Root NationStraipsniaiKarinė įrangaSaab JAS 39 Gripen - kaip galimybė Ukrainos oro pajėgoms: sužinome, koks tai orlaivis

Saab JAS 39 Gripen - kaip galimybė Ukrainos oro pajėgoms: sužinome, koks tai orlaivis

-

Ukrainos gynybos ministerija kartą pažymėjo, kad vienas iš pageidaujamų Ukrainos oro pajėgų atnaujinimo variantų yra švedų orlaiviai. „Saab JAS 39 Gripen“. Tada ji pasirodė informacija, kad Švedija vykdys bazinius Ukrainos pilotų mokymus šiais naikintuvais. Ir šiandien tapo žinoma, kad Ukrainos pilotai jau seniai treniravosi Švedijos lėktuvuose baigtas.

Ukrainos oro pajėgoms trūksta lėktuvų

Ukrainos oro pajėgoms labai reikia naujų lėktuvų, nes kol kas rusų įsibrovėlių pranašumas ore yra reikšmingas. Ukrainos pilotai jau įrodė, kad moka numušti net moderniausius Rusijos lėktuvus. Tačiau to neužtenka.

Su-27 oro pajėgos
Dave_S. iš Witney, Anglijos – Ukrainos oro pajėgų Sukhoi Su-27P Flanker

Pažymėtina, kad Ukrainos oro pajėgos vis dar eksploatuoja sovietinius MiG ir Su lėktuvus. Taip, kiek modernizuotas, patobulintas, bet jau gana pasenęs. Jų skaičius Ukrainoje taip pat nebuvo itin didelis. Mūsų pilotai žino, kaip valdyti šių dviejų projektavimo biurų lėktuvus. Iš pradžių mūsų sąjungininkai bandė išspręsti problemą ieškodami MiG ir Su lėktuvų Ukrainai šalyse, kurios buvo buvusio Varšuvos pakto dalis. Tačiau jų nėra tiek daug, o kai kur – baisios būklės.

Mūsų svetainėje yra F-15 ir F-16 galimybių palyginimas, tokių lėktuvų atsiradimas Ukrainoje būtų puiku, pakeistų karo eigą, būtų galima nustatyti oro erdvės kontrolę, tačiau šio plano įgyvendinimas reikalauja daug laiko, kurio neturime .

JAS-39 Gripen

Be kitų galimų variantų, pastaruoju metu daug kalbama apie švedišką Saab JAS 39 Gripen. Beje, apie galimybę MiG-29 ir Su-27 pakeisti šiais moderniais lėktuvais buvo kalbėta dar prieš prasidedant Rusijos karinei agresijai, bet, deja, tai liko tik pokalbių lygmenyje. Tačiau neseniai Ukrainos gynybos ministras Oleksijus Reznikovas pažymėjo, kad Saab JAS 39 Gripen yra svarstomas kaip vienas iš mūsų oro pajėgų orlaivių variantų.

Šiandien siūlome iš arčiau susipažinti su švedų 4+ kartos Saab JAS 39 Gripen lėktuvu.

Taip pat skaitykite: Kaip M142 HIMARS ir M270 raketų sistemos pakeis karo Ukrainoje eigą?

Daugiafunkcis naikintuvas Saab JAS 39 Gripen

„Saab“ sukurtas „Gripen“ pirmą kartą skrido 1988 m. gruodį, o Švedijos oro pajėgose pradėjo tarnybą 1997 m. Tuo metu planuota, kad JAS 39 Gripen pakeis visus tuo metu eksploatuojamus Viggen ir Draken kovinių lėktuvų variantus.

JAS-39 Gripen

- Reklama -

JAS 39 Gripen sukūrė pramoninis konsorciumas, kurį sudaro Saab, Saab Microwave Systems (anksčiau Ericsson), Volvo Aero Corporation, Saab Avitronics ir FFV Aerotech. „Saab“ ir „BAE Systems“ sudarė bendrą įmonę „Gripen International“, kurios tikslas – parduoti JAS 39 Gripen užsienio rinkose.

2009 m. sausį demonstracinis JAS 39 Gripen pasiekė viršgarsinį 1,2 Macho greitį nenaudodamas papildomo degiklio, o tai leido padidinti atstumą ir sumažinti degalų sąnaudas.

 

Taip pat skaitykite: Ukrainos pergalės ginklas: NASAMS oro gynybos sistema, sauganti Vašingtoną

JAS 39 Gripen modifikacijos

Saab sukūrė keletą savo orlaivių variantų.

JAS 39A – vienvietė Gripen versija. Taip pat buvo galima įsigyti dvivietę mokomąją-kovinę Gripen versiją JAS 39B, tačiau jis liko naudoti tik Švedijos oro pajėgų mokymo centruose. JAS 39B turi tą patį aviacijos ir ginklų paketą kaip ir JAS 39A, išskyrus ginklą.

JAS 39C yra trečiasis orlaivio variantas, vienvietis, standartinis eksporto variantas, kuris pirmą kartą buvo pristatytas Švedijos oro pajėgoms 2002 m. rugsėjį. JAS 39C turi spalvotus ekranus kabinoje, deguonies generavimo sistemą (OBOGS) ir oro papildymo galimybę.

JAS 39D yra dvivietė JAS 39C versija.

JAS 39NG - technologijų demonstratorius.

JAS-39 Gripen

JAS 39E/F – modernizuotas naujos kartos orlaivis su aktyvia fazuota antenų matrica (AFAR), nauju varikliu, padidintu skrydžio nuotoliu ir maksimaliu kilimo svoriu.

Taip pat skaitykite: Ukrainos pergalės ginklai: kariuomenė labai vertino Piorun MANPADS

Naujos kartos Gripen NG modernizavimo programa

Saab sukūrė naujos kartos (NG) Gripen lėktuvo versiją. Gripen NG turi keletą patrauklių savybių, įskaitant visišką suderinamumą su NATO orlaiviais, didelį operatyvinį greitį, skaitmeniniu būdu valdomą kabiną su pažangiomis funkcijomis, kelių dažnių duomenų perdavimo tinklo ryšį ir modernią avionikos sistemą.

JAS-39 Gripen

2007 m. spalį Švedijos vyriausybė sudarė sutartį su Saab dėl Gripen demonstravimo programos, kuria siekiama sukurti atnaujintą JAS 39C versiją. Saab pasirinko GE Aviation/Volvo Aero F414G variklį, kuris bus montuojamas demonstraciniame modelyje. F414G trauka yra 96 ​​kN ir yra pilnai veikiantis skaitmeninis elektroninis valdymas (FADEC). „Saab Microwave Systems“ ir „Thales“ šiai programai kuria aktyvų elektroninio skenavimo matricos (AESA) radarą. Demonstracinis variantas, dar žinomas kaip Gripen NG, tapo bandymų stendu tolimesniam Gripen tobulėjimui ir pirmą kartą skrido 2008 m. gegužę. Dėl didelio našumo, manevringumo, patobulinto jutiklių komplekto ir visiškai skaitmeninės kabinos naujos kartos orlaivis visiškai atitiko NATO standartus.

- Reklama -

JAS-39 Gripen

Pirmasis tarptautinis naujos kartos naikintuvo Gripen debiutas įvyko 2010 metų liepą tarptautinėje oro parodoje Farnborough mieste, Didžiojoje Britanijoje. Gripen NG žymiai padidino greitį, kovos nuotolią, ištvermę ir padidino naudingąją apkrovą.

JAS-39 Gripen

Saab sukūrė indišką Gripen IN lėktuvo versiją, 2008 metų balandį Indijos ginkluotosioms pajėgoms buvo užsakyti 126 daugiafunkciai koviniai lėktuvai. Bendrovė taip pat gavo Brazilijos oro pajėgų užsakymą 36 Gripen NG lėktuvams.

Taip pat skaitykite: Ukrainos pergalės ginklas: Iris-T SLM – moderni oro gynybos sistema iš Vokietijos

JAS 39 Gripen kabina

Salone sumontuotas Saab Avitronics EP-17 elektroninis ekranas, kurį sudaro trys daugiafunkciniai ekranai ir plataus kampo projekcinis ekranas su 22x28 laipsnių difrakcija. Kompiuteriu sugeneruotame žemėlapyje sukomponuoti taktiniai duomenys rodomi centriniame priekinio stiklo ekrane. Kairiajame ir dešiniajame ekranuose rodomi skrydžio parametrai ir tiksliniai duomenys iš jutiklių matricų.

BAE Systems ir Saab Aerospace kartu su Pietų Afrikos Denel Cumulus sukūrė integruotą ant galvos montuojamo ekrano (IHMD) sistemą Gripen, žinomą kaip Cobra. IHMD yra Striker šalmo, sukurto Eurofighter Typhoon, patobulinimas. Cobra buvo įdiegta visų konfigūracijų Gripen nuo 2007 m. spalio mėn.

JAS-39 Gripen

Svarbių sistemų valdikliai (pvz., ginklai ir ryšiai) yra sugrupuoti ant droselio ir rankinio valdymo rankenos (HOTAS). Skrydžio valdymo sistema yra triguba skaitmeninė elektroninė nuotolinio valdymo sistema iš BAE Astronics ir Lockheed Martin.

Tai yra, prieš mus stovi moderniausia aviacijos įranga, kuri pagal daugumą komponentų yra pranašesnė už rusišką avioniką.

Taip pat skaitykite: Ukrainos pergalės ginklai: Australijos „Bushmaster“ šarvuočiai

Šiuolaikinės ginkluotės JAS 39 Gripen

JAS 39 Gripen turi septynias išorines naudingosios apkrovos vietas: po vieną ant kiekvieno sparno galo, po dvi po kiekvienu sparnu ir vieną ant fiuzeliažo vidurinės linijos. Naudojamos MBDA (anksčiau Matra BAe Dynamics) MICA, Raytheon AIM-120B AMRAAM ir Lockheed Martin/Raytheon Sidewinder AIM-9L raketos oras-oras.

JAS-39 Gripen

Ant sparno galiukų montuojama „Sidewinder“ yra trumpojo nuotolio raketa, turinti patobulintas „oras-oras“ galimybes. „Oras-žemė“ raketos apima radaru valdomą priešlaivinę raketą Saab RBS15F ir raketą „Raytheon Maverick“. 2008 m. liepą Vengrijos oro pajėgų naikintuvai „Gripen“ sėkmingai išbandė „oras-oras“ raketą „Sidewinder“.

Vėlesnės Švedijai skirtų orlaivių versijos buvo ginkluotos trumpojo nuotolio „oras-oras“ raketa „Diehl BGT Defense IRIS-T“ ir „oras-oras“ raketa MBDA „Meteor“ už regėjimo diapazono (BVR). IRIS-T pristatymas prasidėjo 2005 m. gruodžio mėn.

2010 m. rugsėjį Švedijos gynybos medžiagų administracija sudarė 312 mln. Švedijos kronų (42 mln. USD) sutartį su „Saab“ dėl raketos „Active Beyond Visual Radar“ (BVR), „Meteor“ ir radarų bei ekranų įrengimo naikintuvuose „Gripen“. Po mėnesio „Saab“ pagal sutartį atliko bandomąjį skrydį ir bandomuosius šaudymus. Orlaivyje taip pat buvo įrengtos palaikymo ir priežiūros sistemos, tokios kaip simuliatoriai ir planavimo kompiuteriai.

JAS-39 Gripen

„Saab Bofors“ / MBDA Taurus KEPD 350 ilgojo nuotolio raketa, kurios nuotolis yra 350 km, taip pat buvo sėkmingai išbandyta „Gripen“.

2008 m. gegužės mėn. Pietų Afrika užsakė IRIS-T raketą „oras-oras“, kad jos JAS 39 Gripen laivynas būtų aprūpintas tol, kol bus pradėta naudoti vietinė „Denel A Darter“ raketa.

Viduje sumontuotas 27 mm didelės energijos Mauser pistoletas gali veikti automatinio taikymo režimu su radaru. Lėktuvas taip pat gavo atskirą DWF39 dozatorių iš EADS (buvęs DaimlerChrysler Aerospace) ir Bofors. Vėliau Bofors ARAK 70 raketų blokas taip pat buvo patvirtintas Gripen įrangai.

Taip pat skaitykite: jungiklisblade: Amerikos dronai kamikadze, skirti Ukrainos gynybai

Atsakomųjų priemonių rinkinys

Saab Avitronics sukūrė elektroninio karo rinkinį EWS 39, kurį užsakė Švedijos oro pajėgos.

JAS-39 Gripen

EWS 39 yra integruota EW sistema, teikianti radaro įspėjimą, elektronines paramos priemones ir klaidingų taikinių bei signalinių signalų sistemas.

Taip pat skaitykite: Tylūs šiuolaikinio karo žudikai: pavojingiausi kariniai UAV

JAS 39 Gripen jutikliai

„Ericsson PS-05“ didelio nuotolio impulsinio doplerio daugiafunkcis radaras turi „oras-oras“ veikimo režimus, apimančius ilgo nuotolio paiešką, kelių taikinių sekimą skenuojant, kelių prioritetų taikinio sekimą, greito taikinio gavimo režimus, raketos skrydį. vertinimas už matomumo ribų (BVR).

„Oras–paviršis“ režimai apima didelio nuotolio taikinio paiešką / identifikavimą, kelių prioritetų taikinio sekimą, didelę skiriamąją gebą, tikrojo spindulio vaizdą, nuotolio nustatymą nuo oro iki paviršiaus ir Doplerio spindulio stiprinimą. Lėktuvas aprūpintas į priekį nukreiptu infraraudonųjų spindulių jutikliu (FLIR) ir Saab IR-Otis infraraudonųjų spindulių paieškos ir sekimo (IRST) sistema.

JAS-39 Gripen

Pirmieji devyni Švedijos oro pajėgų JAS 39 Gripen buvo aprūpinti Saab Avitronics moduline žvalgybos platforma, kurioje yra CA270 žvalgybos/optinis infraraudonųjų spindulių jutiklis. Sistema pradėta eksploatuoti 2006 m.

JAS-39 Gripen

2010 m. balandį Švedijos gynybos medžiagų administracija sudarė „Saab“ ketverių metų 400 mln. Švedijos kronų sutartį sukurti modulinę žvalgybos konteinerių sistemą (MRPS), kuri buvo sumontuota naikintuve JAS 39 Gripen.

2010 m. rugpjūtį „Saab“ sudarė 55 mln. SEK (7,4 mln. USD) subrangos sutartį, skirtą Švedijos oro pajėgų naikintuvams „Gripen“ atnaujinti ir pagaminti naują modulinę žvalgybos konteinerių sistemą (MRPS). Žvalgybos kapsulės sistemos atnaujinimo programai reikalingą programinę ir techninę įrangą „Terma“ tiekė pagal sutartį iki 2012 m. pabaigos.

Taip pat skaitykite: Viskas apie „General Atomics MQ-9 Reaper“ dronus

Komunikacijos JAS 39 Gripen

Orlaivyje sumontuoti VHF/UHF siųstuvai ir imtuvai iš Saab Avitronics, taip pat namų-užsienio identifikavimo sistema Thales TSC 2000. Duomenų ryšys „oras-oras“ leidžia realiu laiku keistis taktiniais duomenimis sąveikaujančių aviacijos padalinių viduje ir tarp jų. .

JAS-39 Gripen

Atakos ir žvalgybos metu duomenų ryšys leidžia perduoti radaro duomenis iš vieno JAS 39 Gripen į grupę kitų naikintuvų ar dronų.

Taip pat skaitykite: Viskas apie M155 777 mm haubicą ir M982 Excalibur valdomą sviedinį

JAS 39 Gripen variklis

„Volvo Aero“ tiekiamas RM12 variklis yra naujos kartos „General Electric“ GE F404 variklis. Skaitmeninė variklio valdymo sistema automatiškai stebi jo parametrus ir prireikus įjungia atsargines sistemas. Būklės stebėjimo sistema registruoja skrydžio duomenis.

JAS-39 Gripen

Oro degalų papildymo zondas įtraukiamas į orlaivio vidų, kad būtų išlaikytas aerodinaminis profilis. Dėl ilgesnio skrydžio laiko, kuris pasiekiamas pildant degalus ore, pilotui reikia didesnio deguonies tiekimo, todėl buvo įdiegta deguonies generavimo sistema (OBOGS).

Taip pat skaitykite: F-15 Eagle ir F-16 Fighting Falcon palyginimas: naikintuvų privalumai ir trūkumai

JAS 39 Gripen skrydžio galimybės

Gripen gali skristi maksimaliu 2470 km/h greičiu. Orlaivio kovinis spindulys ir skrydžio nuotolis yra atitinkamai 800 km ir 3 km.

JAS-39 Gripen

Jo praktiškos lubos siekia 15 240 m. Lėktuvas sveria apie 5 700 kg, o didžiausias kilimo svoris – 14 000 kg.

Taip pat skaitykite: Ukrainos pergalės ginklas: prieštankinių raketų sistema „Stugna-P“ – „Ork“ tankai nebus priblokšti

Ar JAS 39 Gripen yra idealus variantas Ukrainos oro pajėgoms?

Žinoma, idealių variantų nėra, bet švediški lėktuvai manevringi, su modernia avionika ir gana pigūs palyginti su F-15 arba F-16.

Svarbiausias klausimas – ar JAS 39 Gripen yra geresnis už, pavyzdžiui, Su-27? Istorijoje yra šių dviejų orlaivių tiesioginių kovinių susidūrimų pavyzdys. Taip, tai buvo mokomosios kovos, bet jos vis tiek leidžia mums aiškiai suprasti šių dviejų modernių 4-osios kartos orlaivių galimybes. 2015 metais įvyko bendros Kinijos ir Tailando pratybos, pavadintos Falcon Strike. Tailando karališkosios oro pajėgos dislokavo 701-osios naikintuvų eskadrilės naikintuvus „Gripen“ (jame yra aštuoni JAS-39C ir keturi JAS-39D), o Kinijos – Su-27SK naikintuvus (eksportinė Su-27 modifikacija), importuotus m. 1990-ųjų iš Rusijos.

JAS-39 Gripen

Vėliau tapo žinoma, kad treniruočių mūšių metu lėktuvai vienas su kitu „susidūrė“ didesniu nei regėjimo nuotolis (BVR – Beyond Visual Range) atstumu. Tokiomis sąlygomis JAS 39 Gripen sugebėjo atlikti 41 „efektyvų smūgį“ prieš priešą, o Kinijos Su-27SK pilotai sugebėjo surinkti tik devynis. Per imituojamus mūšius 50 km ir didesniu atstumu JAS 39 Gripen pilotai iškovojo 10 pergalių, o Su-27 – nė vienos. Vakarų naikintuvai didžiausią efektyvumą pasiekė 30 km ir daugiau distancijoje, kai efektyvių šūvių skaičius siekė 88 proc. Kinai šiuo atstumu pasiekė tik 14%, tai yra, tik vienas šūvis iš septynių pataikė į tikslą. Padarykite išvadas patys.

Be to, JAS 39 Gripen buvo sukurtas taip, kad jį būtų galima valdyti iš neparuoštų pakilimo takų ar greitkelių atkarpų. Labai tiktų Ukrainai su ne pačios aukščiausios kokybės kilimo ir tūpimo tako danga.

JAS 39 Gripen

Žinoma, mes vis dar tiksliai nežinome, ar Švedijos orlaiviai pasirodys Ukrainos oro pajėgose JAS 39 Gripen, tačiau jų atsiradimas nebėra toks neįtikėtinas ir gali iš esmės pakeisti situaciją Ukrainos oro erdvėje, tai yra patį karo eigą.

Gripen E UAF

Užpuolikai neturi kur pabėgti nuo atpildo. Tikime savo pergale! Šlovė Ukrainai! Šlovė ginkluotosioms pajėgoms! Mirtis priešams!

Taip pat skaitykite: 

Yuri Svitlyk
Yuri Svitlyk
Karpatų kalnų sūnus, nepripažintas matematikos genijus, „teisininkas“Microsoft, praktiškas altruistas, kairė-dešinė
Daugiau iš autoriaus
- Reklama -
Registruotis
Pranešti apie
svečias

3 komentarai
Naujesni
Vyresniųjų Populiariausias
Įterptieji atsiliepimai
Žiūrėti visus komentarus
Nuopelnus
Nuopelnus
prieš 1 mėnesį

JAS 39 Gripen yra modernesnis naikintuvas nei F-16. Ir JAS 39 GripenNG yra geresnis nei F-16 70/72.

.Гор
.Гор
prieš 8 mėnesius

Žinoma, automobilis yra gražus, tačiau F-16 gaminama daugiau ir tai turės įtakos eksploatacijos išlaidoms.

Vladyslav Surkov
Admin
Vladyslav Surkov
prieš 8 mėnesius
Atsakymas  .Гор

Bet jie bent šiek tiek duotų! Viskas geriau nei senieji MiG-29 ir Su-27, kurie yra prastesni už rusiškus naujos kartos lėktuvus :(
Eksploatacijos kaina... toks, vis dėlto, finansavimas karo metu – Vakarų partnerių rūpestis.

Kiti straipsniai
Prenumeruokite naujienas
Dabar populiarus