Ceturtdiena, 28. gada 2024. marts

darbvirsmas v4.2.1

Root NationRakstiAutomašīnasElektromobiļa uzlāde sabiedriskās stacijās: personīgā pieredze

Elektromobiļa uzlāde sabiedriskās stacijās: personīgā pieredze

-

Degvielas deficīta dēļ cilvēki, kuri iepriekš nemaz nedomāja par to iegādi, tagad sāk skatīties uz elektromobiļiem. Spēju uzlādēt ar elektrību un braukt vismaz pa pilsētu, neatkarīgi no benzīna pieejamības degvielas uzpildes stacijā, tagad ir grūti pārvērtēt. Tomēr ne vienmēr ir iespējams uzlādēt automašīnu pie savas mājas, it īpaši, ja tas ir daudzdzīvokļu komplekss ar atvērtu pagalmu. Taču tas nav pamats atteikties no elektromobiļa, jo to var uzlādēt publiskajās uzlādes stacijās.

Lielākā daļa publiski pieejamo "lādētāju" Ukrainā pieder vienam no vairākiem valsts mēroga tīkliem. Katru no tiem kontrolē atbilstoša viedtālruņa lietojumprogramma. Jebkurā gadījumā jūs piebraucat līdz uzlādes stacijai, ievietojiet kabeļa savienotāju elektromobiļa kontaktligzdā, paņemiet viedtālruni, tīkla aplikācijā atrodiet staciju, kuras tuvumā jūs stāvat, un mēģiniet ieslēgt strāvas padevi. Un te sākas nianses.

Maza teorija jeb Kā pasaule darbojas

Lietas tehnisko pusi - kādi ir savienotāju veidi, kādas ir maksimālās automašīnas atbalstītās strāvas un uzlādes jaudas vērtības un vai stacija var nodrošināt - atstāsim katra lasītāja neatkarīgai izpētei, jo daudz kas ir atkarīgs no elektromobiļa modeļa. Vienīgi der atgādināt, ka ne visas stacijas ir aprīkotas ar visa veida savienotājiem, tāpēc pirms došanās lietojumprogrammā ir jāpārliecinās, ka ir tieši jūsu tips (vai arī iepriekš jāuzstāda tajā filtrs, kas izvēlēsies saderīgus lādētājus ar automašīnu), un ņemiet vērā, ka daudzām stacijām ar 2. tipa pieslēgvietām ir savienotāji, nevis kabeļi ar pistolēm, tāpēc jums ir jānēsā savs.

Lai plānotu publisko uzlādes staciju izmantošanu, ir jābūt priekšstatam par uzlādei nepieciešamo laiku. Tas ir atkarīgs no akumulatora ietilpības, maksimālās strāvas ierobežojumiem, ko nosaka uzlādes tehnoloģija, automašīna un zemūdens elektrotīkls. Piemēram, salīdzinoši modernā daudzdzīvokļu mājā jūs varat paļauties uz to, ka elektroinstalācija un aizsardzība izturēs 16 A strāvu, kas nodrošina uzlādes jaudu 4 kW. Ar šādu jaudu, teiksim, Chevrolet Volt hibrīds ar 16 kWh akumulatoru (ar nobraukumu līdz 100 km vasarā) uzlādēsies aptuveni 4 stundās. Ford Focus Electric, kura akumulators ir divreiz lielāks, un nobraukums ir 180 km, kas ir aptuveni 8 stundas, tas ir, praktiski visu nakti. Mašīnas ar vēl lielāku jaudu – proporcionāli garākas. Vecās augstceltnēs elektroinstalācijas stāvoklis ir sliktāks, tas ir, tas neizturēs šādas slodzes, attiecīgi, uzlādes adapterī būs jāiestata zemākas strāvas vērtības un jāuzlādē vēl ilgāk. Taču ar publiskajām uzlādes stacijām viss ir daudz labāk – tās var droši izvadīt jaudu attiecīgi 7 kW, 20 kW un vairāk, ātrāk uzlādējot elektromobili.

Interesanti arī:

Taču nav praktiskas jēgas celties, lai lādētos katru reizi, kad jāpērk maize, un pieslēgt mašīnu uz 10-15 minūtēm (nu, ja vien tā nav Tesla un Supercharger, un tas nav fakts). Ir racionāli to darīt vismaz stundu - automašīnām ar mazāko jaudu tas papildinās diapazonu par 15-20 km. Maršrutu ir vērts plānot tā, lai, dodoties uz lielveikalu pēc iknedēļas pirkumiem, uz tirdzniecības centru, uz kino, pastaigāties pa parku, novietotu automašīnu pie stacijas. Pretējā gadījumā papildu satraukumam vienkārši nebūs jēgas.

Lādētāji
Uzlādes process

Arī publisko uzlādes staciju izmantošanas specifika, atšķirībā no jūsu, ir diezgan acīmredzama. Osta var būt aizņemta (tomēr par to viegli uzzināsiet no aplikācijas), stacija var būt uzstādīta neuzkrītošā vietā (lai atvieglotu meklēšanu, aplikācijas bieži publicē atrašanās vietas fotoattēlus), var stāvēt slēgtā rajons, kur vēl būs jārunā ar apsardzi par braukšanu, vai arī banāli var nobloķēt blakus pret noteikumiem novietota benzīna mašīna (lai gan par šādu stāvēšanu viņam vajadzētu sodīt). Tāpēc starp šīs uzlādes metodes trūkumiem ir staciju varbūtība un ne vienmēr ērta atrašanās vieta.

Bet galvenais trūkums, uzlādējot valsts stacijā, ir tās izmaksas. Pat ja kādreiz bija iespējas iekasēt maksu bez maksas (lai piesaistītu klientus iepirkšanās centriem vai restorāniem, kas ierīkoja staciju), tagad tādas iespējas vairs nav. Turklāt uzlāde stacijā ir DAUDZ dārgāka nekā mājās. Ieslēdzot uzlādes adapteri mājas kontaktligzdā, jūs maksājat 1,68 UAH par 1 kWh jeb pusi no šīs cenas, ja jums ir nakts tarifs un patērējat naktī. Uzlādes izmaksas stacijā ietver 5-6 UAH par 1 kWh (atkarībā no tā, kur un kuram tīklam tas ir pievienots) komerctarifu, stacijas īpašnieka peļņu, tīkla peļņu (galvenokārt tīkls darbojas saskaņā ar franšīzes princips - īpašnieks pieslēdz tai staciju, lai tā tiktu parādīta pieteikumā un pieņemtu maksājumu) un PVN. Rezultātā šodien tarifi automašīnu īpašniekiem sākas no 7,99 UAH par 1 kWh un palielinās atkarībā no īpašnieku iegribām, kā arī no maksimālās pieejamās jaudas. Stacijas, kas ļauj uzlādēt ar līdzstrāvu lielā ātrumā, parasti prasa 1 UAH un vairāk par 10,99 kWh.

Diemžēl elektrības izmaksas nav vienīgais, par ko (varbūt!) ir jāmaksā, izmantojot publisko uzlādi. Turklāt lietojumprogramma var iekasēt vienkāršu maksu - parasti minūtes maksājumu par laiku, kurā savienotājs paliek savienots ar automašīnu pēc uzlādes pabeigšanas. Šī maksa ne vienmēr tiek iekasēta, atkarībā no stacijas tā var būt vai nebūt, pat tajā pašā tīklā. Tāpat par autostāvvietu stacijas uzstādīšanas vietā var būt jāmaksā, un par to būs jāmaksā atsevišķi pilsētai vai objekta īpašniekam.

Interesanti arī: Viedo pulksteņu apskats Xiaomi Pulkstenis S1: vai zīmola dārgākais viedpulkstenis pārsteigs?

- Reklāma -

Kopumā elektromobiļa izmantošanas ekonomiskums, veicot uzlādi sabiedriskās stacijās, ir ļoti atkarīgs no tā, kādi papildu maksājumi tiek iekasēti un cik elektroenerģijas tarifs ir augstāks par "minimālo" 7,99 UAH. Pirms kara mazjaudas PHEV un elektriskajām automašīnām tas deva ietaupījumus salīdzinājumā ar degvielas izmaksām, bet ļoti maz. Piemēram, mans Chevrolet Volt, braucot pa pilsētu, patērē apmēram 7 litrus benzīna uz 100 km. Tas nozīmēja, ka par cenu 28 UAH/l šāda attāluma nobraukšana maksāja 196 UAH. Lai nobrauktu tādu pašu attālumu ar elektrību, būtu nepieciešami 20 kWh enerģijas, kas pie tarifa 7,99 UAH būtu gandrīz 160 UAH. Ja uzlādes stacija neprasa maksāt par stāvvietu vai stāvvietu un neiekasēja vairāk par enerģiju, ietaupījums bija, taču kāds no šiem faktoriem to apēda, un brauciens ar elektrību kļuva dārgāks nekā benzīna brauciens. Salīdzinājumam, ja jūs uzlādējat mājās, tas maksās tikai UAH 27 un UAH 13,5 — attiecīgi dienas vai nakts likmi, un bez papildu maksas par ceļošanu vai stāvvietu.

Taču kopš pēdējā laika šai aritmētikai tiek pievienotas izmaksas par laiku, kas pavadīts, meklējot benzīnu un gaidot rindā, šī benzīna fizisko klātbūtni, kā arī tā pilnīgi atšķirīgo cenu.

Mēs gatavojamies uzlādei

Jaunajam elektromobiļa īpašniekam viedtālrunī nekavējoties jāinstalē vairākas aplikācijas. To ir vērts darīt jau pirms auto iegādes – lai tikai novērtētu situāciju un saprastu, kādas uzlādes iespējas būs tajos rajonos, kur pārsvarā apmeklējat.

Pirmā lieta, kas jums pa rokai, ir lietojumprogramma plugshare. Tas ir kā uzlādes staciju tīklu agregators, kurā var meklēt visas iespējamās iespējas vēlamajā zonā. Lietojumprogramma parāda staciju atrašanās vietu, katrai no tām, ja tā ir atlasīta, tīkla nosaukumu, kuram tā pieder, portu skaitu un veidus, atrašanās vietas fotoattēlus (tas ir svarīgi - dažreiz nav iespējams atrast stacija bez tiem, it īpaši braucot), kā arī atsauksmes lietotājiem. Pēdējais ir ļoti būtisks, jo tieši no komentāriem nereti var uzzināt, ka stacija nestrādā, ir tehniskas problēmas, to pastāvīgi bloķē benzīna mašīnas, atrodas aiz barjeras vai to apsargā dusmīgs suns.

iOS:

Android:

PlugShare — EV un Tesla karte
PlugShare — EV un Tesla karte
Izstrādātājs: PlugShare LLC
Cena: bezmaksas

PlugShare ļauj ātri izveidot maršrutu uz izvēlēto staciju, kurai tas novirza lietotāju uz Google Maps.

Lietojumprogramma ir saderīga ar Android Automātiski, lai jūs varētu meklēt uzlādi tieši no automašīnas ekrāna. PlugShare ieviešana Android Auto ir viens neveiksmīgs trūkums - karti nevar ritināt (pat ja jūsu automašīnai ir skārienekrāns ar žestu atbalstu), tāpēc meklēšanā ir jāievada vārds, kas saistīts ar vēlamo apgabalu (piemēram, automašīnas nosaukums). ielu vai iepirkšanās centru), un pēc tam pārlūkojiet tuvākās stacijas Maršrutēšana pakalpojumā Google Maps darbojas.

PlugShare NEĻauj skatīt stacijas porta statusu (brīvs vai aizņemts), rezervēt uzlādes laiku, aktivizēt barošanas avotu un maksāt par pakalpojumiem. Šim nolūkam ir nepieciešama tā tīkla lietojumprogramma, kuram stacija pieder.

Lietojumprogrammas, kuras ir vērts instalēt:

  • EcoFactor
  • Auto uzņēmums
  • Zeme
  • Dodieties uz U

Šie ir visizplatītākie tīkli Ukrainā. Apsvērsim, kādi tie ir ikdienas lietošanā.

EcoFactor

Diezgan liels tīkls, viens no lielākajiem Ukrainā, apvieno galvenokārt nelielas uzlādes stacijas ar 1-3 mazjaudas pieslēgvietām. Bet pārsvarā tie ir labā tehniskā stāvoklī.

iOS:

Android:

EcoFactor tīkls
EcoFactor tīkls
Izstrādātājs: EcoFactor tīkls
Cena: bezmaksas

Vienīgais trūkums, ar ko sastapos sešus mēnešus aktīvi strādājot ar vairākiem no tiem, ir kļūme, stacijas modelī ar trim 3. tipa lielgabaliem izmantojot portu numur 1. Tas izpaužas faktā, ka pēc uzlādes aplikācijas palaišanas reaģē normāli. , osta pāriet stāvoklī " Uzlādē", bet pašreizējā piegāde nesākas (tomēr nauda netiek izņemta). Šādās stacijās pēc uzlādes sākšanas jāgaida minūte vai divas un jāsagaida apstiprinājums no automašīnas, ka tā saņem strāvu, kā arī, lai aplikācijas attiecīgajā kolonnā tiktu rādīts skaitlis, kas nav nulle. Ja kļūme joprojām notiek, tā nav traģēdija - varat izmēģināt citu portu, ja tas ir brīvs un kabeļa garums ir pietiekams.

- Reklāma -

Tā kā EcoFactor stacijas pārsvarā ir mazas, tās ir grūtāk pamanāmas uz vietas, jo īpaši tāpēc, ka uzņēmums ietaupa uz reklāmas un aprīkojuma rēķina (pretstatā Go To-U, par kuru tiks runāts vēlāk). Tāpat kā konkurentiem, arī staciju izvietojums ir nevienmērīgs - piemēram, Brovaros to ir gandrīz tikpat daudz, cik visā Ļvovā. Tomēr sagadījās, ka lielākajā daļā Kijevas vietu, kur es apmeklēju, tās ir.

Lasi arī:

EcoFactor tarifu politika ir vienkārša un lojāla. Tarifi pārsvarā ir tuvu minimālajam tirgū. Jāatzīst, ka pārmērības UAH 12,99 par kilovatstundu veidā pie tirdzniecības centra Kyiv Art Mall bija jau pirms Ziemassvētkiem, kad lielākā daļa lādētāju prasīja papildus 5,99 UAH, bet ar franšīzes modeli, kad tarifu nosaka konkrēts. īpašnieks no dažiem viņa apsvērumiem, tas var notikt jebkur. Vairākas stacijas, kas atradās noslogotās vietās, pirms kara uzlādēja ar vienu uzlādi, taču tagad šķiet, ka tā ir vispār atcelta. Bija periods, kad tīkls lādēja visus elektromobiļus par brīvu, kā humānā akcija, bet tas jau ir beidzies. Sistēma spēj novērtēt uzlādi reāllaikā, tāpēc tā necieš no tādām nepatīkamām sāpēm kā "minimālais konta atlikums": jūsu kontā ir 5 grivnas, jūs ievietojat pistoli un maksājat par šīm 5 grivnas. Jūs pat varat uzraudzīt atlikušo naudu uzlādes procesa laikā.

Lietotne EcoFactor atstāj labu iespaidu. Tas ir ļoti vienkāršs, bez pārmērīgiem dizaina trikiem, bet pēc izskata ne pirmsūdens. Tajā pašā laikā programma ir pārdomāta, visas darbības ir ērti izpildāmas, visa nepieciešamā informācija ir redzama, viss izskatās glīti un nav kļūdu. Ja tikai visas tīkla lietojumprogrammas izskatītos un darbotos šādi.

Auto uzņēmums

Iespējams, lielākais tīkls Ukrainā, kurā apvienoti visdažādākie lādētāju veidi - no vienkāršiem viena porta līdz monstriem ar 4-5 dažādām pieslēgvietām, tajā skaitā arī lieljaudas.

iOS

Android:

AE uzlādes punkts
AE uzlādes punkts
Izstrādātājs: AutoEnterprise
Cena: bezmaksas

Atrašanās vieta arī ir nevienmērīga, taču ir tādas teritorijas kā Sv. Ševčenko Ļvovā vai metro stacija "Nyvky" Kijevā, kur bez Auto Enterprise praktiski nav nevienas citas uzlādes stacijas. Es neesmu saskāries ar tehniskām problēmām šī tīkla stacijās, lai gan esmu izmēģinājis daudzas no tām.

Auto Enterprise tarifu noteikšana ir stulbuma etalons, kas ir tālu no visiem konkurentiem bez izņēmuma. Un tas nav par elektrības izmaksām - šeit cenas sākas no minimālās UAH 7,99 un reti ir augstākas mazjaudas portiem, un jaudīgām saskarnēm tās bieži ir UAH 10,99. Fakts ir tāds, ka Auto Enterprise izgudro papildu veidus, kā bez maksas iegūt naudu no klienta.

Pirmkārt, tikai šajā tīklā ir tāds izspiešanas veids kā "ieroču nomas maksa", tas ir, ostas lietošanas laiks uzlādes laikā. Jā, jā, uzlādes procesā jūs maksājat divreiz – par patērēto enerģiju un par pagājušo laiku. Visbiežāk tas ir UAH 0,1 minūtē; dažreiz tas ir mazāks (13-20 grivnas stundā), un dažreiz tas ir daudz vairāk - es redzēju skaitli 150 grivnas stundā ChaDeMo ostai. Teorētiski tam vajadzētu veicināt vairāk jaudas izmantošanu un samazināt uzlādes laiku, bet atvainojiet, enerģijas patēriņš ir automašīnas īpašība, ko jūs mudināsiet cilvēkus ņemt vērā, izvēloties automašīnu? Tas drīzāk ir kā attaisnojums, lai nopelnītu vairāk naudas.

Interesanti arī:

Otrkārt, cenas par vienu biļeti ir diezgan augstas. Tātad netālu no Ļvovas tirdzniecības centra "Semytsvit" dīkstāves minūtes maksa ir 5 UAH (!!!), kas dod 300 UAH stundā (!!!). Un tas nav Rynok laukums, bet diezgan standarta atrašanās vieta, pilsētas autostāvvietas tarifs šeit ir labs, ja 10 grivnas stundā. Taisnības labad jāsaka, ka tīklā ir stacijas, kurās vienkārša zvana tarifs ir nulle, taču vairumā gadījumu tas joprojām tiek apmaksāts, apmēram 0,5-1 UAH minūtē.

Treškārt, glazūra uz kūkas ir minimālā nepieciešamā summa kontā, lai sāktu iekasēt. Kādreiz tas bija 200 UAH, kas bija diezgan nežēlīgi, sākoties karam, slieksnis tika samazināts līdz 50 UAH, un maija beigās tas tika paaugstināts līdz - ta-dam! - līdz 400 UAH! Tas notiek neskatoties uz to, ka lielākā daļa "elektrisko automašīnu" fiziski var patērēt ne vairāk kā UAH 200-250 vērtībā, un tas ir balstīts uz jaunākajiem tarifiem. Pārējā nauda gulsies kontā kā pašsvars. Labā nozīmē to varētu skaidrot ar to, ka Auto Enterprise norēķini neprot iekasēt reāllaikā - atvienojot savienotāju, nauda tiek norakstīta uzreiz, tāpēc konts var būt parādā. Taču ļaunas mēles runā, ka šie 400 UAH ir veids, kā uzreiz iekasēt naudu, lai uzņēmums varētu kādus parādus nomaksāt.

Auto Enterprise aplikācijai ir nedaudz "bagātīgāks" dizains nekā EcoFactor, tas izpaužas izsmalcinātākā portu un to statusu norādīšanā, savienotāju vizuālajos attēlos un tamlīdzīgi. Ergonomika ir nedaudz sliktāka - piemēram, lai sāktu uzlādi, jums ir jāpieskaras savienotāja attēlam nevis vienreiz, bet divas reizes (vienreiz, lai aktivizētu objektu ekrānā, un otro reizi, lai ievadītu strāvu), grūtāk piekļūt bilances apskate un papildināšana ( aww, Auto Enterprise, tā ir NAUDA!). Tomēr mīnusi nav pārāk lieli, lai radītu pastāvīgu neapmierinātību – vienkārši ar laiku pierod pie tā veikt operācijas, un viss.

Dodieties uz U

Tīkls, kas, šķiet, dara visu, pārbaudot jaunāko mārketinga un produktu pārvaldības mācību grāmatu kaudzi.

iOS:

GO TO-U: EV uzlādes lietotne
GO TO-U: EV uzlādes lietotne
Izstrādātājs: Go To-U Inc
Cena: bezmaksas

Android:

GO TO-U: EV uzlādes lietotne
GO TO-U: EV uzlādes lietotne
Izstrādātājs: GO TO-U Inc
Cena: bezmaksas

Milzīgas, modernas stacijas ar daudzveidīgu savienotāju komplektu (kuru vidū bieži vien trūkst visvienkāršākā un populārākā 1. tipa), fona apgaismojumu un krāsainiem LCD displejiem, kas atrodas labās, iecienītās vietās, ar pietiekamu stāvvietu, lieliski redzams no tālienes pateicoties spilgtam dizainam, un vismaz vienā vietā - pat ar nelielu LED ekrānu, uz kura tiek rādīta reklāma. Papildu bonusi elektromobiļiem ir no vietu īpašniekiem - piemēram, maksas autostāvvieta pie tirdzniecības centra "Arsen" Čornovolas prospektā Ļvovā piedāvā bezmaksas autostāvvietu tiem, kuri stacijā uzlādējas līdz divām stundām. Aplikācijas izstrādātāji sazinās ar lietotājiem un pat veic plašas klientu intervijas, par kurām tiek atalgotas ar patīkamām summām abonenta kontā. Vispār ļoti dārgi, pareizi un hipsteriski.

Monētas otrā puse ir tāda, ka ir maz staciju. Kijevā tās nav nevienā no vietām, kur es vismaz reizēm iegriežos. Ļvovā tās bija pat trīs (tirdzniecības centrs Victoria Gardens, Ševčenkas ielas sākums, kur Go To-U darbojas Lvivenergozbut stacija, kā arī jau pieminētais Arsen tirdzniecības centrs Čornovolā). Tomēr 1. tips ir tikai uz pēdējo, tāpēc, ja man būtu elektriskā automašīna ar jaudīgāku interfeisu, man veicas labāk.

Go To-U lietojumprogramma atbilst tīklam - skaista, moderna, ar animācijas efektiem. Dizaineru "savi" nedaudz kaitē ergonomikai, bet kopumā tas ir ērti lietojams. Problēma ir cita. Saskaņā ar mācību grāmatām uzņēmums steidzās meklēt "unikalitāti" savā produktā un atrada to... ostas rezervēšanas funkcijā. Tas viss ir saistīts ar to, ka lietotājam ir iepriekš jāizvēlas uzlādes sākuma laiks, uzlādes ilgums (kāda velna pēc man ir jādomā par to, cik ilgi es uzlādēšu? Kamēr es neizvilkšu ieroci, es to darīšu! ), un ierodieties stacijā ar šo kalendārā ieplānoto atskaites punktu. Ārpus rezervētā laika nedarbosies, lai sāktu uzlādi tikai šeit un tagad. Tomēr neesmu pārliecināts, reiz, vairākkārt velkot ieroci un bakstot, neatceros, kur interfeisā, es tomēr piespiedu sistēmu sākt uzlādi. Visu sesiju lietotne kliedza, ka nevar iegūt datus no stacijas, nezina, cik daudz jaudas es izmantoju, un atslēdza strāvu kaut kur pa vidu tam laikam, kad automašīna stāvēja pie stacijas. Galu galā man izdevās iegūt maksu par velti, lai gan man ir aizdomas, ka tas patiesībā bija mana priekšgājēja dēļ, kurš neizmantoja savu laiku, izvilka ieroci un aizbrauca. Es nekad nesapratu, vai tā bija kļūme vai rezervācijas konflikts. Nākamajā reizē viss noritēja ideāli gludi.

Neskatoties uz šo vēsturi, iespaidi par tīklu ir pozitīvi, stacijas ir diezgan augstas kvalitātes, un cenas ir atbilstošas. Ja nebūtu lieki aplikācijas sarežģījumi ar sekundārajām funkcijām un staciju būtu vairāk, tad cena nebūtu Go To-U.

Lasi arī:

Zeme

Vēl viens tīkls, kas apbrīno lielas un jaudīgas stacijas. Tirdzniecības centrā River Mall Kijevā TOKA "uzlādes centrs" ir pat 12 ostas divos stāvlaukuma stāvos, Viktorijas dārzos Ļvovā - mazāk, bet arī lielā mērogā. Nav tik daudz staciju kā Auto Enterprise, bet tomēr vairāk nekā Go To-U. Šī tīkla punktus bieži var atrast degvielas uzpildes stacijās.

iOS:

Android:

ТОКА tīkls
ТОКА tīkls
Izstrādātājs: TOKA.ENERĢIJA
Cena: bezmaksas

Par lādētāju tehniskajām kapacitātēm kopumā nerunāšu, bet visos deviņos lādēšanas mēnešos vienīgais gadījums, kad pie "bērnišķīgas" jaudas 4 kW man pazuda elektrība, bija TOKA stacijā River Mall. . Par laimi, problēma tika atrisināta vienkārši, es vienkārši atsāku uzlādi. Bet laiks tika zaudēts, un es nepabeidzu daļu no plānotās maksas.

Tīkla aplikācija nav pārāk sarežģīta, tā ir skaidra, tā pilda savas funkcijas pareizi, bet tai ir šausmīgi pavirši. Teksti rāpjas ārā no paneļiem, paši fonti un objekti izskatās tik tādi.

Rezultāti

Ja skatāties uz elektromobili, bet nedzīvojat privātmājā, kur mašīnu varētu uzlādēt turpat pie lieveņa no glīti ārā novietotas rozetes, iesaku nopietni apsvērt iespēju to pastāvīgi uzlādēt. no publiskas stacijas. Novērtējiet situāciju savos apstākļos. Mājas tuvumā uzlāde ir lēta, un ar pieslēgtu strāvu var stāvēt tik ilgi, cik vēlies, taču, iespējams, ar tehniskām problēmām (augsta grīda, vāja elektroinstalācija, zemējuma trūkums u.tml.), neērtībām (pakarināt-aptinot pagarinātāju, jaudas ierobežojumi) un riski (pagarinātāja nejaušas raustīšanās, tas, ka tas traucē aizvērt logu, lādētāja zādzība, pastāvīgas uzlādes vietas trūkums, kaimiņu neapmierinātība). Uzlāde publiskajā stacijā ir ātrāka, tehniski vienkāršāka un uzticamāka, taču no loģistikas viedokļa sliktāka (auto būs “jābrauc uz uzlādi” un “jāņem no uzlādes”, attiecīgi jāpielāgo savi plāni un paradumi , kā arī saskaras ar situācijām, kad ierodaties stacijā, un uzlāde nav iespējama dažādu iemeslu dēļ) un ir daudz dārgāka. Galīgā izvēle ir atkarīga no daudziem faktoriem, taču tā joprojām pastāv.

Visticamāk, jūs vēlaties uzlādēt savu automašīnu dažādās vietās, ceļojot pa pilsētu. Un šeit jūs jutīsiet, ka neatkarīgi no tā, cik liels ir jūsu iecienītākais tīkls, būs gadījumi, kad jums vajadzētu izmantot citus to atrašanās vietas un brīvo pieslēgvietu pieejamības dēļ. Tas nozīmē, ka viedtālrunī būs jāglabā vairākas aplikācijas, taču problēma nav to skaitā, bet gan tajā, ka katrā kontā ir jābūt naudai. Ar akumulatora ietilpību, kas ir manai automašīnai, pietiktu ar 100-150 UAH, ja neskaita augstprātīgo Auto Enterprise ar tā 400 UAH, tāpēc, lai jūs varētu sākt uzlādi jebkurā laikā un vietā, nāksies "iesaldēt" kaut kur 800 UAH, un pat vairāk. Protams, var neglabāt kontos naudu, bet gan papildināt tos tieši pirms iekasēšanas, taču, ja šobrīd neizdodas ar naudas pārskaitījumu no bankas konta, tas būs nepatīkami. Atkal, tas ir atkarīgs no jums, kuru politiku ievērot.

Tīklu izvēle lielā mērā ir atkarīga no vietām, kur visbiežāk veicat uzlādi. Jā, ar visu nepatiku pret Auto Enterprise, kad Ļvovā radās izvēle - aizbraukt ar mašīnu dažus kilometrus līdz alternatīvai stacijai (un atņemt šos kilometrus no jaudas rezerves) un tad iet 30 minūtes mājās un atpakaļ, vai sēdēt kaut kur. četras stundas; vai papildināt kontu par 400 grivnām, čubinājos un papildināju. 

Līdzīgi tiek atlasīts to tīklu saraksts, kurus regulāri izmanto draiveris. Manā gadījumā Kijevā visnoderīgākais izrādījās EcoFactor, un Ļvovā tam tika pievienots Auto Enterprise - tie ir divi līderi, kas, visticamāk, būs jāizmanto visiem. Laiku pa laikam bija iespējas uzlādēties TOKA un Go To-U. Daži mazāki tīkli, tostarp Chargex un Yasno, paliek ārpus redzesloka. Lasītājiem ar tiem būs jāiepazīstas.

Interesanti arī:

Ja vēlaties palīdzēt Ukrainai cīnīties ar krievu okupantiem, labākais veids, kā to izdarīt, ir ziedot Ukrainas bruņotajiem spēkiem caur Savelife vai izmantojot oficiālo lapu NBU.

Roman Kharkhalis
Roman Kharkhalis
Produktu, geiks, sīkrīku un kaķu mīļotājs, pildspalvu skaitļošanas entuziasts, viedās mājas un kopumā viss jauns un interesants. Bijušais profesionāls IT žurnālists, lai gan bijušo nav...
Vairāk no autora
- Reklāma -
Pierakstīties
Paziņot par
viesis

4 komentāri
Jaunākās
Vecākie Vispopulārākais
Iegultās atsauksmes
Skatīt visus komentārus
Vladyslav Surkov
Administrators
Vladyslav Surkov
pirms 1 gada

"PlugShare ieviešana Android Auto ir viens neveiksmīgs trūkums (tāpat kā gandrīz visam pārējam Android Auto) — karti nevar ritināt"
Atvainojiet! Visas kartes navigatoros tiks tuvinātas un tuvinātas, izmantojot parasto piespiešanu, lai tuvinātu. Varbūt jums vienkārši nav daudzskārienu automašīnas displejā?
Starp citu, ar Apple CarPlay tālummaiņa nedarbojas.

Vladyslav Surkov
Administrators
Vladyslav Surkov
pirms 1 gada

Nu, teikums tika izveidots tā, ka prasība parasti ir uz Android Auto bija redzams :) protams, pārpratums.

Citi raksti
Abonējiet atjauninājumus

Jaunākie komentāri

Tagad populārs
4
0
Mums patīk jūsu domas, lūdzu, komentējiet.x