2005 metais JAV tapo pirmąja šalimi, priėmusia 5 kartos naikintuvus – Lockheed Martin F-22 Raptor. Žvelgiant į F-22, palyginti su jo 4-osios kartos pirmtakais, orlaivis aiškiai išsiskiria... bet kas būtent padarė jį pirmuoju naikintuvu naujas karta, o ne tobulesnis požiūris į esamą kartą?
Kartų pavadinimai dažnai kilę iš pačios aviacijos bendruomenės. Kiekviena karta turi šiek tiek subjektyvų sąrašą galimybių, kurios konkrečiame orlaivyje galėjo egzistuoti anksčiau, bet tapo privalomos naujos kartos naikintuvams. Taigi štai kaip oro pajėgos išskaido naujus pajėgumus, paskatinusius naujos kartos pavadinimą:
- 1 karta: reaktyvinis variklis
- 2 karta: sparnai, tolimojo nuotolio radarai ir infraraudonųjų spindulių valdomos raketos
- 3 karta: viršgarsinis skrydis, impulsinis radaras ir raketos, galinčios smogti priešą už regėjimo diapazono ribų
- 4-oji karta ir vėlesnės: aukštas manevringumo lygis, tam tikras jutiklių susiliejimo laipsnis, impulsinio doplerio radaras, sumažintas radaro matomumas, valdomos raketos ir kt.
Kadangi vis dar gaminami nauji 4-osios kartos naikintuvai, jie dažnai skirstomi į subgeneracijas, tokias kaip 4, 4+ ir 4++. Šios pažangesnės 4-osios kartos platformos dažnai gali pasigirti kai kuriomis 5-osios kartos galimybėmis, bet ne visomis.
Taip pat skaitykite: F-15 Eagle ir F-16 Fighting Falcon palyginimas: naikintuvų privalumai ir trūkumai
5 kartos
Penktos kartos reaktyviniai naikintuvai paprastai aprūpinti pažangia aviacijos technika, slaptomis technologijomis ir sudėtingomis ginklų sistemomis. Pavyzdžiui, F-22 Raptor.
Kalbant apie pirmąjį 5-osios kartos atstovą F-22 Raptor, svarbiausias skirtumas nuo 4-osios kartos kolegų buvo tas, kad technologijos slaptumas tapo neatskiriama orlaivio dizaino dalimi. Užuot pirmiausia sukūrus naikintuvą, skirtą aerodinamikai ir našumui, o tada ieškoti būdų, kaip sumažinti radaro matomumą, F-22 konstrukcijoje nuo pat pradžių pirmenybė buvo teikiama slaptumui.
Žinoma, tai dar ne viskas, dėl ko F-22 buvo ypatingas, ir nors iš tikrųjų jis buvo pirmasis tikras nepastebimas kovotojas planetoje, jis taip pat turėjo keletą kitų svarbių 5-osios kartos atributų. F-22 buvo aprūpintas labai integruotomis kompiuterinėmis sistemomis, galinčiomis sąveikauti su kitomis tinklo priemonėmis. Tai didelio našumo orlaivis, galintis atlikti daugiafunkcines užduotis. Dėl to jis palaiko didesnį situacijos suvokimo laipsnį, nei buvo įmanoma senesnėse platformose.
F-22 taip pat turi viršgarsinio skrydžio galimybę, ty galimybę išlaikyti viršgarsinį greitį nenaudojant papildomo degiklio. Tokiam naikintuvui-perėmėjui, kaip F-22, hipermanevringumas reiškia galimybę prisiartinti prie priešo orlaivių itin dideliu greičiu, išlaikant pakankamai degalų, kad galėtų kovoti su jais jiems atvykus. Ir atvirkščiai, JAV oro pajėgų darbinis arkliukas, 4-osios kartos daugiafunkcis naikintuvas F-16 Fighting Falcon, per kelias minutes sudegins visą laive esantį kurą, jei bus įjungtas papildomas degiklis.
Dėl to hipermanevringumas kurį laiką buvo laikomas 5-osios kartos dalimi... Kol danguje nepasirodė joks kitas 5 kartos naikintuvas, turintis tokią galimybę. Šiandien tik F-22 turi puikų manevringumą savo kartoje, todėl jis tapo vertingu bruožu, bet ne kartos skirtumo dalimi.
Šiandien pasaulyje yra trys (su puse) aktyvūs 5 kartos naikintuvai: amerikietiški F-22 ir F-35 bei kiniški J-20 (ir, su labai dideliu ruožu, rusiški Su-57). Taigi, kuo šie naikintuvai skiriasi nuo net pažangiausių ir pažangiausių 4-osios kartos platformų, tokių kaip F-15EX? Iš pagrindinio:
- Manevringumas
- Pažangios avionikos sistemos
- Daugiafunkciškumas
- Tinklo galimybės
Nors kai kurie vis dar diskutuoja apie sudėtingumą, ko reikalaujama iš 5-osios kartos kovotojo, šios savybės yra visuotinai priimtos.
Taigi, kokios yra 5 kartos reaktyvinių naikintuvų savybės? Kaip jau sakiau, pagrindiniai yra nematomumas, jutikliai ir didelis manevringumas. Stealth technologija padeda orlaiviams išvengti aptikimo sumažindama arba nukreipdama radaro, infraraudonųjų spindulių, matomos šviesos, radijo spektro ir garso signalus. Į jutiklių rinkinį įeina pažangūs elektroniniu būdu nuskaityti matricos (AESA) radarai ir elektrooptiniai jutikliai, skirti aptikti tolimojo nuotolio priešą. Tai taip pat apima jutiklių sujungimą – skirtingų jutiklių duomenų sujungimą ir pateikimą pilotui naudingos informacijos pavidalu. Supercruiser režimas reiškia, kad naikintuvas gali skristi viršgarsiniu greičiu be degalų papildymo, o tai žymiai taupo degalus ir padidina kovos ištvermę.
Kai kurios iš šių galimybių buvo ir 4-osios kartos orlaiviuose, tačiau kiekviena iš jų turėtų būti 5-osios kartos platformoje. Tada kyla klausimas... kokie būtų kriterijai 6-osios kartos naikintuvui, kai 5-osios kartos platformos vis dar tokios retos?
Taip pat skaitykite: Ukrainos pergalės ginklai: sraigtasparniai Westland Sea King
6 kartos
6-osios kartos reaktyviniai naikintuvai yra naikintuvai, kurie šiuo metu yra kuriami. Analitikai mano, kad 6-osios kartos naikintuvai greičiausiai turės tam tikrų išskirtinių savybių, palyginti su ankstesniais:
- Stealth ir toliau dominuos. Orlaivis netgi gali turėti patobulintą dangą, kad būtų galima valdyti šilumos paskirstymą ir neleisti aptikti radaro, infraraudonųjų spindulių ir šiluminių sistemų, todėl jis yra nepastebimas įvairiuose spektruose.
- Dizainas bus modulinis, o tai palengvins greitą komponentų pakeitimą, taip pat būsimą modernizavimą.
- Turės nepilotuojamo valdymo galimybę. Šios mašinos gali būti visiškai autonomiškos arba turėti nuotolinio valdymo galimybę, o tai atveria naujas galimybes vykdyti oro mūšį.
- Turės galingą dirbtinį intelektą.
- Gebės valdyti dronų spiečius tiek gynybos, tiek puolimo operacijose.
- Turės įspūdingą galimybę generuoti elektrą, palengvinančią lazerinių ir hipergarsinių ginklų veikimą.
- Jį varys pažangus variklis – tikriausiai kintamo ciklo variklis, kuris gali veikti kaip turboreaktyvinis variklis esant viršgarsiniam greičiui ir kaip didelio greičio turboventiliatorius esant mažesniam greičiui. Apeiti efektyviam kreiseriniam skrydžiui. Tai bus pasiekta naudojant prisitaikantį ventiliatorių, kuris leis varikliui naudoti trečią oro srautą, kad padidintų arba sumažintų apėjimo santykį iki optimalaus tam tikram aukščiui ir greičiui.
Pasaulyje, kuriame technologijos vaidina vis svarbesnį vaidmenį karinėje strategijoje, 6-osios kartos naikintuvai bus inžinerijos ir karinio genijaus kulminacija. Šios galingos mašinos atspindi pažangių technologijų, strateginio mąstymo ir naujoviško dizaino kvintesenciją, galinčią viršyti esamą oro galios suvokimą. Tai ne tik lėktuvai, tai tikros „išmaniosios“ mašinos, turinčios kompiuterinį intelektą, galinčios realiu laiku apdoroti didžiulius duomenų kiekius.
6-osios kartos naikintuvai pagerino manevringumą ir efektyvumą kovoje. Juose sumontuoti galingi varikliai, pažangios skrydžio valdymo sistemos ir naujoviškos konstrukcijos, leidžiančios užtikrintai veikti tiek artimo, tiek ilgo nuotolio oro kovose. Šios transporto priemonės turi unikalų gebėjimą prisitaikyti prie skirtingų kovos scenarijų ir vykdyti sėkmingas misijas įvairiausiomis sąlygomis. Jie gali atlikti daugybę užduočių, įskaitant oro gynybą, smūgius į antžeminius taikinius, žvalgybos misijas ir daug daugiau. Šios mašinos prisitaiko prie skirtingų kovos sąlygų ir suteikia strateginį lankstumą dislokuojant ir naudojant karinę jėgą.
Šalys, kurios jau kuria 6 kovotojų kartas
Kelios šalys, įskaitant JAV, Rusijos Federaciją ir Kiniją, viešai paskelbė apie savo planus įgyvendinti nacionalines programas kuriant šeštosios kartos orlaivius. Be to, šalių, įskaitant Japoniją, Italiją, JK, Prancūziją, Vokietiją, Ispaniją ir Švediją, konsorciumas pradėjo bendras daugianacionalines iniciatyvas, kuriomis siekiama pasidalyti plėtros išlaidas. Pirmieji veikiantys šeštosios kartos naikintuvai turėtų būti pradėti naudoti 2030 m. Šalys, aktyviai dalyvaujančios kuriant šeštosios kartos naikintuvus, yra šios:
Japonija, Didžioji Britanija ir Italija
2010 m. Japonijos vyriausybė pristatė šeštosios kartos naikintuvo koncepciją, žinomą kaip i3 FIGHTER, kur „i3“ reiškia „informuotas, protingas ir greitas“. Jis turi pažangias slaptumo galimybes, šviesos pagrindu veikiančią skrydžio valdymo sistemą, plonus galingus variklius, pažangų jutiklių masyvą, galimybę „šaudyti į debesis“ (tinklinė ugnies kontrolė) ir nukreiptos energijos ginklai, vadinamas „šviesos greičiu turinčiu ginklu“. Tai labai informatyvi ir „protinga“ platforma „momentiniam“ priešų sunaikinimui.
2014 m. liepos mėn. JK Bendruomenių Rūmų gynybos komiteto ataskaitoje buvo aptarta galimybė JK dalyvauti programoje, skirtoje sukurti naujos kartos naikintuvą po 2030 m., kuris galbūt galėtų pakeisti Eurofighter Typhoon, kurio numatomas tarnavimo laikas pratęstas iki maždaug 2040 m. 22 metų kovo 2016 dieną Japonija atliko pirmąjį bandomąjį lėktuvo skrydį Mitsubishi X-2 Shinshin šio projekto rėmuose.
2018 m. liepą tuometinis JK gynybos sekretorius Gavinas Williamsonas pristatė JK kovinės aviacijos strategiją ir koncepcinį šeštosios kartos naikintuvą, pavadintą Audra Karališkosioms oro pajėgoms, kurios buvo pristatytos 2018 m. Farnborough oro parodoje. 2019 m. Švedija ir Italija prisijungė prie Tempest projekto, o Indija ir Japonija buvo pakviestos dalyvauti.
1 m. balandžio 2020 d. Japonija oficialiai paskelbė apie savo FX programą. 2022 m., po metų vis glaudesnio bendradarbiavimo su Tempest projektu ir nutraukus pramoninę partnerystę su Lockheed Martin, Japonija sujungė savo FX programą su BAE naikintuvų kūrimu Tempest, sukurdama trijų valstybių pasaulinę kovinės aviacijos programą. Japonija taip pat nusprendė tęsti atskirą dronų kūrimą. Praėjus dviem savaitėms po šio susitarimo tarp Didžiosios Britanijos, Italijos ir Japonijos pasirašymo, Švedija pasirašė dvišalį gynybos prekybos susitarimą su Japonija, suteikiantį galimybę Švedijai likti programoje stebėtoja ir ateityje, jei to norės, dalyvauti vystymosi partnere. .
Prancūzija, Vokietija, Ispanija
Prancūzija, Vokietija ir Ispanija bendradarbiauja kurdamos šeštosios kartos sistemą, o demonstracinis prototipas turėtų būti išbandytas maždaug 2027 m. ir pradėtas naudoti apie 2040 m.
Jungtinės Valstijos
Numatoma, kad JAV oro pajėgos (JAV oro pajėgos) ir JAV karinis jūrų laivynas (JAV karinis jūrų laivynas) savo pirmuosius šeštosios kartos naikintuvus pristatys 2030-aisiais. JAV oro pajėgos aktyviai kuria šeštosios kartos oro pranašumą turintį naikintuvą, kuris yra naujos kartos oro dominavimo (NGAD) programos dalis, kuris turėtų būti „Lockheed Martin“ naikintuvo F-22 Raptor įpėdinis. Panašią iniciatyvą tuo pačiu pavadinimu NGAD įgyvendina JAV karinis jūrų laivynas, tačiau su naikintuvo komponentu F/A-XX. Šis naujas lėktuvas turi papildyti mažesnius lėktuvus Lockheed Martin F-35C Lightning II ir pakeisti esamus Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
JAV karinis jūrų laivynas pradėjo savo šeštosios kartos F/A-XX programą 2008 m., o JAV oro pajėgos pradėjo ieškoti pirmųjų pasiūlymų dėl Next Gen TACAIR, kuris vėliau peraugs į FX programą, 2010 m.
2013 metų balandžio mėn DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) pradėjo tyrimus, kuriais siekiama suderinti esamas JAV oro pajėgų ir JAV karinio jūrų laivyno koncepcijas. Darbui su naujos kartos naikintuvu iš pradžių vadovavo DARPA pagal Oro dominavimo iniciatyvą, siekdama sukurti X lėktuvų prototipus, o JAV karinis jūrų laivynas ir oro pajėgos daugiausia dėmesio skyrė variantams, pritaikytiems jų specifiniams misijos reikalavimams. Tačiau tais pačiais metais korporacija RAND priešinosi bendroms 6-osios kartos naikintuvų kūrimo programoms, nurodydama ankstesnius atvejus, kai skirtingi specifiniai skirtingų kariuomenių reikalavimai lėmė dizaino kompromisus, o tai žymiai padidino išlaidas.
2014 m. buvo pasiūlytas labiau integruotas požiūris į puolimo technologijas, numatantis, kad JAV oro pajėgų orlaiviai dirbs kartu su sausumos ir nekinetiniais oro gynybos įrenginiais ir turės didesnį kovinį krūvį, palyginti su dabartiniais naikintuvais. 2016 m. JAV oro pajėgos šį strategijos pokytį įformino savo „Air Supremacy 2030“ plane, pabrėždamos „integruotų sistemų tinklą, paskirstytą keliose platformose“, užuot sutelkę dėmesį tik į šeštosios kartos naikintuvus. Tuo metu oro pajėgų ir karinio jūrų laivyno reikalavimai jau buvo derinami, o pagrindinis dėmesys buvo skiriamas dirbtinio intelekto sistemoms ir bendram sklandytuvui.
Bendrovės „Boeing“, „Lockheed Martin“ ir „Northrop Grumman“ paskelbė apie 6-osios kartos orlaivių kūrimo projektus. 14 m. rugsėjo 2020 d. JAV oro pajėgos paskelbė, kad naujos kartos oro dominavimo (NGAD) programos orlaivio komponento prototipas baigė pirmąjį skrydį, tačiau konkrečios detalės lieka įslaptintos.
Visnovki
Apskritai pagrindinis skirtumas tarp penktosios ir šeštosios kartos reaktyvinių naikintuvų yra technologinės pažangos lygis. Šeštosios kartos orlaiviai sukurti taip, kad būtų labiau slapti, labiau integruoti ir funkcionalesni nei jų pirmtakai. Tačiau abiejų kartų reaktyviniai naikintuvai yra neįtikėtinai sudėtingi ir galingi orlaiviai, ir jie ir toliau vaidins svarbų vaidmenį saugant tautas visame pasaulyje.
Visų pirma, 6-osios kartos naikintuvai reprezentuoja naują oro mūšio erą, derindami pažangias technologijas, didelį efektyvumą ir daugiafunkciškumą. Jie yra gyvas įrodymas, kad žmonija nuolat siekia pažangos ir tobulėjimo, o jų plėtra ir dislokavimas ir toliau lemia mūsų pasaulio oro erdvės ir karinės galios ateitį.
Taip pat skaitykite: