19 m. kovo 2024 d., antradienis

darbalaukis v4.2.1

Root NationNaujienosIT naujienosŠveicarijoje saulės baterijos įrengiamos tarpuose tarp geležinkelio bėgių

Šveicarijoje saulės baterijos įrengiamos tarpuose tarp geležinkelio bėgių

-

Šveicarijos startuolis „Sun-Ways“ ant geležinkelio bėgių Šveicarijoje montuoja saulės baterijas. Pranešama, kad gavus leidimą iš šalies Federalinės transporto administracijos, plokštės ištiestos „kaip kilimas“ į tarpą tarp bėgių netoli Buteso geležinkelio stoties.

Įdomu tai, kad „Sun-Ways“ nėra pirmoji įmonė, kuri įrengia saulės baterijas ant geležinkelio bėgių. „Fast Company“ teigimu, Italijos atsinaujinančios energijos bendrovė „Greenrail“ ir Didžiosios Britanijos technologijų bendrovė „Banset Energy“ taip pat kuria panašias technologijas, nors Šveicarijos eksperimentas pastebimas dėl dviejų priežasčių.

Pirma, Sun-Ways naudoja standartinio dydžio plokštes, o kitos dvi įmonės naudoja mažesnes plokštes, kurios telpa tarp geležinkelio bėgių. Antra, visą plokščių klojimo procesą „Sun-Ways“ automatizavo: specialiai sukurtas traukinys „išvynioja“ plokštes ant bėgių kelio, o ne žmonės tai darytų rankomis.

Šveicarijoje saulės baterijos įrengiamos tarpuose tarp geležinkelio bėgių

Bandomasis projektas, kurį tikimasi užbaigti šią vasarą ir kainuos 560 60 JAV dolerių, apima 140 saulės baterijų plokščių įrengimą XNUMX metrų geležinkelio bėgių ruože netoli Nešatelio miesto. Tai nėra daug, bet tai pradžia, kuri ateinančiais metais gali lemti didesnius ir geresnius dalykus.

Iš pradžių 100 % projekto metu pagamintos elektros bus aprūpinama vietos namų ūkiais, tačiau ateityje dalis energijos gali būti panaudota traukiniams važiuoti. Pasak „Sun-Ways“ įkūrėjo Baptiste'o Daniherto, visą 5 000 km Šveicarijos geležinkelių tinklą padengus saulės baterijomis per metus būtų galima pagaminti iki 1 gigavato energijos, kurios pakaktų maždaug 750 000 namų maitinimui.

Bandomajai programai „Sun-Ways“ plokštėms montuoti naudoja įprastą traukinį, kuriame sumontuoti specialūs įrankiai. Ateityje įmonė planuoja naudoti specialų traukinį su dviem vagonais – vienas skydams laikyti, o kitas montuoti. Tikimasi, kad plokštės liks ant bėgių, nebent prireiks techninės priežiūros ar remonto. Tokiu atveju tas pats traukinys vėl važiuos per šią kelio atkarpą, kad jas išmontuotų.

Nors dauguma aplinkosaugininkų sveikina augantį atsinaujinančių energijos šaltinių naudojimą, kai kurie į šią plėtrą žiūri atsargiau. Pasak Billo Nussey, švarios energijos propagavimo grupės „Freing Energy Project“ įkūrėjo, eksperimentas bus sėkmingas tik tada, jei jis „gali įveikti daugybę didelių iššūkių, įskaitant šiukšles iš traukinių, geografinį atstumą tarp plokščių ir jungties tašką. tinklelis“.

Taip pat skaitykite:

Jerelastechspotas
Registruotis
Pranešti apie
svečias

0 komentarai
Įterptieji atsiliepimai
Žiūrėti visus komentarus
Kiti straipsniai
Prenumeruokite naujienas

Naujausi Komentarai

Dabar populiarus
0
Mums patinka jūsų mintys, pakomentuokite.x