Hibridinės ir elektrinės transporto priemonės padarė perversmą transporto pramonėje, paskatindamos pokyčius visuose – nuo išmetamųjų teršalų standartų iki infrastruktūros. įkrovikliai stotyse Nors aeronautikos inžinieriai bandė tokias naujoves iškelti į dangų, kliūtis buvo dydis ir galia. Tačiau naujas MIT inžinierių komandos proveržis galėtų šiek tiek priartinti keliones elektra varomas oru.
Vienas iš ribojančių veiksnių elektrinis skrydžio yra pagalbinės technologijos, reikalingos ilgam skrydžiui sukurti pakankamai energijos, neprarandant didelio svorio ir mobilumo. Esamuose mažesnio masto projektuose naudojami elektros varikliai, galintys generuoti šimtus kilovatų energijos. Tačiau jiems reikia daug baterijų, o tai padidina orlaivio svorį ir tuo pačiu sumažina galimą naudingąją apkrovą. Pavyzdžiui, „Heart Aerospace“ 30 vietų keleiviniam lėktuvui ES-19 reikia maždaug 3,5 tonos baterijų, kad būtų galima įveikti kiek daugiau nei 400 km skrydžio atstumą.
MIT inžinieriai sukūrė komponentus, palaikančius 1 megavato variklį, kurio pakanka elektrifikuoti dar didesnius orlaivius. Kaip pranešta pranešimas spaudai MIT mokslininkai ne tik suprojektavo, bet ir sėkmingai išbandė pagrindinius variklio komponentus ir atliko kompiuterinę analizę, įrodančią, kad komponentai gali dirbti kartu ir generuoti vieną megavatą galios. Tuo pačiu metu jiems reikės vietos, kaip ir mažesniems šiandien prieinamiems varikliams.
Inžinieriai teigia, kad megavatų elektros variklis galėtų veikti kartu su akumuliatoriumi arba kuro elementu ir nepriklausomai varytų lėktuvo sraigtus, elektros energiją paversdamas mechanine energija. Be to, elektrinis variklis gali papildyti tradicinį turboventiliatoriaus reaktyvinį variklį ir veikti kaip hibridinė jėgainė.
Proveržis energijos tiekimo srityje žymi jaudinantį aviacijos technologijų etapą. Tačiau tai dar ne viskas – pramonė turi tikslą iki 2050 m. pasiekti nulinę emisiją, o tam reikia daug daugiau naujovių, susijusių su kuru, varikliais, energijos kaupimu ir kitomis pagalbinėmis sistemomis. 2021 m. aviacijos technologijos sudarė apie 2 % viso pasaulio anglies dvideginio išmetimo.
Taip pat skaitykite: