Jie svajojo pagaliau nustoti žongliruoti telefonu, pabandyti viena ranka atsakyti į žinutes Telegram, o kitu laikyti vairą? Atsikratykite svyruojančio, nepatikimo automobilio laikiklio ir padėkite savo išmaniojo telefono darbalaukį kartu su jutikline klaviatūra tvirtame automobilio multimedijos sistemos ekrane? Arba smagiai praleiskite laiką „automobilyje kaip programėlėje“ su pažangia prieiga prie automobilio funkcijų per išmanųjį telefoną? Daug to tikėjausi pirkdamas naują automobilį su jį palaikančia multimedijos sistema Android Automatinis. Tačiau ar visiems šiems lūkesčiams lemta išsipildyti?
Palaikymas šiandienai Android Auto jau randamas net nebrangiuose automobiliuose, tose konfigūracijose, kuriose yra bent 7 colių multimedijos sistemos ekranas. Taip pat yra nebiudžetinių naujų automobilių, taip pat nebiudžetinių naudotų, taip pat tiesiog pagrindiniai įrenginiai, skirti montuoti į senesnius automobilius, taip pat su palaikymu Android Automatinis. Todėl galimybių pasinaudoti šia technologija atsiranda vis daugiau.
Susitikime Android Automatinis
Pirmiausia – apibrėžimas: kas tai yra Android Auto, nes jau čia, pasirodo, „ne viskas taip aišku“.
Taigi, Android Auto yra programa (programa) automobilio multimedijos sistemai, kuris įgyvendina tam tikrą funkcijų rinkinį, tam naudodamas operacinėje sistemoje esančius išmaniojo telefono išteklius (būtent programinės įrangos galimybes ir belaidį internetą). Android.
Kad būtų dar aiškiau: Android Automatinis NEGALIMA rodyti jokio ekrano panašumo automobilio ekrane Android, NEGALIMA naudoti savavališkų programų iš išmaniojo telefono iš automobilio ekrano, NEGALIMA įdiegti jokių konkrečių programų pačioje multimedijos sistemoje. Jis tiesiog keičiasi duomenimis su išmaniuoju telefonu, kad įgyvendintų savo įmontuotas funkcijas, kurių sąrašas yra ne tik ribotas, bet ir susideda tik iš kelių punktų, kuriuos išvardysime dabar:
- „Google Assistant“ (balso asistento) darbas dalyje, susijusioje su savo funkcijų valdymu balsu Android Automatinis, taip pat paieška internete su rezultatų atkūrimu balsu
- navigacija
- muzikos (ne vaizdo įrašų!), taip pat podcast'ų ir garso knygų atkūrimas
- balso darbas su messenger žinutėmis – gaunamų žinučių skaitymas, atsakymų į juos įvedimas balsu.
Ir viskas.
Kodėl taip? Tiesą sakant, viskas yra labai paprasta. Pagalvokite, kaip piktinasi žmogus, kalbantis telefonu, jau nekalbant apie žinutės rašymą vairuojant. Už naudojimąsi išmaniuoju telefonu vairuotojams gresia net bauda. Na, visa tai yra smulkmenos, palyginti su tuo, kaip ši problema traktuojama Vakaruose. Daugelyje šalių vairavimas išsiblaškęs yra baisus nusikaltimas, beveik toks pat, kaip sėsti prie vairo girtam ar apsvaigusiam nuo narkotikų. Be griežtų bausmių už išsiblaškiusį vairavimą, gamintojams keliami drakoniški reikalavimai visko, kas susiję su automobilio vairavimu, kad vairuotojas nesiblaškytų. Sąsajos supaprastintos, maksimali informacija balsu, minimali vizualinė sąveika, jokių tekstų ir o Dieve, jokių klaviatūrų. Tiesą sakant, Android „Auto“ šiuo metu yra maksimalios galimybės, kurias gali suteikti išmanusis telefonas ir kurios perėjo per griežtą blaško vairavimo prevencijos sietą.
Taip pat įdomu: Elektromobilio įkrovimas viešose stotelėse: asmeninė patirtis
Kaip jau sakėme, Android „Auto“ yra paties automobilio daugialypės terpės sistemos programa, o kadangi jie visi yra kompiuteriai su uždara operacine sistema, tai yra, jie neleidžia vartotojui įdiegti naujų programų, jūsų automobilis arba palaiko Android Automatinis, ar ne, ir į tai (programos buvimą iš karto arba gamintojo planuose) reikia atsižvelgti renkantis automobilį. Taip pat yra standartinės formos automobilių radijo imtuvai su atrama Android Auto, bet, visų pirma, ne kiekviename šiuolaikiniame automobilyje gali būti sumontuota kažkada standartinė „galva“. Tai yra, šis sprendimas labiau skirtas palyginti seniems arba visiškai nebrangiems automobiliams. Antra, tokios sistemos integravimo su kita automobilio įranga išsamumas nebebus toks pat.
Išmanusis telefonas šiame tandeme veikia kaip serveris. Android Automatinis yra integruotas į operacinę sistemą, pradedant nuo 10 versijos. Norėdami valdyti parinktis Android Automatinis meniu yra atskiras puslapis Nustatymai.
Tačiau kaip atskira programa išmaniajam telefonui Android Auto egzistuoja. Ši programa įgyvendina sąsają, panašią į tą, kurią rodo daugialypės terpės sistema, bet pačiame išmaniajame telefone. Kam tai? Visų pirma, tai yra vienas iš pirminės idėjos elementų Android „Auto“ yra supaprastinta operacinės sistemos sąsaja Android, optimizuotas vairuotojams. Jis gali praversti, jei norite naudoti išmanųjį telefoną ar planšetinį kompiuterį ant laikiklio, neprisijungę prie automobilio multimedijos sistemos. Antrasis programos tikslas yra įdiegti funkcionalumą Android Automatiškai įjungia atskirai paskirstytus automobilių grotuvus, kuriuose veikia OS Android. Tačiau „Google“ paskelbė apie šios programos palaikymo pabaigą, todėl netrukus ji išnyks iš „Play“ parduotuvės ir pateks į istoriją.
Išmaniojo telefono prijungimas prie Android Automatinis
Išmaniojo telefono prijungimo būdas priklauso nuo automobilio konfigūracijos ir įrangos ir gali būti laidinis, per USB sąsają arba belaidis, per automobilyje įmontuotą Wi-Fi maršrutizatorių. Didžioji dauguma automobilių siūlo tik laidinį ryšį, o „Wi-Fi“ yra kelių prabangių modelių prerogatyva (nors pats adapteris jau gana įprastas daiktas automobilio įrangos sąraše).
Mano atveju telefonas prie automobilio prijungtas per USB (nors turi Wi-Fi adapterį). Tokio sprendimo trūkumas, kuris akivaizdus, yra papildomų manipuliacijų poreikis prieš kelionę – reikia telefoną išimti iš kišenės ar rankinės, prijungti prie laido, įdėti į nišą, įkišti į variantas Android Automatinis daugialypės terpės sistemos meniu. Tai papildomas šurmulys, dėmesys ir laikas. Tačiau yra ir privalumas: telefonas kraunamas visos kelionės metu. Tai ypač naudinga ilgoms kelionėms su navigacija. Taip, prie telefono laikiklio taip pat galite prijungti laidą, tačiau tuo atveju Android Auto, aš naudoju trumpą 0,5 metro atkarpą, užuot traukęs laidą per visą kabiną, jis nesugadina salono išvaizdos ir nesipainioja po rankomis.
Problemų gali kilti, kai automobilyje yra prijungti du ar daugiau telefonų. Turiu du USB lizdus priekyje ir kitą lizdą už porankio galiniams keleiviams. Taigi, jei sujungsite du Android-išmanieji telefonai – siurprizai garantuoti, net jei antrasis nėra registruotas multimedijos sistemoje kaip partnerio įrenginys Android Automatinis. Nepaisant to, programa automobilyje užšals, sudužs, navigacija ir muzikos atkūrimas bus klaidingas. Su šiuo niuansu susipažinau per ne itin malonią kelionę iš Kijevo į Lvovą vasario 24 d., kai žmonos išmaniajame telefone išsikrovė maitinimas ir ji turėjo jį įkrauti, o man tuo pačiu metu teko važinėti, tikrinant Google. Žemėlapiai. Paaiškėjo, kad lengviau sustoti, pilnai prijungti žmonos išmanųjį telefoną ir iš jo naudotis navigacija, nei toleruoti šias klaidas. Tačiau tai gali būti būdinga mano automobilio modeliui ir jo daugialypės terpės sistemos programinės įrangos versijai.
Programinės įrangos požiūriu, išmaniojo telefono prijungimas prie Android Automatinis yra visiškai paprastas, jums tereikia atlikti kelis veiksmus vedlyje abipusiai patvirtinant ryšį abiejuose įrenginiuose, vadovaujantis „Ar tu, išmanusis telefonas, nori susituokti su šiuo automobiliu? Net ir ekstremaliomis sąlygomis tai padaryti visiškai nesunku.
Teisėtas klausimas: ar galima nusipirkti trečiosios šalies įrenginį, kuris prijungtų prie mašinos USB prievado ir įdiegtų belaidį ryšį su Android Automobilis? Kaip bebūtų keista, ilgą laiką tokių adapterių nebuvo net tarp kinų, kurie, kaip žinia, turi viską. Toks produktas pasirodė tik 2021 metų antroje pusėje Motorola. Adapteris Motorola Maždaug 1 USD vertės MA80 buvo išparduotas per kelias dienas – kompanija labai neįvertino tokio įrenginio paklausos, o dėl komponentų trūkumo negalėjo pagaminti papildomų partijų, kai paaiškėjo, kad reikia kur kas daugiau. Ilgą laiką spekuliantai perpardavinėjo tai, ką pavyko nusipirkti, už 160 USD už vienetą, pirkite dabar Motorola MA1 galite kur nors už 89 USD. Be to, panašus adapteris pasirodė „Aliexpress“. Carlinkit, kuris kainuoja 850-1400 UAH, priklausomai nuo pardavėjo. Kada nors vėliau nusipirksiu vieną iš šių adapterių ir išbandysiu.
Taip pat įdomu: Adapteris Motorola MA1 belaidžiam ryšiui Android Automobilis buvo išparduotas akimirksniu per pirmąsias pardavimo valandas
Balsas, kalbos, sąsaja ir asistentas
Formaliai, Android Automatinis režimas nepalaikomas Ukrainos teritorijoje, taip pat nėra komandų vykdymo, balso atpažinimo ir teksto įgarsinimo ukrainiečių kalba lokalizacijos. Jei ieškote informacijos apie Android „Auto“ ir „Google Assistant“ iš Ukrainos, „Google“ nukreipia į puslapį rusų kalba.
Tiesą sakant, vaizdinė sąsaja Android Auto turi gana gerą ukrainietišką versiją. Veikia ir teksto įgarsinimas ukrainiečių kalba, gana kokybiškas, nors balsų pasirinkimo nėra, tai tik vienas. Balso užklausų ukrainiečių kalba atpažinimas dažniausiai neveikia, nors yra išimčių, apie tai vėliau.
Tačiau sąsajoje nėra ukrainietiškos klaviatūros, todėl tekstų rinkimas ukrainiečių kalba (pavyzdžiui, adresą navigacijos metu) yra šiek tiek problematiškas. Ukrainietiškas „i“ turi būti pakeistas lotynišku, simbolio kodas toks pat, todėl žodžių su tokiu pakaitalu ieškoma teisingai. Neįmanoma įvesti "и" arba "е", todėl jei šios raidės yra žodžio pabaigoje, galite ieškoti neužbaigto žodžio, "Google" neturi problemų su tuo, bet jei jis yra pradžioje, tai yra problema. Turime ieškoti rusiško pavadinimo atitikmens. Porą kartų nenoriai tiesiog perjungiau į balso įvestį ir ištariau žodį ukrainietiškai. Kaip bebūtų keista, tai veikė, bent jau gatvių pavadinimams Google Maps – sistema parodė teisingą parinktį.
Kitas niuansas - automobilyje (galbūt tai būdinga tik mano modeliui) jutiklinio ekrano įgyvendinimas nėra toks tobulas kaip išmaniajame telefone. Formaliai galimybių rinkinys yra tas pats, palaikomi braukimo gestai, prispaudimas, kad priartintumėte ir kt. Tačiau jautrumas yra gana mažas, todėl ypač spausdinant klaviatūra, jei tai darysite iš įpročio, pusė raidžių išnyks. Reikia aiškiau ir ilgiau spausti ekraną, spausdinimo greitis lėtesnis.
kas svarbu Android Automatinis leidžia naudoti klaviatūros įvestį TIK automobiliui stovint. Judant galimas tik rinkimas balsu, visuose įvesties laukuose tekstinis kvietimas pakeičiamas atitinkamu pranešimu. Greičiausiai klaviatūros prieigos sąlyga yra pavarų perjungimo svirties P (Parking) padėtis, tačiau gana dažnai turėjau atvejų, kai ir šioje padėtyje sistema blokuodavo klaviatūrą. Kadangi tai įvyko ne iš karto po kai kurių jungiklių, o priešingai, kai įsėdau į ilgai stovėjusį automobilį ir jį įjungiau, manau, kad tai eiliniai nesklandumai.
Apskritai, darbas Android „Auto“ yra labai glaudžiai sujungtas su „Google Assistant“. Asistentas automobilyje gali daryti tą patį, ką ir išmaniajame telefone ar Google Home ekosistemoje – ieškoti ir balso paieškos rezultatus, valdyti programas ir net nuotoliniu būdu pasiekiamus įrenginius (pavyzdžiui, „išmanųjį namą“), rašyti žinutes ir kalbėti balsu. skambučių. Žodžiu, jei susidraugavote su „Google Assistant“ ir nuolat juo naudojatės, bendraukite su Android Automatinis dažniausiai jums bus malonus (jei neerzina funkciniai apribojimai ir klaidos). Pakanka pasakyti „OK, Google“ arba „Hey, Google“ – ir automobilis išjungs muziką (ir – oho! – sumažins salono ventiliatoriaus greitį, kad būtų mažiau triukšmo) – ir praneš apie tai garso signalas, kad jis yra pasirengęs klausytis jūsų komandų.
Bet jei dar neišbandėte Padėjėjo, turėtumėte apie tai pagalvoti. Man, pavyzdžiui, nemažai itin nemalonių akimirkų siejasi su jo kūryba.
Kas tiksliai yra „Google Assistant“? Tai programa, kuri bando bendrauti su vartotoju balsu, naudodama natūralią kalbą. Tai yra, žmogus užduoda klausimą arba išreiškia prašymą savavališka forma, be griežtos sintaksės ar specialių komandinių žodžių – taip, kaip jis bendrautų su gyvu asistentu. O „Google Assistant“ dirbtinis intelektas bando suprasti, ko nori vartotojas, ir įgyvendina tai, kiek supranta.
Gerai, sutinku, kad jis veikia anglų arba bet kuria iš oficialiai palaikomų kalbų. Šiais atvejais kalbos atpažinimo kokybė yra gana gera. Asistentas puikiai susidoroja su akcentais, paprasta sintaksė, logika ir kt. Tačiau ukrainiečių (o galbūt ir lenkų bei kitų tautų, kurioms labiau pasisekė su parama) problema kitokia.
Taip pat įdomu: Ar mes visi tapsime hologramomis? Holografijos raida nuo teorijos iki praktikos
Tai, kad ukrainiečių kalba formaliai nepalaikoma, o realiai – kažkas yra, o kažkas ne – yra pusė bėdos. Problema ta, kad Ukraina yra daugiakalbė ir kelių abėcėlių aplinka. Ką turime savo telefonų knygose, užrašų knygelėse ir žemėlapiuose – tvirtą John Smith ir Lincoln Avenue? Plikas vaikinas! Savo įrašuose ir gyvenime turime beprotišką chaosą ukrainiečių vardų ir pavardžių, parašytų „angliška“ transliteracija, ukrainietiškų ir rusiškų pavardžių kirilica, gatvių pavadinimų ukrainietiškais ir rusiškais variantais ir vėl kirilica bei transliteracija, originalių angliškų vardų ir vardai ir, jei pasiseks, žmonės ir objektai iš viso pasaulio, įrašyti jų kalbomis arba anglų kalba, su daugybe klaidų. Kas iš to? Ir štai kas. Kaip manote, ar amerikietis (šiuo atveju virtualus) skaitys „Dmytro Maruščenką“ taip pat, kaip mes skaitome „Dmytro Maruščenką“? Nit! Bet kokiu būdu (tiesa, daugeliu atžvilgių), bet ne taip. Taip yra todėl, kad mūsų transliteracijos taisyklės (ukrainiečių kalbos žodžių rašymas lotyniškomis raidėmis) neatitinka angliškų transkripcijos taisyklių (garsinis raidžių ir jų junginių skaitymas). Todėl jei pasakysite: „Gerai, Google, paskambink Dmitrijui Maruščenkai“, vargu ar asistentas paskambins Dimos geriausiu vyru – greičiau jis pasakys, kad atsiprašau, nesuprato, pakartokite. Mano nuomone, keli tokie „pakartojimai“ važiuojant besikeičiančiame miesto eisme yra daug greitesnis ir lengvesnis būdas patekti į avariją, nei klaviatūra įvedus kelias raides. Tačiau akivaizdu, kad amerikiečių kūrėjai turi kitokią nuomonę. Na, žinoma, jiems viskas gerai – nėra jokių problemų su „OK, Google, skambink Johnui Smithui“. Aš patikrinau.
Ar gali su tuo gyventi? Žinoma, atsiras žmonių, kurie pasakys: „Man viskas gerai“. Tačiau yra daug tokių, kuriems nebus gerai, bet jie apie tai dar nežino. Mano receptas jiems yra toks.
Pirma, jei norite atlikti balso komandą arba paskambinti abonentui pirmą kartą, būkite pasirengę, kad ji neveiks. Tiesiog pabandyk tai. Jei Padėjėjas nesuprato ir užduoda klausimų, o situacija kelyje net šiek tiek sunkesnė nei tiesiame kelyje, kuriame važiuojate vienas, nutraukite dialogą mygtuku (turiu jį ant vairo) ir pagalvokite, kaip daryti be to, ko norėjote, arba padaryti tai be asistento Tai nėra taip baisu, lyg dėl šių kvailų dialogų į kažką įsiveltum. Jei ko nors būtinai reikia, sustokite, įjunkite avarines šviesas ir kovokite su Padėjėju iki rezultato. Tai atrodys šiek tiek kvailai, bet verta sutaupytų pinigų, laiko ir sveikatos.
Antra, sukurkite slapyvardžius anglų kalba telefonų knygos abonentams, kuriems reguliariai skambinate. „Gerai, Google, paskambink Olenkai“ niekada neveiks. „Gerai, Google, paskambink žmonai“ manęs niekada nenuvylė. Pseudonimai turi būti angliški žodžiai arba vardai.
Vienintelis dalykas, kuris man labai patiko, buvo prijungtų įrenginių valdymas su GSM ryšiu. Tiksliau, vartų ir užtvarų atidarytuvai. Turiu tokias dvi - prie įvažiavimo į aikštelę prie namo ir aikštelę su įkrovimo stotele. Veikimo principas paprastas – paskambini numeriu ir atsidaro vartai. Tokiu atveju „Gerai, Google, skambink į namų vartus“ ir „Gerai, Google, skambink įkroviklio stovėjimo aikštele“ visada veikia be klaidų ir nereikalauja jokių rankos judesių, taip pat yra aktyvuojami iš toli, o ne tik tiesiogiai matant valdymo pultas. Pilnas įspūdžių.
Ir paskutinis. Daugelis automobilių turi savo patentuotas valdymo balsu ir rinkimo sistemas. Mano irgi tokį turi, tad turėjau su kuo palyginti. Jis įjungiamas paspaudus atitinkamą mygtuką ant vairo ir, mano nuomone, yra mažiau patogu nei „OK, Google“. Automobilio sistemos šone – galimybė dirbti su Bluetooth ryšiu prijungtu telefonu. Tačiau anglų kalbos atpažinimo kokybė yra kiek prastesnė nei „Google“, o „Chevrolet“ sistema iš esmės neveikia su ukrainiečių ir rusų kalbomis. Taigi tai tikrai nėra išeitis.
Navigacija į Android Automatinis
Navigacijos iš išmaniojo telefono pranašumas prieš automobilyje įmontuotas sistemas akivaizdus: pirmuoju atveju vairuotojas visada susiduria su šviežiais žemėlapiais su naujausia informacija, jie yra integruoti su paieškos sistemomis, todėl galite ieškoti ne tik gatves, bet ir jose esančius objektus, įmones ir žmones – ir tam nereikia jokių veiksmų norint atnaujinti sistemą. Android „Auto“ leidžia perkelti žemėlapį ir pagrindinius sąsajos principus iš išmaniojo telefono į automobilio multimedijos sistemos ekraną, ir tai yra didelis jo pranašumas.
Google žemėlapiai
Žinoma, ši programa yra Android Automatinis, o čia jo funkcionalumas yra kiek paprastesnis nei išmaniajame telefone. Automobilyje galima rasti norimą objektą ar gatvę žemėlapyje, susiplanuoti maršrutą iki jo ir juo važiuoti. Į eismo spūstis atsižvelgiama ir jos paryškintos spalvomis, artėjant išsišakojimui siūlomi alternatyvūs maršrutai, nurodant atvykimo laiko skirtumą. Balso raginimus galima įjungti arba išjungti. Patentuota programa yra bene paprasčiausia navigacijos sistema funkcionalumo požiūriu, tačiau ji veikia ir duoda naudos.
Jei palyginsite programos naudojimą Android Automatinis ir išmaniajame telefone neginčijamas pirmosios parinkties pranašumas yra lengvesnis valdymas. Kai kurie tarpiniai žingsniai su pasirinkimo patvirtinimu buvo pašalinti iš sąsajos, todėl čia galite greičiau pereiti į navigaciją. Taip pat automobilio ekranas, skirtingai nei išmaniojo telefono, neužsirakina ir neužgęsta kitais režimais, išskyrus maršruto navigaciją, todėl čia žemėlapį galima naudoti kaip ekrano užsklandą, kartais netgi pravartu pamatyti pavardes gatvėse ir įstaigose vairuojant. Yra tik vienas pastebimas trūkumas: vos pajudinę pavarų perjungimo svirtį iš P padėties, iškart prarandate galimybę naudoti klaviatūrą įvestims ir atsidursite vienas prieš vieną su sudėtingu balso asistentu.
Waze
Čia, be navigacijos, yra patentuota funkcija - galimybė pranešti apie kliūtis keliuose, tam yra paprasta ir, laimei, vaizdinė sąsaja su piktogramomis.
Specializuota programa, skirta elektromobilio įkrovimo stotelių paieškai. Jį jau minėjome čia. Versijoje, skirtoje Android „Auto“ turi rimtą trūkumą – nepalaiko žemėlapio slinkimo ir mastelio keitimo jutikliniame ekrane, todėl jį naudoti gana nepatogu.
Tačiau pagrindinė jo paskirtis – rodyti įkrovimo stoteles norimoje vietoje ir perduoti informaciją apie pasirinktą navigacijos sistemai, ji yra geros būklės ir ačiū už tai.
Muzika viduje Android Automatinis
Tradicinės automobilių daugialypės terpės sistemų galimybės – muzikos grojimas iš kompaktinių diskų (kurie jau yra praeityje) ir „flash“ kortelių bei radijo transliacijų priėmimas – Android „Auto“ žymiai išplečia prieigą prie internetinių paslaugų, pažįstamų išmaniųjų telefonų vartotojams. Ką tai keičia? Bet beveik viskas. Tradicinėmis priemonėmis galite klausytis tik to, ką esate pasiruošę iš anksto (diskus ir „flash drives“) arba tai, ką šiuo metu transliuoja radijo stotys. Naudodami srautinio perdavimo paslaugas bet kuriuo metu turite prieigą prie milžiniškų turinio bibliotekų ir bet kada galite nuspręsti klausytis bet ko, o tada įgyvendinti šį norą. Taip pat su šiomis paslaugomis toks reiškinys kaip „muzika baigta“ irgi jau praeityje – kai programa pagroja pasirinktą albumą iki galo, iš karto įkelia panašaus stiliaus muziką ir groja toliau, gali trukti beveik neribotą laiką būtų jungtis visame kelyje .
В Android „Auto“ palaiko daugybę programų, kurios pateikia įvairaus tipo garso turinį – muziką, podcast'us, garso knygas, balso naujienų santraukas. Naudoju tik muzikines, nes per ausį informacijos nesuvokiu, todėl podcastai ir audioknygos automobilyje – ne man (nors pastarąsias sėkmingai naudoju kaip užmigdymo priemonę). Tačiau yra daug žmonių, kurie jų klausosi vairuodami. Dvi paslaugos, kuriomis aktyviai naudojuosi – YouTube Muzika ir Spotify sukurti ir veikia labai panašiai, net įtariau, kad tai kažkoks standartas tokioms programoms Android Auto.
Abi programos yra pagrįstos žinomomis sąvokomis: vartotojų pamėgtos kompozicijos (įskaitant automatiškai parenkamas ir paslaugos siūlomas), pasirinkimas pagal žanrą, nuotaiką, paros laiką, sezoną ir bet ką. Kad būtų nuobodesni ir konkretesni, yra albumai.
Svarbu, kad muzikos atkūrimas gali būti visiškai valdomas naudojant automobilio įrangą, o tai yra daug patogiau nei spoksoti į mažą išmaniojo telefono ekraną keliaujant. Mano atveju, takelius galite apversti trimis būdais: mygtukais jutikliniame ekrane, klavišais po juo ir žiedlapiais ant vairo. Reguliuoti garsumą – dviem būdais: „pasukti“ po ekranu ir pora klavišų vairo gale. Bėda tik ta, kad mechaninėmis priemonėmis muzikos pristabdyti neįmanoma. Galite bakstelėti mygtuką suktuko viduje, tačiau jis tik nutildys garsą ir tęs atkūrimą, todėl dar kartą palietus muzika nebus tęsiama ten, kur baigėte. Pauzę galima pasirinkti tik jutikliniame ekrane, tačiau tai mažiau patogu, nes mygtukas yra gana mažas.
Vienintelė bloga abiejų programų savybė – visiškas (taip!) teksto paieškos ir jos rezultatų vizualizavimo nebuvimas. Dar kartą, nes tai ne iš karto įstringa į galvą: NEGALĖS paspausti atitinkamo mygtuko, gauti įvesties lauko su klaviatūra, bakstelėti dalies dainos, grupės ar albumo pavadinimo, slinkti parinktis (nes paieškoje muzikos paslaugose pateikiamos ir dainos, ir albumai, ir atlikėjai), išsirinkite ko jums reikia ir klausykite. Nes tiesiog nėra mygtuko. Tiems, kurie dar nesuvokė visos šio dugno gylio: ne, nėra, niekur ir niekada. Net kai automobilis stovi.
Norėdami pradėti klausytis muzikos, galite pasinaudoti viena iš dviejų galimybių – arba pasirinkti ką nors iš to, ką programa siūlo per vaizdinę sąsają (tai yra jūsų pasirinktos dainos arba tai, ko neseniai klausėtės, arba sistemos sugeneruotas žanras ir kiti pasirinkimai). , arba naudokite Padėjėjo paslaugas sakydami: „OK, Google, play…“. Vėlgi, yra žmonių, kurie juo naudojasi ir atrodo patenkinti, taip pat ir Ukrainoje. Bet dar kartą pabrėžiu konkrečius šios sąsajos trūkumus, nes, kaip sakoma, ji man nepasiteisino.
Pirma, asistentas nesuteikia jokios paieškos rezultatų ir parinkčių pasirinkimo kontrolės. Sąveikos algoritmas paprastas – pasakė vartotojas, Padėjėjas pasakė, ką rado, ir pradėjo žaisti. Paieška yra išskirtinai vieno žingsnio: neįmanoma, pavyzdžiui, surasti visus vieno atlikėjo albumus ir iš jų išsirinkti norimą arba surasti albumą ir iš jo pasirinkti dainą. Jei grupės ir dainos ar albumo pavadinimas sutampa, iš rastų nebus galima išsirinkti ko reikia.
Antra, kalbos ir tarimas. Tai jau Ukrainos vietinė problema. Kaip manote, ar teisingai tariate grupės pavadinimą „Therion“? Taigi Jūsų laukia įdomi bandymų, klaidų ir „Google“ paieškos kelionė. Atlikėjų ir kūrinių vardai kartais būna velniškai kūrybingi – beveik visi žino, kaip jie parašyti, bet kaip taisyklingai ištarti... Toliau ieškokite dainininkų, grupių, albumų ir dainų slaviškais (ir bet kokiais neeuropietiškais) vardais. - tai tikra bėda. Pavyzdžiui, ne bėda susirasti ir pasiklausyti Stefanijos dainos, o jei nori pasiklausyti kitų Kalush orkestro kūrinių. Pagal anglų kalbos taisykles „Kalush“ tariamas ne „Kalush“, o kažkas panašaus į „kelash“ (ir dar kyla klausimas, kur yra kirtis). Apskritai viskas, kas vadinama ne angliškais žodžiais, privers Padėjėją atsakyti „atsiprašau, nesupratau, kartok“, pora tokių pasikartojimų – ir labas, stulpas.
Taigi aš (ir kai kurie kiti vartotojai Android Auto, su kuriuo bendravau) rado sau tokį optimalų būdą naudotis muzikos paslaugomis. Išmaniajame telefone iš anksto susirandu, ko norėčiau klausytis automobilyje. Kiekvienu atveju pradedu atkūrimą, kad pasirinkimas patektų į aplanką „Neseniai grota“ ir būtų atitinkamai paryškintas programos sąsajoje Android Automatinis. O įsėdęs į automobilį per grafinę sąsają galiu pasirinkti, ko noriu.
Dėl to jis yra šiek tiek vidutinis tarp tradicinės „flash drive“ ir įprasto srautinio perdavimo paslaugos naudojimo. Jo įgyvendinimas skatina klausytis daugiausia tos pačios muzikos, kad mažiau trikdytumėte Padėjėją. Skirtumas tas, kad dėl automatinio tokių kūrinių atsisiuntimo funkcijos grojaraštis yra ilgas ir nenuobodžiauja taip greitai. Jei jis užstringa, galite arba rasti ką nors naujo telefone (stotelėje), arba pasinaudoti Padėjėju (judėdami) ir pabandyti išspręsti jo kalbines ir logines klaidas iki daugiau ar mažiau priimtino varianto.
Dar kartą verta pabrėžti, kad YouTube Muzika, visas vaizdo įrašų turinys nepasiekiamas. Amatininkų šaknis Android Automatiškai ir įdiekite visavertę programą YouTube, kur yra video, bet aš nesu pasiruošęs tokiems eksperimentams su savo automobiliu.
Darbas su žinutėmis
Konkrečiausiu būdu ir toli nuo išmaniojo telefono sąsajos Android Automatiškai įdiegtas darbas su žinutėmis. Taip, skirtingiems pasiuntiniams yra atskiros programos, jos matomos pagrindiniame meniu, bet tai daugiau formalumas.
Koncepcija yra tokia. Android „Auto“ yra „koncentratorius“, kuris, viena vertus, surenka gaunamus pranešimus iš visų palaikomų pasiuntinių ir persiunčia juos į vieną ekraną ir balso sąsają. Kita vertus, jis priima žinutes iš vartotojo (žinoma, per balso įvestį) ir leidžia pasirinkti, kuriam pasiuntiniui ir kuriam abonentui jį siųsti. Abiem atvejais, kaip ir reikėtų tikėtis, pagrindinį vaidmenį atlieka asistentas.
Gyvenime tai atrodo taip. Važiuoji, klausai muzikos, niekam nieko blogo nedarai. Čia pasigirsta „ding-ding“, muzika kol kas nutildoma, o ekrane pasirodo pranešimo pavadinimas. Iš jo galite suprasti, kas rašo ir kuriame pokalbyje. Galite to nepaisyti ir toliau klausytis muzikos. Tada pranešimas pateks į neskaitytų sąrašą, kurį galima pasiekti apatiniame dešiniajame ekrano kampe. Arba galite bakstelėti pranešimą ir Padėjėjas jį perskaitys garsiai.
Skaitymas visada vyksta pagal tą patį scenarijų. Pirmiausia paskelbiamas pokalbio pavadinimas (jei toks yra) ir autoriaus slapyvardis – sąsajos kalba, mano atveju tai anglų. Toliau Android Automatiškai nustato pranešimo kalbą, persijungia į atitinkamą balsą ir skaito tekstą. Jei prieš tai tame pačiame pokalbyje praleidote keletą pranešimų, tada jie visi bus skaitomi paeiliui - nuo senų iki naujų, per „ir“. Pabaigoje Padėjėjas klausia: "Ar norite atsakyti?". Galite pasakyti „Taip“ ir, kai pamatysite pasirengimo balso atpažinimui indikaciją, padiktuokite pranešimą. Yra rizika, kad Padėjėjas nieko nesupras ir paprašys viską padiktuoti nuo pat pradžių, ir tai yra didelė. Galite pasakyti „Ne“, tada Padėjėjas arba padės ragelį, arba dar kartą pasakys, kad nieko nesuprato, pakartokite. Galiausiai galite iš karto paspausti mygtuką (turiu jį ant vairo), kuris baigia balso įvesties seansą - tai mano pasirinkimas, aš jo griebiausi visais, išskyrus pačius skubiausius atvejus.
Jei turite sukaupę tam tikrą skaičių neskaitytų pranešimų, galite spustelėti atitinkamą mygtuką, ekrane pamatysite gijų sąrašą. Kiekvieno iš jų galima klausytis aukščiau aprašyta tvarka.
Kaip jau turbūt atspėjote, ne, žinutės akimis perskaityti nepavyks nei vairuojant, nei stovėjimo aikštelėje – niekaip. Vizualinio komforto pikas yra pirmosios pranešimo eilutės rodymas, o tada ji turi būti įjungta, pagal numatytuosius nustatymus ši funkcija išjungta. Lygiai taip pat nebus galima atsakyti į pranešimą tekstiniu būdu, renkant jį klaviatūra – to nėra ir šioje programoje.
Kalbos pasirinkimo trikdžių pasitaiko ir skaitant žinutes (ypač buvo bandoma skaityti rusišką tekstą anglų kalba, buvo juokinga ir nesuprantama), tiek rašant, kuris dažniausiai baigiasi visišku nesugebėjimu įvesti pranešimo. Tačiau yra ir klastingesnė problema. Asistentas neleidžia patikrinti pranešimo prieš paskelbdamas jį pokalbyje, todėl atpažintas baltasis paukštis iškart tampa pasiekiamas jūsų pašnekovams. Jis užkliūva už kalbos pasirinkimo, tikrinių vardų, santrumpos, smulkių žodžių klaidų, tad bėdos mastai gali būti įvairūs, bet vis tiek gėda.
Taip pat įdomu: „Google Pixel 6“ vaizdo įrašų apžvalga: keisčiausias „Google“ įrenginys
Su tokiomis "funkcijomis" Android Auto Turėjau radikaliai peržiūrėti savo požiūrį į darbą su pranešimais automobilyje. Dabar tiesiog pasyviai seku susirašinėjimą darbo pokalbiuose, atsakau tik pačiais skubiausiais atvejais ir tik angliškai, nepriklausomai nuo pokalbių kalbos. Nekalbama apie aktyvų dalyvavimą, kaip ir operatyvų atsakymą į asmenines žinutes: išklausiau, prisiminiau, ką turiu atsakyti, ir ėjau toliau.
Galite patys inicijuoti žinutę, algoritmas toks: skambinate Asistentui, padiktuojate žinutę, tada pasakote, kuriam pasiuntiniui siųsti, o kuriam abonentui ar grupei. Dėl kalbų sudėtingumo, galimų nesklandumų ir varginančių dialogų stengiuosi šios funkcijos nenaudoti.
Sąsajoje Android Auto galima įvesti bet kurioje palaikomoje programoje – ten matysite tą patį neklausomų pranešimų grandinių sąrašą, tik ne bendrą, o susijusį su pasirinktu messenger. Iš mano naudojamų programų jos palaikomos Telegram, WhatsApp, Viber, Facebook Messenger ir net Microsoft Komanda.
Lūkesčiai ir realybė
Mano pirmas įspūdis Android Auto buvo nusivylimas. Sistema neduoda automobilio ekrane kaip išmanusis telefonas. Jis leidžia atlikti tik nedidelį sąrašą funkcijų, kurioms išmanusis telefonas yra tiesiog duomenų šaltinis.
Jei palyginsite naudojimą Android Auto ir išmanusis telefonas ant įprasto laikiklio, tada pirmuoju atveju galite pasikliauti tokiu naudos:
- Google navigacija paprastesnė ir patogesnė: sąsaja paprastesnė, mažiau veiksmų, ekranas neužgęsta ir neužsirakina jokiu režimu, yra didesnio dydžio
- galite naudoti kitas navigacijos sistemas ir susijusias programas
- telefonas kraunasi, o laidas neužgriozdina salono
- galite klausytis muzikos iš srautinio perdavimo paslaugų per automobilio garso sistemą ir valdyti ją automobilio įrenginiais
- galite klausytis naujienų, podcast'ų ir audio knygų
Pagrindiniai faktai, kurie gali būti vieniems privalumai, o kitiems trūkumai:
- maksimali vairuotojo sąveika su sistema vyksta per „Google Assistant“: jei naudojate šią paslaugą „savarankiškai“, tada Android Auto jums bus patrauklus, bet jei ne, tada galimi variantai.
- daugumos išmaniajame telefone įprastų funkcijų nebuvimas: žinučių tekstinis atvaizdavimas, paštas, socialiniai tinklai, vaizdo įrašas – manoma, kad tokia saugaus vairavimo kaina.
Galiausiai vienareikšmiškai trūkumai Android Automobilių:
- sunkumai naudojant Padėjėją daugiakalbėje ir kelių abėcėlių aplinkoje, vaizdinių balso komandų alternatyvų trūkumas
- įvairių nesklandumų – jų daug daugiau nei vidutiniame išmaniajame telefone
- ribotos muzikos paieškos ir pasirinkimo srautinio perdavimo programose galimybės
- Visiškai nepalaikoma ukrainiečių kalbos.
Taip pat įdomu: Ukrainos pergalės ginklas: NASAMS oro gynybos sistema, sauganti Vašingtoną
Kas daugiau, privalumai ar trūkumai? Tai gali būti aiškiai nustatyta pagal tai, ar asmuo toliau naudoja produktą, ar jo atsisako. Mano atveju, nepaisant šiek tiek nusivylusių vilčių ir daugybės problemų, kurioms skyriau didžiąją straipsnio dalį, balansas, kaip bebūtų keista, yra teigiamas - aš ir toliau naudoju Android Automatinis. Man naudingiausia išmaniojo telefono funkcija automobilyje – navigacija – čia geriau įgyvendinta nei išmaniojo telefono sąsajoje. Antra pagal svarbą yra muzika – nepaisant trūkumų, susijusių su kūrinių paieška ir atranka, ji kompensuoja atkūrimo valdymo patogumą (automobilio raktų ir svirčių įjungimas, automatinė pauzė įeinant į skambutį ir kt.). Galiausiai, darbas su žinutėmis, jei nekeliate sau tikslo visapusiškai dalyvauti pokalbiuose, o apsiribojate tik ten vykstančio stebėjimu, taip pat yra patogiau nei bandyti ką nors perskaityti išmaniojo telefono ekrane.
Skeptikai sakys: tuos pačius dalykus galima padaryti įkišus išmanųjį telefoną į laikiklį, prijungus jį prie automobilio USB jungties ir per Bluetooth prie jo garso sistemos. Tada gali gauti viską, ką duoda Android Auto plus nemokama prieiga prie visų tepalų variantųtelefonas Formaliai taip. Tačiau naudojant Android Auto jau daugiau nei šešis mėnesius, tikiu, kad nebūtų taip patogu naudotis aukščiau išvardintomis funkcijomis, o už vairo galima (o dažnai ir geriau) apsieiti be viso kito. Nors mano skoniui galėtų būti daugiau vaizdinių valdiklių ir platesnė prieiga prie turinio.
Taip pat skaitykite:
tai prasmingas ir įdomus straipsnis, padėjęs apsispręsti dėl automobilio multimedijos pasirinkimo. ačiū, kad pasidalinai savo patirtimi.
Saunus! Jie mielai padėjo. Ačiū už komentarą.
Labai šauni apžvalga, ačiū. Norėčiau kažko daugiau apie Carplay.
Ačiū!