Kas ir GPS? Kāpēc mums tas ir vajadzīgs? Kāda ir atšķirība starp dažādām navigācijas sistēmām? Par visu mēs runāsim šajā rakstā.
Šobrīd GPS mums šķiet ikdiena, pazīstama lieta, par ko visi ir dzirdējuši un vairums izmanto savā ikdienā. Šis ir viens no rīkiem, ko izmantojam savās ierīcēs. Tajā pašā laikā mēs pat neaizdomājamies par to, kā tas darbojas, no kurienes tas nāca, cik daudz laika, pūļu un naudas bija jāiegulda šīs sistēmas izveidē. Mūsdienās GPS signāla uztvērējiem ir ne tikai navigatori, tālruņi, viedtālruņi, planšetdatori, automašīnas, bet pat fitnesa rokassprādzes un "gudrie" pulksteņi, to dati tiek izmantoti rūpniecībā, amatieru un profesionālajā sportā, rallijā un sacīkstēs un, protams, militārajā rūpniecībā. Sīkāk apskatīsim dažādas navigācijas sistēmas.
Kas ir satelītnavigācija?
Satelītu navigācija jeb Globālā satelītu navigācijas sistēma ir satelītu sistēma, kas pārraida datus par globālo pozicionēšanu un precīzu laiku. Informācijas pārraidei tiek izmantoti noteiktu frekvenču radioviļņi. Pēc šādu datu saņemšanas uztvērējs tos aprēķina un parāda mūsu atrašanās vietas koordinātas, tas ir, garumu, platumu un augstumu virs jūras līmeņa.
Papildus pamata sistēmām (GPS, GLONASS, BeiDou, Galileo) kosmosā ir arī palīgsistēmas. Tās ir tā sauktās satelītu korekcijas sistēmas (SBAS), piemēram, Global Omnistar un StarFire, ko izmanto lauksaimniecībā.
Virs mums ir arī reģionālās atbalsta sistēmas, piemēram, WAAS ASV, EGNOS ES, MSAC Japānā un GAGAN Indijā, kas rūpējas par datu precizēšanu mazākos pasaules apgabalos. To visu atbalsta zemes komponenti, par kuriem mēs runāsim vēlāk. Sistēmā ir daudz definīciju, taču mēs neiedziļināsimies detaļās.
Lasi arī: Vissvarīgākās un interesantākās kosmosa misijas 2021. gadā
Satelītu navigācijas veidi
GPS nav vienīgā pašlaik pieejamā satelītu navigācijas sistēma. Virs mūsu galvām lido vairāku veidu satelīti, kas ir atbildīgi par to ierīču ģeogrāfisko pozicionēšanu, kuras mēs glabājam savās kabatās, valkājam uz plaukstas vai lietojam navigatoros. Kāpēc ir vairākas sistēmas, nevis viena? Esmu pārliecināts, ka šo jautājumu uzdeva lielākā daļa vidējo lietotāju. Fakts ir tāds, ka sākotnēji GPS sistēma tika izveidota militārām vajadzībām, un militārpersonām joprojām ir kontrole pār to. Tas nozīmē, ka viņi kontrolē ikviena atrašanās vietu un visur pasaulē. Protams, daudziem šī pozīcija nepatika, ne tikai pretiniekiem, bet pat draugiem. Tāpēc nopietni pasaules spēlētāji nolēma izstrādāt savas navigācijas sistēmas, lai viņu armija varētu tās kontrolēt. Drīz pasaulē parādījās GPS analogi, kas savā starpā sacenšas par labākā un precīzākā tirgū titulu. Mums, parastajiem lietotājiem, tā ir tikai priekšrocība. Tātad, mēģināsim izskatīt katru sistēmu atsevišķi.
Amerikāņu GPS
Šī ir pirmā navigācijas sistēma, ko mēs izmantojam visbiežāk. Kad mēs domājam par satelītu navigāciju, mēs parasti lietojam terminu GPS. Amerikāņu sistēma sākotnēji tika saukta par NAVigation Signal Timing And Ranging Global Positioning System jeb saīsināti NAVSTAR-GPS.
GPS ir ASV militārpersonu, pareizāk sakot, ASV Kosmosa spēku rokās. Visu ierīču pareizu darbību pārbauda Space Delta 8, kas atrodas Šrīveras gaisa spēku bāzē netālu no Kolorādospringsas un darbojas kā GPS galvenās mītnes daļa.
Civilās lietojumprogrammas ir tikai neliels papildinājums militārajiem lietojumiem, kuru prioritāte ir izkārtojums un visaugstākā pozicionēšanas precizitāte. Civilie lietotāji saņem nedaudz saīsinātu versiju, taču tā joprojām ir pietiekami laba. Mums nav vajadzīga dažu desmitu centimetru precizitāte, lai vadītu automašīnu vai skrietu, bet arvien lielāka precizitāte ir nepieciešama, piemēram, navigācijā, kartogrāfijā, lauksaimniecībā, lai uzraudzītu laukus, transporta uzņēmumos, lai izsekotu transportlīdzekļus un daudzas citas jomas. Tāpēc nav pārsteidzoši, ka GPS sistēma nemitīgi mainās, notiek satelītu optimizācija.
Savas lietošanas laikā sistēma ir piedzīvojusi izmaiņas un joprojām tiek modernizēta, ik pa laikam tīklā tiek ieviesti satelīti ar lielākām iespējām, un vecie, kas tika izmantoti agrāk, laika gaitā tiek iznīcināti. Lielākā daļa no tiem izdeg atmosfērā, un dažreiz atlūzas nogrimst Klusajā okeānā.
GPS sistēmas pilnīga gatavība tika sasniegta 1993. gadā, kad orbītā tika laists nepieciešamais satelītu skaits. Taču tālajā 1983. gadā Ronalda Reigana administrācija apstiprināja atļauju sistēmas lietošanai civilām vajadzībām. Tas notika pēc tam, kad PSRS notrieca Korejas civilo lidmašīnu, kas kļūdaini pārkāpa padomju gaisa telpu. Tomēr sākotnēji sistēmas precizitāte civiliedzīvotājiem bija ierobežota līdz 100 metriem. Bet pat ar to toreiz pietika, lai izvairītos no turpmākām katastrofām.
GPS sistēmas darbību no kosmosa papildus atbalsta WAAS (Wide Area Augmentation System) satelīti, kas nodrošina nepieciešamo datu korekciju sistēmas precizitātes paaugstināšanai. Tie atrodas Ziemeļamerikā (un daļēji Dienvidamerikā) un atrodas FAA (Federālās aviācijas administrācijas) pārraudzībā. WAAS ir paredzēts, lai atbalstītu civilās satelītu navigācijas lietojumprogrammas.
Krievu GLONASS
GLONASS ir globālās satelītu navigācijas sistēmas saīsinājums, kas darbojas līdzīgi kā amerikāņu GPS. GLONASS sastāv no 24 aktīviem satelītiem, kas atrodas aptuveni 19 100 kilometrus virs zemes, un satelīta orbīta aizņem 11 stundas un 15 minūtes. Sistēmas testēšana sākās 1982. gadā, tas ir, vēl PSRS. Tas patiešām tika izveidots kā atbilde uz Amerikas notikumiem, mūsu valstī vairāk pazīstams kā "Zvaigžņu kari". Padomju Savienība ne par ko negribēja piekāpties ASV, bet "Perestroika, glasnost, akselerācija" darīja savu. Darbi lielākoties tika ierobežoti līdzekļu trūkuma dēļ. Lai gan, kā vēlāk izrādījās, ne viss bija slēgts. Amerikāņiem tas tiešām bija pārsteigums, kad 1993. gadā oficiāli tika paziņots, ka GLONASS sistēma ir gatava darbam. 1995. gadā krieviem izdevās orbītā nogādāt veselu 24 satelītu zvaigznāju.
Bet no sākuma viss nebija tik labi. Deviņdesmito gadu Jeļcina laikmets skāra arī kosmosa programmas. Finansējuma nebija, kosmoss un satelītnavigācija nevienu neinteresēja. Tā rezultātā 2002. gadā joprojām darbojās tikai 7 satelīti. Tomēr krievi ķērās pie lietas un 2002.-2011.gada atjaunošanas programmas ietvaros nodeva ekspluatācijā uzlabotos satelītus GLONASS-K, kā arī ar tiem saistītās modernās zemes vadības sistēmas.
Nākamajā modernizācijas posmā, 2012.-2020.gadā, galvenā uzmanība tika pievērsta PNT īpašību (pozicionēšanas, navigācijas un sinhronizācijas) uzlabošanai, lai paaugstinātu valsts drošību un tās aizsardzības un civilo sistēmu spējas. Pašlaik notiek darbs pie nākamās paaudzes satelītiem, kas pazīstami kā GLONASS-K2.
Ķīniešu BeiDou
Ķīna sāka izstrādāt satelītu navigācijas sistēmu 2000. gadsimta beigās. 1. gadā viņiem izdevās noslēgt pirmo BDS-1 izstrādes posmu, kas vairāk pazīstams kā navigācijas satelītu sistēma BeiDou-2. Šī projekta ietvaros Ķīnai un tuvākajām ārvalstīm tika nodrošinātas pozicionēšanas sistēmas. Nākamais solis bija BDS-2020 ar satelītu tīklu, kas nodrošināja pārklājumu Āzijas un Klusā okeāna reģionā. 3. gadā BDS-XNUMX projekta ietvaros BeiDou sistēma sāka darboties visā pasaulē.
Šobrīd orbītā atrodas 35 satelīti, un kopumā programma jau ir veikusi 59 palaišanas ar kravām, kas orbītā nostāda nākamās BeiDou sistēmas paaudzes. Saskaņā ar Ķīnas varas iestāžu sniegto informāciju BDS-400 programmas izveidē piedalījās vairāk nekā 300 aģentūru un 000 3 zinātnieku un tehniķu. Lai atbalstītu jaunāko satelītu konstelāciju, ir izveidotas vairāk nekā 40 zemes stacijas, lai uzraudzītu sistēmas pareizu darbību. Sistēmas globālā pieejamība tiek lēsta 99%, un galvenajam Āzijas un Klusā okeāna reģionam tā ir vēl augstāka, tas ir, tur tā darbojas gandrīz nevainojami. Arī ķīnieši pielika daudz pūļu, lai uzlabotu sistēmas precizitāti.
BeiDou pieļauj arī īsas īsziņas līdz 14 000 bitiem (1000 ķīniešu rakstzīmēm). Šī vērtība var ietvert arī fotogrāfijas vai skaņu ierakstus.
Tāpat kā ar citiem satelītnavigācijas sistēmu jauninājumiem, vietējie lietotāji maksā par pakalpojumu, taču rezultāti ir patiesi iespaidīgi.
Lasi arī: Ķīna arī vēlas izpētīt kosmosu. Tātad, kā viņiem klājas?
Eiropas Galileo
Kāda ir Galileo sistēmas lielākā priekšrocība? Atšķirībā no GPS un GLONASS, tas paliek civiliedzīvotāju rokās un nepieder nevienai konkrētai valdībai, kā tas ir komunistiskajā Ķīnā. Sistēma tika veidota, tikai domājot par civilo tirgu, un tāpēc iedzīvotāju vajadzības galu galā ietekmē tās attīstību. Jāatzīst, ka Galileo ir svaiga gaisa malks starp militarizētajām pozicionēšanas sistēmām. Līdz šim Galileo programma ir pabeigusi 28 palaišanas un nostādījusi orbītā 30 satelītus. Šobrīd sistēma izmanto pilnu satelītu konstelāciju, taču ne vienmēr visas ierīces ir pieejamas, un dažas no tām vēl gaida savu kārtu noliktavās.
Virszemes apkalpošanas segments atrodas divos centros - Oberpfaffenhofen Vācijā un Fucino Itālijā. Turklāt sistēma ietver pasaules mēroga monitoringa sensoru, mērījumu un datu pārraides staciju tīklu.
Sakarā ar to, ka visu šo sistēmu orbītas kļūst arvien piesātinātākas, Galileo satelīti atrodas nedaudz augstāk, 23 222 kilometru augstumā (zemākais ir GLONASS, tad GPS, Ķīnas BeiDou un Galileo piramīdas augšpusē ). Katram satelītam ir nepieciešamas aptuveni 14 stundas, lai pilnībā riņķotu ap Zemi. Lielākajā daļā vietu uz Zemes vienmēr ir pieejami 6 līdz 8 Galileo satelīti, kas nozīmē ļoti augstu precizitāti, ko vairumā gadījumu mēra centimetros, nevis metros.
Galileo ir savietojams ar GPS sistēmu, kas vēl vairāk uzlabo mērījumu precizitāti, un tās darbību atbalsta arī EGNOS sistēma (European Geostationary Navigation Service), kas sastāv no zemes komponentiem un satelītiem, kas atbild par satelītnavigācijas sistēmu darbības un precizitātes uzlabošanu. .
Japāņu MICHIBIKI (Michibiki)
Lai nodrošinātu navigācijas precizitāti savā teritorijā, Japāna izveidoja nelielu satelītu konstelāciju, ko sauc par Quasi-Zenith Satellite System (QZSS) vai Michibiki. Kalnainos vai ļoti urbanizētos apgabalos ar GPS vien nepietiek, jo ir pārāk daudz šķēršļu. 4 satelīti, kas darbojas kopš 2018. gada novembra, novērš šo problēmu. Trīs no tiem joprojām atrodas Āzijas un Okeānijas reģionā. 2024. gadā plānots sasniegt satelītu konstelāciju, kas sastāv no 7 vienībām. Tas vēl vairāk uzlabos sistēmas kopējo efektivitāti un padarīs to neatkarīgu no GPS. Tādējādi Japāna nodrošinās pilnīgu autonomiju savā teritorijā.
Neskatoties uz nelielo izmēru salīdzinājumā ar citām sistēmām, QZSS atbilst visām Japānas iedzīvotāju cerībām un papildus atbalsta kuģošanu visās valstīs, kas atrodas uz meridiāniem, kas šķērso Japānas teritoriju.
Turklāt Japānā ir arī GPS/Michibiki precizitātes atbalsta sistēma, ko sauc par MTSAT Satellite Augmentation System (MSAS). Tas sastāv no 2 satelītiem, kas, cita starpā, nodrošina laikapstākļu datus.
NavIC (navigācija ar Indijas zvaigznāju) ir Indijas GPS analogs, ko sauc arī par Indijas reģionālās navigācijas satelītu sistēmu (IRNSS). Sistēma pēc visu savu iespēju sasniegšanas savā darbībā būs līdzīga japāņu sistēmai. Šobrīd orbītā atrodas 7 satelīti, kas nodrošina pozicionēšanu Indijā un līdz 1500 kilometru attālumā no valsts robežām. Sistēma nav atkarīga no GPS.
NavIC atbalsta GAGAN (ģeosinhronā paplašinātā navigācijas sistēma ar GPS), kas sastāv no trīs papildu satelītiem un zemes infrastruktūras. Līdz ar to nodošanu ekspluatācijā plaisa starp EGNOS un MSAS sistēmām ir pārvarēta, vēl vairāk uzlabojot civilās aviācijas drošības līmeni.
Globālās palīdzības sistēmas
Aprakstot atsevišķas sistēmas, mēs minējām arī reģionālās atbalsta sistēmas. Tomēr satelītnavigācijas darbība ārpus reģionālajām robežām var atbalstīt arī globālās palīdzības sistēmas. Šobrīd var izdalīt divus no tiem. Tie ir Omnistar un StarFire. Abiem ir atbalsts satelītnavigācijai, ko pārsvarā izmanto mūsdienu precīzās lauksaimniecības vajadzībām. To lietošanai nepieciešami speciāli uztvērēji, pateicoties kuriem zemnieks, pārvietojoties pa saviem laukiem, var strādāt ar precizitāti līdz 5-10 centimetriem (rekorda atbalsta sistēmas dod 1-2 centimetru precizitāti). Šāda precīza pozicionēšana tiek nodrošināta kā pakalpojums un par sistēmas datu piegādi ir jāmaksā tieši par papildu maksu.
Pakalpojums ir balstīts uz diferenciālo globālās pozicionēšanas sistēmu (DGPS), un tā pamatā ir bāzes uztvērēja izmantošana, kas atrodas noteiktā vietā. Automašīnas uztvērējs papildus satelīta signālam saņem arī korekcijas no stacionārā bāzes uztvērēja.
Omnistar ir neatkarīgs uzņēmums un tā raidītājus var iegādāties dažādām mašīnām, savukārt StarFire sistēma ir no lauksaimniecības tehnikas ražotāja John Deere, kas piedāvā iebūvētās vai ārējās sistēmas, kuru precizitāte ir ±3 cm un darbojas ar GPS un GLONASS.
Kā darbojas GPS?
Šajā sadaļā mēs aprakstīsim GPS darbību, izmantojot oriģinālo, tas ir, amerikāņu versiju, jo pašlaik mums ir visvairāk pieejamo datu par to. Citi strādā līdzīgi.
GPS satelītu konstelācija
Pareizai darbībai visā pasaulē ir nepieciešams diezgan blīvs satelītu tīkls. 24 satelītu zvaigznāja gadījumā mēs varam būt pārliecināti, ka jebkurā laikā un jebkurā Zemes punktā atrodamies četru no tiem diapazonā. Amerikāņi kopumā solīja, ka vismaz 24 būs pieejami 95% laika. Šobrīd sistēmu atbalsta 31 satelīts. Zeme ir sadalīta 6 vienādās zonās, caur kurām pārvietojas satelīti, un katrā no tām ir 4 lauki, kas jāpārklāj.
2011. gada jūnijā tika palaists modifikācija ar nosaukumu Expendable 24. Trīs no 24 satelītiem un līdz ar to arī laukiem, ko tie kontrolē, tika pastiprināti ar papildu satelītu, lai iegūtu ātrāku signālu uztveršanu un labāku precizitāti sarežģītos reljefa apstākļos. Ir veiktas arī dažas izmaiņas, lai padarītu visu 27 satelītu tīklu pēc iespējas efektīvāku.
GPS satelīti pārvietojas pa paredzamu MEO (Mean Earth Orbit) orbītu aptuveni 20 200 km augstumā, tāpēc jūs vienmēr zināt, kur tie atrodas. Turklāt to atrašanās vieta tiek pārbaudīta, izmantojot radioteleskopus. Zemes vadības tīkls sastāv no galvenā vadības centra, rezerves vadības centra, 11 vadības un kontroles antenām un 16 novērošanas stacijām, tāpēc vienmēr ir zināma satelītu atrašanās vieta. Katra satelīta viena rotācija ap Zemi aizņem 12 stundas.
Kā tas viss darbojas praksē?
Orbītā esošs satelīts nepārtraukti pārraida radiosignālus, ko uztver mūsu iekārtas, kurām ir atbilstoši uztvērēji. Katrs satelīts ziņo par savu atrašanās vietu un pārraides laiku. Turklāt, zinot, cik ātri pārvietojas radioviļņi, mēs varam aprēķināt attālumu no šī satelīta. Ja saņemsim papildu datus no vēl trim satelītiem un lejupielādēsim datus no četriem uzreiz, ierīce aprēķinās mūsu atrašanās vietu visu satelītu datu krustpunktā.
Lai viss darbotos nevainojami un precīzi, mums joprojām ir nepieciešami precīzi signāla nosūtīšanas laika mērījumi. Kā tas tika panākts? Katrā no satelītiem ir atompulkstenis - visprecīzākais hronometrs, ko jebkad ir izgudrojis cilvēks. Kāda ir šāda pulksteņa precizitāte? Laiks tiek mērīts līdz tuvākajai sekundes miljonajai daļai!
Saņēmēja ierīce izmanto visus šos datus, lai efektīvi aprēķinātu mūsu atrašanās vietu. Bet visai sistēmai ir jāņem vērā arī tādi jautājumi kā īpašā relativitātes teorija, kuru uzrakstīja kāds džentlmenis, kas plaši pazīstams kā Alberts Einšteins. Jo tālāk objekts atrodas no gravitācijas avota, jo ātrāk tam paiet laiks, tāpēc ir nepieciešams pārrēķināt uz katra satelīta. Īsāk sakot, tas viss ir diezgan sarežģīti, bet par laimi mēs esam izmantojuši šo sistēmu jau vairākus gadus un esam atklājuši, ka tā darbojas, un tā darbojas diezgan labi.
Protams, normālai sistēmas darbībai ir nepieciešama augsti kvalificēta personāla līdzdalība, kura sagatavotības līmeni var salīdzināt ar Kosmosa lidojumu vadības centru līmeni.
GPS: programmas izmaksas miljardu apmērā
Pēc palaišanas orbītā satelīts tur nedarbosies mūžīgi. Vecāko versiju dzīves cikls ir 7,5 gadi, jaunākajām versijām 12 gadi, un jaunākajai GPS III/IIIF sistēmai ir paredzēts palikt orbītā 15 gadus (dati par sistēmas ASV versiju). Pēc šī laika aparāts ir jānomaina, tāpēc sterilos apstākļos jābūvē jauns paraugs, un tikai tad šis mākslas darbs var doties orbītā.
Papildus kosmosā esošajam aprīkojumam ir arī uz zemes esošās uzraudzības iekārtas un augsti apmācīts personāls, kas atbild par sistēmas vadību. Turpinās arī darbs, lai uzlabotu zemes komponentu, tagad galveno uzmanību pievēršot jaunajai nākamās paaudzes darbības vadības sistēmai (OCX) un saistītajām apakšsistēmām. Izmaiņas tiek ieviestas pakāpeniski, lai netraucētu visas GPS sistēmas darbību.
Apmēram 1,7 miljardi ASV dolāru (2020. fiskālais gads) tiek tērēti visas sistēmas atbalstam. 2021. finanšu gadam izstrādātāji pieprasīja ASV Kongresam 1,8 miljardus ASV dolāru GPS sistēmas uzturēšanas izmaksām. Tāpēc, ņemot vērā šādas summas, tikai lielākās valstis var atļauties uzturēt autonomu sistēmu, bet pārējām jāizmanto esošās. Lai parādītu, kā aug programmas izmaksas, var tikai pateikt, ka 2012. gadā tās bija 750 miljoni dolāru (šeit pat neņemam vērā inflāciju, aprēķinu metodiku un tās līmeni).
Vai ir viegli bloķēt GPS?
GPS sistēmas zelta laiki bruņotajos spēkos pamazām aizmirstas. Satelītu signālu vājināšanās un traucēšana kļūst arvien izplatītāka, un tāpēc precīzie ieroči, kuru pamatā ir tikai kosmosa dati, vairs nav tik efektīvi kā agrāk. Problēma skar ne tikai pašus ieročus, bet arī lidmašīnas, kuģus, sauszemes transportlīdzekļus un jebkuru citu ierīci, kas aprīkota ar GPS uztvērēju.
Mēs esam redzējuši vairāk nekā vienu reizi GPS signāla bloķēšanas piemērus "karstajos" punktos uz Zemes. Gadījās, ka milzīgi kuģi ostā vai kuģo, piemēram, Melnajā jūrā, pēkšņi pazuda no kartēm un parādījās uz tiem 30 kilometru attālumā, un tas ir saistīts ar krievu rīcību šajā reģionā. Turpinot šo tēmu, jāsaka, ka līdzīgi pasākumi bieži tiek veikti Sīrijā, lai nodrošinātu Krievijas bāzu darbību reģionā. Pat Izraēla cieš no šāda veida traucējumiem, kur GPS dažreiz darbojas sliktāk, un tā ir nopietna problēma, piemēram, civilajā gaisa satiksmē.
Iejaukties GPS signālam nav īpaši grūti. Atbilstošas jaudas un frekvences radio raidītājs, kas novietots aizsargāta mērķa tuvumā, neļauj GPS uztvērējiem saņemt pareizos datus. Satelītu ražotāji cenšas ar to cīnīties, izstrādājot arvien vairāk pret traucējumiem izturīgus signālus, kas ir aprīkoti ar jaunākajām aprīkojuma versijām. Tomēr šī ir kaķa un peles spēle, un priekšrocība ir iznīcinātāju pusē. Viņi var ātrāk reaģēt uz izmaiņām ar zemākām izmaksām un lielākām iespējām. Galu galā satelīti nemainās nedēļas laikā.
Papildus mānīgiem mērķiem valsts vadītāju aizsardzībai tiek izmantotas arī GPS bloķēšanas metodes. Nav pārsteidzoši, ka krievi īpaši mīl šādus rīkus. Īpaši tas attiecas uz Putina kustībām, kuras viņi tik ļoti cenšas slēpt, ka reģionā, kurā viņš atrodas, visas navigācijas sistēmas noteiktu laiku var nedarboties vispār. Krievi iespēju robežās aizsargā sava prezidenta ceļojuma maršrutu, tāpēc, bloķējot navigācijas sistēmas, cenšas vismaz daļēji izslēgt drona uzbrukumu.
Neskatoties uz iepriekš minētajām problēmām un trūkumiem, nevajadzētu gaidīt, ka militāristi atteiksies no GPS sistēmas. Gluži pretēji, tiks pastiprināta cīņa ar traucēšanas sistēmām, kā arī ekipējumam un ieročiem tiks pievienotas papildu sistēmas, kas novērsīs GPS signāla traucēšanu.
Inerciālā navigācija turpinās pilnveidoties, un precīzajiem ieročiem vienmēr rezervē būs cita, tikpat efektīva tēmēšanas metode. Šobrīd pie šādiem risinājumiem notiek intensīvs darbs. Tiek runāts par attēlu navigāciju, astronavigāciju (atgriezties laikā?) un magnētisko anomāliju navigāciju. Augstās tehnoloģijas! Tāpēc mūs vēl gaida daudz interesantu lietu.
Satelītu navigācija civilām vajadzībām
Bet vidusmēra lietotāju ne pārāk interesē, kas tur ir militārpersonām. Mēs vēlamies, lai GPS palīdzētu mums precīzi noteikt mūsu atrašanās vietu navigators pareizi sastādīts pārgājiena maršruts kalnos vai rīta skrējiens vai brauciens ar automašīnu. Tagad ir grūti iedomāties mūsdienu cilvēka dzīvi bez šīm ērtībām.
Principā mēs varam teikt, ka pat tad, ja mēs neizmantojam GPS tieši, tas ir, mēs paši neieslēdzam uztvērēju, mēs to joprojām varam izmantot. Sistēma darbojas neatkarīgi, tā ir kļuvusi par pazīstamu, ērtu un nepieciešamu mūsu dzīves sastāvdaļu.
Lasi arī:
