Šiek tiek fono: gyvenu netoli nuo darbo - 3 km. Esant pageidavimui šį atstumą nesunkiai galima įveikti pėsčiomis, ką dariau kiekvieną darbo dieną. Tiesa, ten patekti galima tik vienu ir tuo pačiu keliu, tad per porą mėnesių man labai atsibodo. Tiek, kad kiekvieną akmenuką šiame kelyje jau išmokau mintinai.
Tačiau vieno iš tokių pasivaikščiojimų metu man pasirodė, kad jei nekeisiu savo kelio, turiu jį kuo greičiau eiti. Tiksliau, pravažiuoti. Tad labai dera, kad pas mus apžiūrai atkeliavo visiškai naujas elektrinis dviratis Maxxter RUFFER. O dabar pasidalinsiu su jumis įspūdžiais apie jį.
Taip pat skaitykite: Maxxter Teo Plus elektrinio paspirtuko apžvalga. Pats universaliausias miesto transportas?
Maxxter RUFFER vaizdo peržiūra
Nenorite skaityti teksto? Žiūrėti video įrašą!
Pozicionavimas rinkoje
Maxxter RUFFER yra vidutinės klasės modelis, o paprasčiau tariant, tai elektrinis dviratis už adekvačią kainą su maksimaliomis funkcijomis. Tai naujas modelis Maxxter elektrinių dviračių linijoje, gerai žinomo prekės ženklo Ukrainos rinkoje. Akivaizdu, kad gamintojas stengėsi jame surinkti geriausius savo pasiekimus šioje srityje – jis nuvažiuoja toli, gerai laikosi kelyje ir netrunka įkrauti.
Kalbant apie kainą, tai oficiali kaina Maxxter RUFFER – 20 999 UAH. Tokiam elektriniam dviračiui tai yra daugiau nei įprasta. Dabar pažiūrėkime atidžiau, ką ji turi už šiuos pinigus.
pakuotės turinys
Komplektacija paprasta – yra dviratis, 2 komplektai specialių raktų, maitinimo blokas ir dokumentacija. Tiesą sakant, viskas yra jūsų rankose, tiksliau, jūsų kojose.
Išvaizda
Bet vaizdinė dalis jau turtingesnė. Iš karto pasakysiu, dviratis man patiko - originalus fluorescencinės žalios spalvos derinys su juoda, turtinga įranga. Kad ir kaip skambėtų, gražiai atrodo.
Jei kasti giliau, dažymas geras, visi mygtukai ir svirtys taip pat tvarkingai padaryti. Net sėdynė atrodo stilingai. O ratlankius norėčiau pabrėžti atskirai – jie kaip seriale „Pacific Blue“ („Policija ant dviračių“) – išlieta aliuminio žvaigždė ir be stipinų. Be to, viskas sucentruota iš gamyklos ir nieko nereikia reguliuoti!
Taip pat džiugina LED priekiniai žibintai, atšvaitai, stabdžių žibintai. Tai ne šiaip bet kaip pakabinti šviestuvai, o tikrai gerai apgalvoto dizaino rezultatas. O svarbiausia – jūsų saugumas kelyje. Tamsoje esate aiškiai matomas kelyje. Dažniausiai gamintojai dviračių šoniniais žibintais neįrenginėja, o siūlo tik kaip papildomą variantą.
Elementų vieta
Ant elektrinio dviračio gerai apgalvotas įvairių elementų išdėstymas. Taigi kairėje vairo pusėje yra 2 mygtukai: raudonas ir žalias. Pirmasis turi priekinį žibintą ir gale, o antrasis skleidžia garso signalą. Be to, kairėje pusėje yra galinio stabdžio svirtis. Dešinėje yra ekranas su įkrovos ekranu, mechaninis pavarų perjungiklis.
Važiuodamas nepatyriau jokių problemų – visi valdymo elementai buvo lengvai pasiekiami ir paspaudžiami.
Specifikacijos
Trumpai tariant, Maxxter RUFFER yra elektrinis dviratis, kurio vardinė galia yra 250 W. Variklis be šepetėlių yra galiniame rate. Maksimalus nuotolis – 40 km, o elektrinis dviratis važiuoja iki 25 km/h greičiu (pagal europinius reglamentus riboja elektronika). Maksimali apkrova 110 kg.
Diskiniai stabdžiai taip pat yra pirmasis šio dviračio pliusas. 20 colių rato skersmuo yra antrasis pliusas. Su tokiais ratais lengva užvažiuoti ant skirtingų bordiūrų ar važiuoti ne itin lygiu keliu, o elektrinis dviratis neužims daug vietos transportuojant.
Taip pat elektrinio dviračio rėmas yra aliuminis, jame taip pat yra 48 V/7.5 ampervalandžių ličio jonų akumuliatorius. Maxxter RUFFER yra visiškai sulankstomas ir netgi turi nešiojimo rankeną. Beje, noriu pažymėti šį labai sėkmingą sprendimą.
Toks asmeninis transportas sveria 23 kg, skamba solidžiai, bet iš tikrųjų yra daug lengvesnis nei kiti panašūs modeliai. Nepamirškite, kad pagrindinis svoris tenka akumuliatoriui ir elektros varikliui. O pernešti per kliūtis arba įnešti į namo liftą padeda nešimo rankena, kurią minėjau aukščiau.
Papildomai noriu pastebėti, kad Maxxter RUFFER turi minkštą priekinį amortizatorių, todėl neišsigąsite duobių. Pagrindinis elektrinio dviračio veikimo režimas yra PAS (Pedal assist system) režimas. Tai vadinamasis pedalo pagalbos režimas. Važiuoti kaip dviračiu pradedate sukdami pedalus, o išmaniųjų jutiklių dėka jis automatiškai įjungia elektros variklį.
Turėtumėte nustoti minėti pedalus – variklis išsijungia, o jūs toliau važiuojate. Būtent šiuo režimu labai lengva ir ekonomiška judėti. Žinoma, galima važiuoti visai neminant pedalų ir naudojant gazą, kaip ant motorolerio. Tačiau šiuo režimu neturėtumėte tikėtis didžiausios ridos.
Eksploatavimo patirtis
Maxxter RUFFER absoliučiai viskas susilanksto ir išsiskleidžia: vairas, rėmas ir sėdynė, todėl patariu pradėti nuo patikrinimo, ar viską pritvirtinote. Po to galite eiti į kelią. Beje, sulankstytas dviratis gali būti įdėtas į beveik bet kurio automobilio bagažinę.
Naudojant tokį e-dviratį man labiausiai patiko tai, kad su Maxxter RUFFER galima važinėtis kaip su paprastu dviračiu, tai yra tiesiog spausti pedalą, o užsukti variklį ir važiuoti į darbą net neišliejus prakaito. Manau, tai bus privalumas daugeliui, nes mano pažįstami dviratininkai su savimi nešiojasi persirengimo rūbus, kuriais atėję į darbą persirengia.
Kalbant apie tikrąjį važiavimo procesą, sėdėti ant elektrinio dviračio yra patogu. Be to, priekinis amortizatorius yra labai minkštas. Jei būtų galinė, tai apskritai būtų viršus. Bet net ir be galinio amortizatoriaus neturėjau problemų važiuodamas ant mūsų šaligatvių ar sunkių kelio atkarpų, trinkelių.
Iš pliusų taip pat norėčiau pažymėti ryškų priekinį žibintą ir didelį galinį žibintuvėlį. Kelias aiškiai matomas, laimei, aš taip pat jame. Ir jei kas nors tavęs nepastebėjo, ar tai būtų pėsčiasis, ar automobilis, gali daug ką pagirti. Stebėtina, kad garsinis signalas skamba gana garsiai, tai nėra toks dunksėjimas, kurį matote ant vaikiškų dviračių. Kai kuriems dviračiams tai suteiks pranašumo.
Taip pat noriu atkreipti ypatingą dėmesį į elektros variklį. Tai klasikinis bešepetis variklis, neturintis jokios mechaninės trinties, patikimas ir patvarus. Turiu paminėti jo tylų, galingą ir sklandų darbą.
Beje, jei jums reikia važiuoti labai lėtai arba norite pasikalbėti su draugu važiuojant elektriniu dviračiu, Maxxter RUFFER variklis puikiai tiks. Jis žino, kaip išlaikyti minimalius apsisukimus.
Autonomija
Važiuojant namo ir atgal šio elektrinio dviračio užtenka kiekvienam miestiečiui – Maxxter RUFFER oficialiais duomenimis nuvažiuoja iki 40 km. Tačiau, kad ir kiek važinėjau, jis niekada neišsikrovė kelyje.
Beje, apie įkrovimą. Jie tai gerai apgalvojo – ne veltui sakoma, kad viskas, kas išradinga, yra paprasta. Ir taip čia - paimkite maitinimo bloką ir įkiškite į lizdą. Padaryta, tu graži. Dabar laukiate ketvirtos valandos namuose, žiūrite serialą. Tačiau tuo pačiu niekas iš jūsų neatima galimybės važiuoti dviračiu be akumuliatoriaus.
Jei elektrinio dviračio krauti nėra patogu, išimkite patį akumuliatorių ir važiuokite su juo namo. Ten taip pat galite įkrauti savo verslą, kai vykdote savo verslą.
Beje, baterijos išėmimas yra paprastas dalykas. Sulenkite elektrinį dviratį per pusę – ir voila. Tai taip pat yra pliusas, jei reikia pakeisti bateriją. Nusipirkau porą vienetų ir gali suorganizuoti bent sustojimą pakeliui į kitą miestą.
Taip pat skaitykite: Maxxter Falcon III elektrinių paspirtukų apžvalga – bestselerio pasiūlymas?
Maxxter Ruffer santrauka
Elektrinio dviračio atveju Maxxter RUFFER realybė net pranoko mano lūkesčius. Už savo pinigus gausite puikią susisiekimo priemonę po miestą. Be to, jei norite sukti pedalus - prašau. Nenorite – užveskite variklį ir ramiai važiuokite neįsitempę. Beje, pats variklis yra ne tik gana galingas, bet ir tylus.
Elektrinis dviratis neužima daug vietos – todėl yra sulankstomas. Sveria, žinoma, 23 kg, tad kelti į trečią aukštą merginai nelabai malonu, nepaisant to, kad yra net speciali rankena nešti. Bet tokioms užduotims turiu pažįstamų stipriosios lyties atstovų. Taip pat važiuoja sklandžiai dėl gero priekinio amortizatoriaus. Žodžiu, elektrinis dviratis puikiai parodo save kelyje. Taigi – rekomenduojame prieš perkant!
