Kad mēs brauksim ar autonomām vai bezvadītāja automašīnām? Kas traucē īstenot šo projektu? Es mēģināšu atbildēt uz šiem jautājumiem savā rakstā.
Autoražotāji pēdējā laikā arvien vairāk atgriežas pie pašbraucošo automašīnu tēmas. Ja tiem ticēt, tad drīz pa ceļiem brauksim ar autonomiem transportlīdzekļiem, un mums nebūs jāpiedalās auto vadīšanā. Skatoties uz medijos un internetā prezentētajiem projektiem, rodas iespaids, ka šādi plāni ir tuvāk īstenošanai, nekā varētu šķist. Taču patiesībā mēs esam tikai garā ceļa sākumā, lai radītu pilnībā autonomas automašīnas.
Taču šo vērienīgo projektu īstenošanas process jau ir uzsākts. Regula, ko parakstījušas 60 valstis, tostarp visas Eiropas Savienības valstis, ļauj ražotājiem uzsākt trešā līmeņa automašīnu testēšanu autonomajās trasēs jau no 1. gada 2022. janvāra. Šī ir daļa no skalas, ko 2014. gadā izstrādāja Automobiļu inženieru biedrība (SAE) un kas aprakstīta J3016 standartā. Dokumentā ir detalizēti aprakstīti seši automašīnas autonomijas līmeņi. Pilnībā autonomas automašīnas uz ceļiem var parādīties jau šajā desmitgadē, taču tie būs tikai pētniecības projekti. Fakts ir tāds, ka šādu automašīnu ieviešanai pārdošanā būs jāstrādā ne tikai pie pašiem transportlīdzekļiem, bet arī pie to lietošanas noteikumiem. Taču lielākā problēma būs mūsu mentalitātes maiņa un cīņa pret cilvēka prāta nepilnībām.
Seši autonomijas līmeņi
Protams, ir arī nulles līmenis, kas nozīmē, ka automašīnā vispār nav nevienas vadītāja palīdzības sistēmas. Citiem vārdiem sakot, cilvēks patstāvīgi vada transportlīdzekli. Augstākais ir piektais līmenis, kas raksturo automašīnas, kuras spēs strādāt bez cilvēka iejaukšanās jebkuros apstākļos un jebkurā situācijā. Atrodoties šādas automašīnas salonā, mēs neatradīsim nevienu ierīci, kas ļautu cilvēkam pārņemt vadību. Citiem vārdiem sakot, automašīnai pat nebūs parastās stūres. Ražotāji uzskata, ka tas nebūs vajadzīgs, vienkārši. Visu procesu pārvaldīs robotizēta sistēma.
Trešais līmenis, tas ir, tas, kura izmēģinājumi sāksies nākamgad, ir visinteresantākais. Tajā aprakstītas automašīnas, kas noteiktās situācijās, piemēram, uz šosejas vai sastrēgumos, spēs pārvietoties neatkarīgi. Tie paātrinās, palēninās ātrumu un saglabās atbilstošu distanci no citiem transportlīdzekļiem. Taču šoferis šobrīd nevarēs atslābt pie stūres un noskatīties kārtējo sava mīļākā seriāla sēriju, jo būs jākoncentrējas uz ceļu. Kad 3. līmeņa autonomais transportlīdzeklis nolemj, ka situācija uz ceļa ir pārāk sarežģīta, tas signalizēs, ka vadību vajadzētu uzņemties cilvēkam. Lai gan daži ražotāji (Tesla, Audi, Honda) jau lepojas ar to, ka viņu auto atbilst trešā līmeņa specifikācijai, pēc esošajiem noteikumiem to iespējas nevar pilnībā izmantot uz koplietošanas ceļiem. Tiešsaistē pieejami video parādīt ka daudzi interesējas par šādām mašīnām, bet ir arī daudzi, kuriem nepatīk, vai ir vienalga.
Autonomās automašīnas uz lielceļiem tiks pārbaudītas jau nākamgad, taču to sertifikācija un noteikumu izstrāde, kas ļaus šādām automašīnām braukt patstāvīgi, prasīs vēl vairākus gadus. 5. līmeņa automašīnu izstrāde prasīs vēl ilgāku laiku, un būs jāatrisina daudzas problēmas. Viena no lielākajām problēmām ir cilvēku uzvedība, haoss un neparedzamība, ko tā rada uz ceļa.
Cilvēks ir galvenais pašbraucošo automašīnu ienaidnieks
Šobrīd nav liela problēma aprīkot automašīnu ar sensoriem un elektroniku, kas analizētu saņemtos signālus reāllaikā. Mūsdienu procesoru miniaturizācija un arvien pieaugošā efektivitāte nozīmē, ka šāds aprīkojums spēj savākt un analizēt signālus, kas nāk no automašīnas. Diemžēl tas viss darbojas tikai kontrolētos apstākļos, jo uz koplietošanas ceļa cilvēku, kas brauc ar citiem transportlīdzekļiem, uzvedība ir neprognozējama, un ekstremālās situācijās pat elektronika nespēs pietiekami ātri reaģēt, lai pasargātu mūs no negadījuma.
Tāpēc lielākais šķērslis pilnībā autonomo automašīnu ieviešanai būs cilvēciskā faktora likvidēšana ne tikai no autovadītāju, bet arī gājēju puses. Un, kā jūs saprotat, tas nebūs viegls uzdevums. Tāpat būs jāmaina mūsu mentalitāte un pieeja jaunam transporta veidam. Mūsdienās autovadītāji uz ceļiem izraisa milzīgu skaitu negadījumu, kas bieži vien ar letālām sekām. Pētījumi liecina, ka automašīnām, kas aprīkotas ar mūsdienās pieejamām daļēji autonomām sistēmām, ir daudz mazāka iespēja avarēt un tās ir drošākas.
Cilvēki jau savā ziņā ir pieraduši, ka negadījuma rezultātā pie stūres sēdoša cilvēka vainas dēļ var tikt ievainoti vai pat iet bojā citi cilvēki. Taču, tiklīdz robotizētas sistēmas vainas dēļ notiek šī avārija, interneta lappuses piepilda sašutuma straume. Cilvēks banāli baidās no autonomām automašīnām.
Lasi arī: Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001 auto videoreģistratora apskats
Mēs mācām mašīnām ievērot noteikumus cilvēkiem
Vēl viena problēma ar patiesi autonomu automašīnu ieviešanu ir tā, ka tiem ir jāievēro noteikumi, kas izstrādāti, domājot par cilvēkiem, kas nav efektīvākais risinājums. Satiksmes noteikumos ir jāņem vērā cilvēku uzvedības vājās vietas, tāpēc daži to punkti, kuru mērķis ir uzlabot ceļu satiksmes drošību, faktiski apgrūtina braukšanu pa ceļiem. Turklāt infrastruktūra un ceļu izbūve nereti arī neveicina transportlīdzekļu satiksmes efektivitātes paaugstināšanu, jo autovadītājiem ir jāapstājas pie luksoforiem, jābrauc cauri krustojumiem ar apļveida satiksmi, kas intensīvas satiksmes apstākļos ātri izraisa sastrēgumus. Pievienojiet tam slikto ceļa seguma kvalitāti.
Iespējams, autonomie auto palīdzēs atrisināt šīs problēmas, jo tie varēs mijiedarboties ar citiem transportlīdzekļiem, pateicoties kuriem viņi pastāvīgi regulēs ātrumu atkarībā no ceļa situācijas. Tas arī ļaus transportlīdzekļiem ar robotizētām vadības sistēmām veikt dažādus manevrus ātrāk un drošāk, un negadījumu skaits tiks samazināts līdz minimumam.
Lasi arī: Pasaulē dārgāko elektromobiļu TOP-5
5G tīkla izplatība paātrinās autonomo automašīnu attīstību
Viens no svarīgākajiem elementiem, kas nepieciešami pilnībā autonomu automašīnu ieviešanai, ir ātra, kvalitatīva un nepārtraukta komunikācija. Transportlīdzekļiem savā starpā būs jāapmainās ar dažādu informāciju, piemēram, par to, ar kādu ātrumu tie pārvietojas vai ka jāveic kāds noteikts manevrs. Pateicoties tam, citi transportlīdzekļi varēs pielāgot savas kustības parametrus apkārtējai videi. Auto ne tikai atcerēsies maršrutu, bet arī nepieciešamības gadījumā pārkārtosies pareizajā rindā un īstajā laikā. Šāds auto arī racionālāk izvēlēsies sekojošo maršrutu.
Lai šis scenārijs notiktu, mums ir nepieciešami uzlaboti 5G tīkli, kas ļaus ātri pārsūtīt datus starp ļoti lielu skaitu transportlīdzekļu. 5G tīklu ieviešana ļaus nodrošināt nepārtrauktu un kvalitatīvu saziņu. Varbūt tuvākajā nākotnē mēs redzēsim šādu nākotni. Daudz vairs nav atlicis gaidīt, un mūs beigs pārsteigt autonoma automašīna, ar kuru nebrauks cilvēks, un pasažieris mierīgi noskatīsies savu mīļāko seriālu vai pabeigs prezentāciju. Nākotne ir tuvu!
Lasi arī:
