Šveicarijos geležinkelių transporto gamintojo „Stadler Rail“ sukurtas keleivinis traukinys, varomas vandenilio kuro elementais, pasiekė naują Gineso pasaulio rekordą, per beveik dvi dienas, visą parą nuvažiavęs 2803 km atstumą.
Pastangos išvalyti nešvarius traukinius jau gerokai įsibėgėjo – daug investuota į elektrifikavimo tinklus visame pasaulyje ir pristatyti akumuliatoriniais lokomotyvai, tokie kaip FLXDrive, Blues train ir Flirt Akku.
Naujausias pavyzdys priklauso bendrovei „Stadler Rail AG“, kuri 2021 m. pasiekė Gineso pasaulio rekordą ilgiausioje kelionėje vienu akumuliatoriaus įkrovimu – 224 km maršrutu Berlynas–Varnemiundė per šaltą vietinę žiemą – visai neblogai traukiniui, kuriam buvo sukurta veikimo nuotolis vienu įkrovimu 80 km.
Ne visi geležinkelių tinklai gali palaikyti elektrifikaciją, o šio akumuliatoriaus energijos rezervo tiesiog nepakanka kroviniams ar žmonėms gabenti dideliais atstumais. Čia vandenilis gali gelbėti, todėl ilgos kelionės įmanomos išskiriant tik garus ir vandenį.
Stadler pirmą kartą pristatė savo Flirt H2 keleivinį modelį „InnoTrans 2022“ Berlyne ir pradėjo jį išbandyti Šveicarijoje. Jis skirtas pakeisti dyzelinius traukinius neelektrifikuotuose arba iš dalies elektrifikuotuose tinkluose ir susideda iš dviejų motorinių terminalo vagonų su vandenilio baku ir kuro elementais tarp jų. Kuro elementai tiekia energiją borto akumuliatoriui, kuris maitina elektros pavarą.
Pranešama, kad jis buvo sukurtas San Bernardino apygardos transporto tarnybai Kalifornijoje, jo maksimalus greitis yra 127 km/h, o vienu įkrovimu nuvažiuojama 460 km. Tačiau šis diapazonas buvo ką tik viršytas ENSCO bandymų aikštelėje Pueblo mieste, Kolorado valstijoje, ir „Stadler“ vėl patenka į rekordų knygas.
Kovo 20 d. vakare „Flirt H2“ trasoje įveikė pirmąjį ratą. Tada inžinieriai pakaitomis prie vairo stojo daugiau nei 46 valandas, po to traukinys sustojo, vienu vandenilio baku nuvažiavęs 2803 km.
Tai tapo pasaulio rekordu „ilgiausio atstumo, kurį keleivinis traukinys nuvažiavo vartodamas vandenilinį kurą be degalų papildymo ar įkrovimo“. Mes nežinome, koks yra vidutinis greitis, kokia kuro elementų sistemos galia (nors „Hydrogen Insight“ praneša, kad SBCTA modelyje yra „12 kuro elementų po 100 kW“), ar žalias vandenilis buvo naudojamas kaip kuras. šaltinis, bet vis dėlto tai svarbus orientyras.
„Šis pasaulio rekordas nustato tobulą mūsų geriausiai parduodamo Flirt Electric Multiple Unit, Flirt H2, vandenilio versijos veikimo diapazoną. – sakė daktaras Ansgaras Brockmayeris iš Stadler kompanijos. – Tai didžiulis pasiekimas visai mūsų komandai, ir mes labai didžiuojamės dar vienu rekordiniu titulu..
Be patvirtintų užsakymų Kalifornijoje, „Stadler“ teigė, kad du Italijos geležinkelių operatoriai pasirašė sutartis dėl 15 vandeniliu varomų traukinių tiekimo.
Taip pat skaitykite: