„Airbus“ hibridinis-elektrinis paskirstytojo varymo demonstracinis orlaivis „EcoPulse“ baigė savo pirmąjį skrydį, naudodamas visą varomąją elektroninių sraigtų sistemą, didelio tankio baterijas ir turbogeneratorių, skirtą aviacijos dekarbonizacijai palaikyti.
100 minučių trukmės skrydis iš Tarbes oro uosto pakilo lapkričio 29 d., 10 val. CET, nors tai nebuvo pirmasis „EcoPulse“ skrydis. Kartu su antžeminiais bandymais orlaivis jau atliko 32 valandų skrydžio bandymų, naudodamas pagrindinį oro sraigtą, varomą vidaus degimo varikliu.
Per paskutinį bandymą, kai pagrindinis propeleris buvo išjungtas, varomąją jėgą užtikrino šeši elektriniai ePropeleriai. Skrydžio metu įgula tikrino demonstracinio lėktuvo skrydžio valdymo kompiuterį, aukštos įtampos akumuliatorių, paskirstytoją elektros jėgainę ir hibridinį-elektrinį turbogeneratorių.
Pirmą kartą 2019 m. Paryžiaus oro parodoje pristatytas „EcoPulse“ yra bendras „Airbus“, „Daher“ ir „Safran“ kūrimas. Lėktuvo korpusas yra modifikuotas Daher TBM 900 turbosraigtinis lėktuvas su šešiais sparnais sumontuotais sraigtais. Kiekvienas iš jų yra maitinamas 50 kW galios „Safran ENGINEUS“ elektros varikliu, maitinamu 800 V DC / 350 kW akumuliatoriaus bloku arba 100 kW pagalbiniu turbogeneratoriumi. Be to, yra akustiniai monitoriai triukšmo lygiui matuoti ir pažangi kompiuterinė skrydžių valdymo sistema.
„EcoPulse“ tikslas yra ne tik įvertinti mažai anglies dioksido į aplinką išskiriančias aviacijos technologijas, bet ir tobulinti paskirstytojo varymo orlaivio konstrukciją, atlikti naujos aukštos įtampos baterijos konfigūracijos skrydžio bandymus, sukurti modeliavimo modelius, kad technologija būtų pritaikyta didesniems orlaiviams, ir įvertinkite orlaivio aerodinamiką, kad sumažintumėte sparno paviršiaus plotą ir kraštų sūkurius sparno gale, kad sumažintumėte pasipriešinimą.
„Tai svarbus įvykis mūsų pramonei ir didžiuojamės, kad pirmą kartą „EcoPulse“ demonstraciniame skrydyje su mūsų naujomis baterijų sistemomis valdome“, – sakė „Airbus“ vyriausioji techninė pareigūnė Sabina Klaukė. „Didelio energijos tankio akumuliatoriai bus būtini norint sumažinti anglies dvideginio išmetimą aviacijoje tiek lengviesiems orlaiviams, tiek šiuolaikiniams oro mobilumo ar dideliems hibridiniams-elektriniams orlaiviams. Tokie projektai kaip „EcoPulse“ yra labai svarbūs paspartinant elektrinių ir hibridinių elektrinių skrydžių pažangą ir kertinis mūsų tikslo dekarbonizuoti aviacijos ir kosmoso pramonę kaip visumos akmuo.
Taip pat skaitykite: