Elektriskās automašīnas kļūst arvien populārākas, un autovadītāji ir gatavi iegādāties šādas automašīnas. Uzziniet par dārgākajiem elektromobiļiem un to, cik daudz jums būtu jātērē, lai to iegādātos. Šeit ir mūsu top 5.
Kad mēs dzirdam par elektriskajām automašīnām, mēs vispirms domājam par Elona Muska uzņēmumu Tesla. Patiešām, šie elektromobiļi ir ļoti prestiži un ļoti populāri elektropiedziņas pazinēju vidū. Turklāt ne visi var atļauties šādu automašīnu. Taču izrādās, ka Tesla modeļi nav dārgākie elektromobiļi pasaulē. Jāsaprot, ka ir automašīnas, kas ir vairākas reizes dārgākas par prestižo Tesla Model X. Šodien iepazīstināsim jūs ar dārgākajiem elektromobiļiem, kas var dot priekšu ne tikai Teslai, bet arī Ferrari un Bugatti no plkst. McLaren.
Jaunumi parasti ir dārgi, bet galu galā kļūst lētāki, jo tie kļūst pieejamāki un populārāki. Pirms sākam, ir vērts atzīmēt, ka visi izmaksu skaitļi ir norādīti ārvalstu valūtā un ir noapaļoti, tāpēc valūtas svārstības var mainīt konkrētās vērtības, taču noteikti ne tik daudz, lai mainītos saraksts. Turklāt teorētiski jauns spēlētājs varētu ienākt spēlē ar jaunu elektrisko hiperauto burtiski dienā, kad publicēsim šo rakstu. Tātad, nenokavēsimies un prezentēsim savus 5 dārgākos elektromobiļus pasaulē, kurus var iegādāties jau šodien.
Lasi arī: Huawei piedalīsies elektromobiļu ražošanā
NIO EP9 – 1,2 miljoni ASV dolāru
Mūsu saraksts sākas ar Ķīnas uzņēmuma NIO superauto. Šis divdurvju sporta automobilis pirmo reizi tika prezentēts 2016. gadā, un tajā ir divas sēdvietas, un uzņēmumam bija nepieciešami tikai 18 mēneši, lai izstrādātu savu dizaina un ražošanas versiju.
EP9 apzīmē Electric Performance 9, un jūs pat nevarat iedomāties, cik trāpīgs ir nosaukums. Fakts ir tāds, ka šis elektroauto joprojām ir viens no ātrākajiem elektromobiļiem pasaulē. Viņa kontā ir vairāki ātruma rekordi, kurus viņš demonstrēja sacīkšu trasēs. Preses spēks ir līdz 24 019 N.
Četri ar šķidrumu dzesējami elektromotori, katrs atsevišķam ritenim, ir atbildīgi par NIO EP9 vadīšanu. Katrs no tiem nodrošina 335 zirgspēku jaudu, barošanai izmantojot litija jonu akumulatoru. Nobraukums ar vienu uzlādi ir līdz 427 km.
Šīs BEV piedziņas unikalitāte ir tā, ka katrs ritenis tiek vadīts neatkarīgi, kas kopā ar progresīvo griezes momenta vektorizācijas sistēmu nodrošina vislabāko iespējamo jaudas pārnesi. Šis secinājums apstiprina paātrinājumu līdz simts kilometriem 2,7 sekundēs un maksimālo ātrumu 350 km/h. Tie ir patiešām iespaidīgi skaitļi, ņemot vērā, ka kupeja sver 1 kg.
Ja runājam par modeļa cenām un pieejamību, sākotnēji tika samontēti tikai seši EP9 elektromobiļi, taču laika gaitā, ņemot vērā pieprasījumu, uzņēmums nolēma šo plānu paplašināt līdz vēl 10 automašīnām. Katrs no tiem maksā vismaz 1 200 000 USD.
Lasi arī: Mercedes-Benz parādīja 56" "hiperekrānu" elektriskajām automašīnām #CES2021
Rimac Concept_Two - 1,7 miljoni ASV dolāru
Rimaks uzreiz paziņoja, ka viņu galvenais mērķis nav pelnīt, tāpat kā Tesla, viņi ir iecerējuši palīdzēt citiem radīt videi draudzīga elektrotransporta pasauli. To attīstība ir vērsta uz Zemes ekoloģiskā stāvokļa saglabāšanu. Vārdos viss ir patiesība, bet Concept_Two izrādījās ļoti dārgs.
Jā, 150 superauto, kuru cena bija aptuveni 1 700 000 USD, uzņēmuma īpašniekiem sniedza labus ienākumus. Daudzi cilvēki bija pārsteigti, ka gandrīz visi izlaistie modeļi tika pārdoti. Tas ļāva uzņēmumam attīstīt savas tehnoloģijas un risinājumus, un, iespējams, drīz mēs redzēsim vēl interesantākus modeļus. Pagaidām atgriezīsimies pie Rimac Concept_Two.
C_Two raksturīgās iezīmes ir pašnesošais korpuss, divdurvju kupejai raksturīgā ovāla forma un aktīvā aerodinamiskā sistēma, kas ļāva sasniegt pretestības koeficientu 0,28. Elektromobili darbina četri elektromotori, kas nodrošina 1 zirgspēku kopējo jaudu un 914 N·m griezes momentu. Tos darbina 2 kWh akumulators, kas ļauj ar vienu uzlādi nobraukt 300 km.
Katrs no dzinējiem ir tieši savienots ar vienu riteni un, kas interesanti, tie strādā ar vienpakāpju ātrumkārbām priekšā, savukārt aizmugurējiem jau ir divu pakāpju ātrumkārbas. Tiek apgalvots, ka tas pārvērš C_Two par 1 kg smagu zvēru, kas līdz 950 km/h ieskrienas 100 sekundēs... kaut arī pēc smalka, 1,85 cm “pastiprinājuma”. Zināms, ka Rimac C_Two var sasniegt maksimālo ātrumu līdz 30 km/h.
Lotus Evija – 2,5 miljoni dolāru
Kad Lotus oficiāli prezentēja savu elektromobili, tas apgalvoja, ka tā Evija būs jaudīgākā sērijveida automašīna pasaulē. Tā kopējā jauda sasniedz 2 zirgspēku, kas kombinācijā ar pilnpiedziņu nodrošina šim hiperauto paātrinājumu līdz 000 km/h mazāk nekā 100 sekundēs un maksimālo ātrumu vairāk nekā 3 km/h.
Pati Evija sver 1 kg, kas priekš elektromobiļa ir diezgan daudz. Turklāt lielākā daļa no šī svara, iespējams, krīt uz pašu dzinēju. Ir zināms, ka tas ir izstrādāts sadarbībā ar Williams Advanced Engineering Lielbritānijā, un tā jauda ir 678 ZS. ar viena ātruma pārnesumkārbu uz katra riteņa. Kopējais griezes moments ir 500 N·m. Akumulators ir uzstādīts centrā aiz salona, un tā vāciņš ir redzams pat pa elektromobiļa aizmugurējo logu.
Runājot par akumulatoriem, tika izvēlēta sistēma ar 70 kWh jaudu, ar kuru vajadzētu pietikt, lai ar vienu uzlādi nobrauktu līdz 402 kilometriem. Elektromobilim ir superātrās uzlādes režīms, uzlādes stacija ar jaudu 350 kW nodrošina pilnu Eviji akumulatora uzlādi tikai 18 minūtēs.
Dzinēju sildīšanas temperatūru kontrolē četru lielu siltuma pārneses sistēmu komplekts, pateicoties kuriem auto visātrākajā režīmā varēs darboties septiņas minūtes.
Uzņēmums arī apgalvo, ka Evija var paātrināties ātrāk nekā hipermašīnas ar tradicionālajiem dzinējiem. Un tas nav pārsteidzoši, jo testi ir pierādījuši, ka Lotus Evija līdz pirmajiem 100 km/h paātrinās mazāk nekā 3 sekundēs, paātrinājums līdz 300 km/h aizņem fantastiskas 9 sekundes, bet maksimālais ātrums ir 322 km/h. Pievienojiet tam perfekti pulētu aerodinamisko profilu ar modernizētu formu, Venturi tuneļiem un milzīgām gaisa ieplūdēm bremzēm. Vienkārši fantastisks elektroauto!
Lotus plāno uzbūvēt tikai 130 Evija vienības, un potenciālie pircēji pirms gada varēja iemaksāt 310 000 ASV dolāru depozītu, lai pēc tam iegādātos elektromobili par "tikai" 2,1 miljonu ASV dolāru pirms nodokļu un nodevu nomaksas. Zināms, ka gandrīz visi modeļi bija iepriekš pasūtīti, tāpēc britu kompānija apsver, vai palielināt ražošanas apjomus.
Lasi arī: Tesla nopirka 1,5 miljardu dolāru ekvivalentu bitkoinos
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – 2,9 miljoni ASV dolāru
Pats Automobili Pininfarina salīdzinājumā ar konkurentiem joprojām ir salīdzinoši jauns autoražotājs. Pirms gandrīz diviem gadiem Ženēvas autoizstādē Automobili Pininfarina prezentēja savu luksusa elektrisko hiperauto Battista, kas tiks ražots ierobežotā 150 vienību tirāžā. Tā platforma bija izgatavota no oglekļa šķiedras, un priekšā un aizmugurē ir īpaši alumīnija amortizatori.
Runājot par virsbūvi, arī šeit galvenā uzmanība pievērsta oglekļa šķiedrai, un 120 kWh akumulatoru atrašanās vieta (kas ļauj ar vienu uzlādi nobraukt līdz 450 km) atgādina burtu "T". Interesanti, ka akumulators atrodas vidējā tunelī un aiz priekšējiem sēdekļiem.
Amortizāciju nodrošina elektroniski regulējama balstiekārta, un bremzes tiek apstrādātas ar 390 mm oglekļa keramikas diskiem priekšā un aizmugurē, ko kontrolē sešu virzuļu suporti. Visa bremžu sistēma papildus ir papildināta ar pneimatisko bremzi. Interesants risinājums elektromobiļiem, jo līdz šim tāds bija tikai uz Formula 1 mašīnām.
Kā piedziņu Battista izmanto Rimac vadošo piedziņu, līdzīgu tam, kas atrodams iepriekš minētajā Rimac C_Two, taču ar savām dīvainībām. Modelis lepojas ar 1 zirgspēku jaudu un 903 N·m griezes momentu, ko ģenerē četri neatkarīgi dzinēji. Sava veida arābu zirgs elektromobiļu pasaulē.
Šāda specifikācija acīmredzot atbilst būtiskiem ierobežojumiem, kas saistīti ar riepu saķeri. Lai gan par to visu var parūpēties Pirelli P Zero gumija uz 21 collas riteņiem. Runājot par veiktspēju, ražotājs apgalvo, ka paātrinājums līdz simtiem notiek 1,9 sekundēs un paātrinājums līdz maksimālajam ātrumam 350 km/h 10 sekundēs. Es domāju, tīrasiņu arābu tīrasiņu zirgs.
Ja runājam par cenu, tad ir dažas nianses. Jā, lielākajai daļai potenciālo pircēju tie ir 2,2 miljoni ASV dolāru, bet starp plānotajām 150 vienībām būs pieci Battista Anniversario modeļi, kuru cena pieaugs līdz 2,9 miljoniem.. Pārsteidzošā kārtā visi pieci modeļi jau ir pārdoti.
Aspark Owl – 3,2 miljoni dolāru
Konkurence superauto tirgū notiek vairākās jomās. Daži ražotāji pircēju iztēli cenšas ietekmēt ar tādiem parametriem kā jauda (Lotus Evija), citi orientējas uz maksimālo ātrumu (SSC Tuatara), trešie mēģina to visu apvienot, pievienojot leģendu par savu zīmolu un cenu (praktiski katru Bugatti modelis). Japāņi no Aspark nolēma šim jautājumam pieiet nedaudz savādāk - viņu prioritāte, veidojot superauto, bija labākais iespējamais paātrinājums. Un jāatzīst, ka šo mērķi izdevās sasniegt.
Pirmo reizi Aspark Owl pasaulei tika prezentēta 2017. gadā Frankfurtes auto izstādē. Par laimi, tas nebeidza savu dzīvi kā viens prototips, bet gan nonāca pārdošanā. Šis ir interesants auto, jo jau no paša sākuma dizaineri izvirzīja sev mērķi sasniegt pēc iespējas labāku paātrinājumu.
Auto ir ārkārtīgi zems un aerodinamisks, turklāt ļoti jaudīgs. Šo jaudu ģenerē četri elektromotori, un tā jauda ir aptuveni 2000 zirgspēku. Maksimālajam griezes momentam ir tāda pati vērtība (izteikta, protams, atbilstošās mērvienībās). Pateicoties šiem parametriem, auto startā ir neprātīgi ātrs – ieskrējiens no nulles līdz 100 km/h aizņem nepilnas divas sekundes (tieši 1,7 sekundes). Koncentrēšanās uz paātrinājumu nenozīmē, ka automašīnas iespējas nav iespaidīgas citos veidos. Tā maksimālais ātrums ir aptuveni 400 km/h un darbības rādiuss ir aptuveni 450 km ar vienu uzlādi. Bet viss, protams, ir atkarīgs no vadītāja braukšanas stila.
Aspark Owl "sievišķo izskatu" ar tās noapaļotajām, pievilcīgajām formām atbalsta pašnesošs 120 mārciņu oglekļa šķiedras korpuss, kas var pārvietoties tikai 3,15 collas no ceļa virsmas.
Šobrīd auto vēl ir ražošanas fāzē. Šim nolūkam japāņu kompānija nodibināja sadarbību ar itāļu Manifattura Automobili Torino, kas specializējas šādu projektu īstenošanā. Saskaņā ar spekulācijām sākotnēji tiks uzbūvēti 50 Aspark Owl paraugi, katrs no kuriem vērtība ir 3,2 miljoni USD.
Lasi arī: Electric Ford nāk uz papēžiem Tesla un Lucid Motors
Jā, vairumam no mums tās ir sapņu automašīnas, taču to tehnoloģiju līmenis skaidri parāda, ka elektromobiļi ir nākotne. Tādu uz pasaules ceļiem, tostarp arī Ukrainā, būs arvien vairāk.