NASA pradeda kitą visiškai elektrinio orlaivio bandymo etapą – X-57 Maxwell – dar vienas žingsnis arčiau galimo nulinės emisijos orlaivių projekto kūrimo ateityje. Jis skirtas parodyti, kaip priemiestiniai orlaiviai gali pereiti nuo tradicinių vidaus degimo variklių prie elektros variklių. Tikimasi, kad galutinė X-57 Maxwell konstrukcija turės 14 sraigtų.
NASA tikisi, kad sistema bus daug efektyvesnė energijos suvartojimo požiūriu, jau nekalbant apie reikšmingą triukšmo mažinimo lygį.
Tačiau NASA neketina pradėti gaminti X-57 Maxwell. Vietoj to, pirmasis visiškai elektrinis X lėktuvas skirtas kaip koncepcijos įrodymas, įrodantis elektrifikuojančio skrydžio galimybę. JAV kosmoso agentūra tikisi, kad tai leis gamintojams sukurti savo komercines versijas ir padėti agentūroms, tokioms kaip FAA, parengti reikiamus tokių orlaivių reglamentus.
Tačiau pirmiausia X-57 Maxwell turi įrodyti, kad gali skristi. Bandymai vyks Armstrongo skrydžių tyrimų centre Edvardse, Kalifornijoje, ir juose bus įdiegta pirmoji elektrinio orlaivio konfigūracija, žinoma kaip Mod 2, maitinama baterijos palaikymo sistema su dideliu aukštos įtampos maitinimo šaltiniu.
„Tikimasi, kad bandymai prasidės esant mažai galiai, tikrinant paleidimo ir sustabdymo sekas ir tikrinant, ar naujoji variklio valdymo programinė įranga įkelia ir valdo variklius, kaip tikėtasi“, – paaiškino NASA. „Ši programinė įranga ir kiti pagrindiniai komponentai neseniai buvo perkurti remiantis ankstesnių bandymų pamokomis.
Tačiau galiausiai tikimasi, kad bandymai pasieks aukštesnius galios lygius. Tai apims X-57 elektrinių kruizinių variklių paleidimą, kad sraigtai suktųsi taip, kaip numatyta.
Bandymai taip pat apims orlaivio valdymo ir matavimo sistemos patikrinimą, taip pat patikrinimą, ar visi įvairūs jame sumontuoti jutikliai veikia tinkamai. Tai svarbus žingsnis prieš galutinę apžiūrą, po kurios bus patvirtintas orlaivis, o vėliau – skrydis.
Mod 2 mažai panašus į NASA galutinį X-57 Maxwell dizainą. Jame naudojamas labiau standartinis fiuzeliažo ir sparno dizainas, skirtas galutiniam kruizinių variklių išbandymui. Savo ruožtu NASA tikisi, kad orlaivis atliks net tris iteracijas, kol bus visiškai užbaigtas.
Taip pat skaitykite:
- Jeffo Bezoso „Blue Origin“ raketos „New Glenn“ debiutą atidėjo iki 2022 m.
- Hablas netoli Jupiterio pastebėjo unikalią kometą