna mirtinos. Tyrimai rodo, kad automobiliai, kuriuose įrengtos iš dalies autonominės sistemos, yra daug rečiau daužiami ir yra saugesni.
Žmonės tam tikra prasme jau priprato, kad dėl avarijos, įvykusios dėl prie vairo sėdinčio žmogaus kaltės, gali būti sužaloti ar net žūti kiti žmonės. Tačiau vos tik ši nelaimė įvyksta dėl robotizuotos sistemos kaltės, interneto puslapius užpildo pasipiktinimo srautas. Žmogus banaliai bijo autonominių automobilių.
Taip pat skaitykite: Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001 automobilinio vaizdo registratoriaus apžvalga
Mokome mašinas laikytis žmonėms skirtų taisyklių
Dar viena problema diegiant tikrai autonomiškus automobilius yra ta, kad jie turi atitikti taisykles, sukurtas atsižvelgiant į žmones, o tai nėra pats efektyviausias sprendimas. Kelių eismo taisyklėse turi būti atsižvelgta į žmogaus elgesio silpnybes, todėl kai kurie jų punktai, skirti eismo saugumui gerinti, iš tiesų apsunkina važiavimą keliuose. Be to, infrastruktūra ir kelių tiesimas dažnai taip pat neprisideda prie transporto priemonių eismo efektyvumo didinimo, nes vairuotojams tenka sustoti prie šviesoforų, važiuoti per žiedinio eismo sankryžas, dėl ko intensyvaus eismo sąlygomis greitai susidaro spūstys. Prie to pridėkite prastą kelio dangos kokybę.
Galbūt autonominiai automobiliai padės išspręsti šias problemas, nes jie galės bendrauti su kitomis transporto priemonėmis, kurių dėka jie nuolat reguliuos greitį priklausomai nuo situacijos kelyje. Taip pat tai leis automobiliams su robotizuotomis valdymo sistemomis greičiau ir saugiau atlikti įvairius manevrus, o avarijų skaičius sumažės iki minimumo.
Taip pat skaitykite: Brangiausių elektromobilių pasaulyje TOP-5
5G tinklo plitimas paspartins autonominių automobilių plėtrą
Vienas iš svarbiausių elementų, būtinų visiškai autonominiams automobiliams pristatyti – greitas, kokybiškas ir nenutrūkstamas ryšys. Transporto priemonės tarpusavyje turės keistis įvairia informacija, pavyzdžiui, apie jų judėjimo greitį arba apie tai, kad reikia atlikti tam tikrą manevrą. Dėl to kitos transporto priemonės savo judėjimo parametrus galės pritaikyti prie supančios aplinkos. Automobilis ne tik prisimins maršrutą, bet ir prireikus persirikiuos į reikiamą eilę ir tinkamu laiku. Toks automobilis taip pat racionaliau pasirinks sekantį maršrutą.
Kad šis scenarijus įvyktų, mums reikia pažangių 5G tinklų, kurie leistų greitai perduoti duomenis tarp labai didelio skaičiaus transporto priemonių. 5G tinklų diegimas leis nepertraukiamai ir kokybiškai bendrauti. Galbūt tokią ateitį išvysime artimiausiu metu. Laukti liko visai nedaug, o mes nustos stebinti autonominiu automobiliu, kurio nevairuoja žmogus, o keleivis ramiai žiūrės mėgstamą serialą ar baigs pristatymą. Ateitis jau arti!
Taip pat skaitykite:
