2005. gadā ASV kļuva par pirmo valsti, kas pieņēma 5. paaudzes iznīcinātājus - Lockheed Martin F-22 Raptor. Ja paskatās uz F-22 salīdzinājumā ar tā 4. paaudzes priekšgājējiem, lidmašīna nepārprotami izceļas... bet kas tieši padarīja to par pirmo iznīcinātāju jauns paaudzi, nevis ideālāku pieeju esošajai paaudzei?
Paaudžu nosaukumi bieži nāk no pašas aviācijas kopienas. Katrai paaudzei ir zināmā mērā subjektīvs saraksts ar iespējām, kas konkrētajā lidmašīnā varēja pastāvēt iepriekš, bet kļuvušas obligātas nākamās paaudzes iznīcinātājiem. Tātad, lūk, kā Gaisa spēki sadala jaunās iespējas, kas mudināja jaunās paaudzes apzīmējumu:
- 1. paaudze: reaktīvais dzinējs
- 2. paaudze: spārni, liela attāluma radari un infrasarkanās raķetes
- 3. paaudze: virsskaņas lidojums, impulsa radars un raķetes, kas spēj trāpīt ienaidniekam ārpus redzes diapazona
- 4. paaudze un tālāk: augsts manevrēšanas līmenis, zināma līmeņa sensoru saplūšana, impulsu doplera radars, samazināta radara redzamība, vadāmās raķetes utt.
Tā kā joprojām tiek ražoti jauni 4. paaudzes iznīcinātāji, tie bieži tiek sadalīti apakšpaaudzēs, piemēram, 4, 4+ un 4++. Šīs uzlabotās 4. paaudzes platformas bieži lepojas ar dažām 5. paaudzes iespējām, bet ne visām.
Lasi arī: F-15 Eagle un F-16 Fighting Falcon salīdzinājums: iznīcinātāju plusi un mīnusi
5 paaudzes
Piektās paaudzes reaktīvie iznīcinātāji parasti ir aprīkoti ar modernu avioniku, slepeno tehnoloģiju un izsmalcinātām ieroču sistēmām. Piemēram, F-22 Raptor.
Pirmā 5. paaudzes pārstāvja F-22 Raptor gadījumā vissvarīgākā atšķirība no 4. paaudzes kolēģiem bija tā, ka tehnoloģijas slepus kļuva par neatņemamu gaisa kuģa dizaina sastāvdaļu. Tā vietā, lai vispirms izstrādātu iznīcinātāju aerodinamikai un veiktspējai un pēc tam meklētu veidus, kā samazināt radara redzamību, F-22 dizains jau no paša sākuma izvirzīja prioritāti slepenībai.
Protams, tas vēl nav viss, kas padarīja F-22 īpašu, un, lai gan tas patiesībā bija pirmais īsts uz planētas neuzkrītošs cīnītājs, tam piemita arī vairāki citi svarīgi 5. paaudzes atribūti. F-22 bija aprīkots ar ļoti integrētām datorsistēmām, kas spēj mijiedarboties ar citiem tīkla līdzekļiem. Tas ir augstas veiktspējas lidmašīna, kas spēj veikt daudzfunkcionālus uzdevumus. Rezultātā tas atbalsta augstāku situācijas izpratnes pakāpi, nekā tas bija iespējams vecākās platformās.
F-22 ir arī virsskaņas kruīza iespēja, kas nozīmē spēju uzturēt virsskaņas ātrumu, neizmantojot pēcdedzināšanas ierīci. Tādam iznīcinātājam-pārtvērējam kā F-22 hipermanevrusspēja nozīmē spēju pietuvoties ienaidnieka lidmašīnām ārkārtīgi lielā ātrumā, vienlaikus saglabājot pietiekami daudz degvielas, lai cīnītos ar tām, kad tās ierodas. Savukārt ASV gaisa spēku darba zirgs, 4. paaudzes daudzfunkcionālais iznīcinātājs F-16 Fighting Falcon, dažu minūšu laikā sadedzinās visu tajā esošo degvielu, ja tiks ieslēgts pēcdedzinātājs.
Rezultātā hipermanevrētspēja kādu laiku tika uzskatīta par 5. paaudzes sastāvdaļu... Līdz brīdim, kad debesīs neparādījās neviens cits 5. paaudzes iznīcinātājs ar šo spēju. Mūsdienās tikai F-22 ir izcila manevrēšanas spēja savā paaudzē, un tādējādi tas ir kļuvis par vērtīgu iezīmi, bet nav daļa no paaudžu atšķirības.
Mūsdienās pasaulē ir trīs (ar pusi) aktīvi 5. paaudzes iznīcinātāji: amerikāņu F-22 un F-35 un ķīniešu J-20 (un ar ļoti lielu izstiepumu krievu Su-57). Tātad, kas tieši atšķir šos iznīcinātājus no pat vismodernākajām un modernākajām 4. paaudzes platformām, piemēram, F-15EX? No galvenā:
- Manevrētspēja
- Uzlabotas avionikas sistēmas
- Daudzfunkcionalitāte
- Tīkla iespējas
Lai gan daži joprojām strīdas par to, kas tiek prasīts no 5. paaudzes cīnītāja, šīs īpašības ir vispārpieņemtas.
Tātad, kādas ir 5. paaudzes reaktīvo iznīcinātāju īpašības? Kā jau teicu, galvenie ir neredzamība, sensori un augsta manevrēšanas spēja. Stealth tehnoloģija palīdz lidmašīnām izvairīties no atklāšanas, samazinot vai novirzot radaru, infrasarkano staru, redzamo gaismu, radio spektru un audio signālus. Sensoru komplektā ir iekļauti uzlaboti elektroniski skenētie masīvu (AESA) radari un elektrooptiskie sensori liela attāluma ienaidnieka noteikšanai. Tas ietver arī sensoru saplūšanu – dažādu sensoru datu sapludināšanu un nodošanu pilotam noderīgas informācijas veidā. Supercruiser režīms nozīmē, ka iznīcinātājs var lidot virsskaņas ātrumā bez degvielas uzpildes, kas ievērojami ietaupa degvielu un palielina tā kaujas izturību.
Dažas no šīm iespējām bija pieejamas arī 4. paaudzes lidmašīnās, taču katrai no tām vajadzētu būt 5. paaudzes platformā. Tad rodas jautājums… kādi būtu kritēriji 6. paaudzes iznīcinātājam, kad 5. paaudzes platformas joprojām ir tik reti sastopamas?
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ieroči: helikopteri Westland Sea King
6 paaudzes
6. paaudzes reaktīvie iznīcinātāji ir iznīcinātāji, kas pašlaik tiek izstrādāti. Analītiķi uzskata, ka 6. paaudzes cīnītājiem, visticamāk, būs noteiktas atšķirīgas iezīmes no iepriekšējiem:
- Stealth turpinās dominēt. Lidmašīnai pat var būt uzlabots apvalks, lai pārvaldītu siltuma sadali un novērstu radaru, infrasarkano staru un siltuma sistēmu noteikšanu, padarot to neuzkrītošu dažādos spektros.
- Dizains būs modulārs, kas veicinās ātru komponentu nomaiņu, kā arī turpmāko modernizāciju.
- Būs iespēja bezpilota kontrolei. Šīs mašīnas var būt pilnīgi autonomas vai ar tālvadības iespēju, kas paver jaunas iespējas gaisa kaujas vadīšanai.
- Būs spēcīgs mākslīgais intelekts.
- Spēs kontrolēt dronu barus gan aizsardzības, gan uzbrukuma operācijās.
- Būs iespaidīga spēja ražot elektroenerģiju, lai atvieglotu lāzera un hiperskaņas ieroču darbību.
- To darbinās uzlabots dzinējs – iespējams, mainīga cikla dzinējs, kas var darboties kā turboreaktīvais dzinējs virsskaņas ātrumos un kā ātrgaitas turboventilators pie mazākiem apgriezieniem. apvedceļš efektīvam kreisēšanas lidojumam. Tas tiks panākts ar adaptīvo ventilatoru, kas ļaus dzinējam izmantot trešo gaisa plūsmu, lai palielinātu vai samazinātu apvada attiecību līdz optimālajam noteiktajam augstumam un ātrumam.
Pasaulē, kurā tehnoloģijām ir arvien lielāka nozīme militārajā stratēģijā, 6. paaudzes iznīcinātāji būs inženierzinātņu un militārā ģēnija kulminācija. Šīs jaudīgās mašīnas atspoguļo progresīvu tehnoloģiju, stratēģiskās domāšanas un novatoriskā dizaina kvintesenci, kas spēj pārsniegt esošo priekšstatu par gaisa spēku. Tās nav tikai lidmašīnas, tās ir īstas "gudras" mašīnas ar datoru intelektu, kas spēj reāllaikā apstrādāt milzīgus datu apjomus.
Sestās paaudzes cīnītājiem ir uzlabota manevrēšanas spēja un efektivitāte cīņā. Tie ir aprīkoti ar jaudīgiem dzinējiem, progresīvām lidojuma vadības sistēmām un inovatīvu dizainu, kas ļauj tiem droši darboties gan tuva, gan liela attāluma gaisa kaujās. Šiem transportlīdzekļiem ir unikāla spēja pielāgoties dažādiem kaujas scenārijiem un veikt veiksmīgas misijas visdažādākajos apstākļos. Viņi spēj veikt plašu uzdevumu klāstu, tostarp pretgaisa aizsardzību, triecienus pret zemes mērķiem, izlūkošanas misijas un daudz ko citu. Šie transportlīdzekļi pielāgojas dažādiem kaujas apstākļiem un nodrošina stratēģisku elastību militārā spēka izvietošanā un izmantošanā.
Valstis, kurās jau attīstās 6 cīnītāju paaudzes
Vairākas valstis, tostarp ASV, Krievijas Federācija un Ķīna, ir publiski paziņojušas par saviem plāniem īstenot nacionālās programmas sestās paaudzes lidmašīnu radīšanai. Turklāt valstu konsorcijs, tostarp Japāna, Itālija, Apvienotā Karaliste, Francija, Vācija, Spānija un Zviedrija, ir uzsācis kopīgas daudznacionālas iniciatīvas, kuru mērķis ir sadalīt attīstības izmaksas. Paredzams, ka pirmie ekspluatācijā esošie sestās paaudzes iznīcinātāji sāks darboties 2030. gados. Valstis, kas aktīvi iesaistītas sestās paaudzes iznīcinātāju izstrādē, ir:
Japāna, Lielbritānija un Itālija
2010. gadā Japānas valdība iepazīstināja ar konceptuālu sestās paaudzes iznīcinātāju, kas pazīstams kā i3 FIGHTER, kur “i3” nozīmē “informēts, inteliģents un tūlītējs”. Tam ir uzlabotas slepenības iespējas, uz gaismu balstīta lidojuma vadības sistēma, plāni jaudīgi dzinēji, uzlabots sensoru bloks, iespēja "šaut mākoņos" (tīkla ugunsdrošība) un virzītas enerģijas ieroči, ko sauc par "ieroci ar gaismas ātrumu". Šī ir ļoti informatīva un "gudra" platforma ienaidnieku "tūlītējai" iznīcināšanai.
2014. gada jūlijā Apvienotās Karalistes Pārstāvju palātas Aizsardzības komitejas ziņojumā tika apspriesta iespēja Apvienotajai Karalistei piedalīties programmā, lai pēc 2030. gada izveidotu nākamās paaudzes iznīcinātāju, kas, iespējams, varētu aizstāt Eurofighter Typhoon, kura paredzamais kalpošanas laiks ir pagarināts līdz aptuveni 2040. gadam. 22. gada 2016. martā Japāna veica pirmo lidmašīnas izmēģinājuma lidojumu Mitsubishi X-2 Shinshin šī projekta ietvaros.
2018. gada jūlijā toreizējais Apvienotās Karalistes aizsardzības ministrs Gevins Viljamsons atklāja Apvienotās Karalistes kaujas aviācijas stratēģiju un konceptuālu sestās paaudzes iznīcinātāju ar nosaukumu Vētra Karaliskajiem gaisa spēkiem, kas tika prezentēti 2018. gada Farnborough Air Show 2019. gadā Zviedrija un Itālija pievienojās Tempest projektam, un Indija un Japāna tika uzaicinātas piedalīties.
1. gada 2020. aprīlī Japāna oficiāli paziņoja par savu FX programmu. 2022. gadā, pēc gadu ilgas arvien ciešākas sadarbības ar projektu Tempest un rūpnieciskās partnerības pārtraukšanas ar Lockheed Martin, Japāna apvienoja savu FX programmu ar BAE iznīcinātāju Tempest izstrādi, izveidojot trīs valstu globālo kaujas aviācijas programmu. Japāna arī nolēma turpināt atsevišķu dronu izstrādi. Divas nedēļas pēc šī līguma parakstīšanas starp Lielbritāniju, Itāliju un Japānu, Zviedrija parakstīja divpusēju aizsardzības tirdzniecības līgumu ar Japānu, ļaujot Zviedrijai palikt kā novērotājai programmā ar iespēju nākotnē piedalīties kā attīstības partnerim, ja tā vēlas. .
Francija, Vācija, Spānija
Francija, Vācija un Spānija sadarbojas, izstrādājot sestās paaudzes sistēmu, un ir paredzēts, ka demonstrācijas prototips tiks veikts testa lidojumā ap 2027. gadu un tiks nodots ekspluatācijā ap 2040. gadu.
Savienotās valstis
Tiek prognozēts, ka ASV gaisa spēki (ASV gaisa spēki) un ASV flote (US Navy) savus pirmās sestās paaudzes iznīcinātājus prezentēs 2030. gados. ASV gaisa spēki programmas Next Generation Air Dominance (NGAD) ietvaros aktīvi attīsta sestās paaudzes gaisa pārākuma iznīcinātāju, kas, domājams, būs Lockheed Martin iznīcinātāja F-22 Raptor pēctecis. Līdzīgu iniciatīvu ar tādu pašu nosaukumu NGAD īsteno ASV flote, taču ar iznīcinātāja komponentu F/A-XX. Šis jaunais lidaparāts ir paredzēts, lai papildinātu mazāko lidmašīnu Lockheed Martin F-35C Lightning II un aizstāt esošās Boeing F/A-18E/F Super Hornet.
ASV Jūras spēki savu sestās paaudzes F/A-XX programmu sāka 2008. gadā, savukārt ASV gaisa spēki sāka meklēt pirmos priekšlikumus Next Gen TACAIR, kas vēlāk pāraugs FX programmā, 2010. gadā.
2013. gada aprīlī DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) ir uzsākusi pētījumus, kuru mērķis ir tuvināt esošās ASV gaisa spēku un ASV flotes koncepcijas. Darbu pie nākamās paaudzes iznīcinātāja sākotnēji vadīja DARPA saskaņā ar gaisa dominēšanas iniciatīvu, lai izstrādātu X-lidmašīnu prototipus, un ASV Jūras spēki un gaisa spēki koncentrējās uz variantiem, kas pielāgoti viņu īpašajām misijas prasībām. Tomēr tajā pašā gadā korporācija RAND iebilda pret kopīgām 6. paaudzes iznīcinātāju izstrādes programmām, atsaucoties uz iepriekšējiem gadījumiem, kad dažādu militārpersonu atšķirīgās īpašās prasības noveda pie kompromisiem konstrukcijā, kas ievērojami palielināja izmaksas.
2014. gadā tika ierosināta integrētāka pieeja uzbrukuma tehnoloģijām, kas paredzēja, ka ASV gaisa spēku lidmašīnas darbosies kopā ar sauszemes un nekinētiskiem pretgaisa aizsardzības līdzekļiem un pārvadās lielāku kaujas slodzi, salīdzinot ar pašreizējiem iznīcinātājiem. 2016. gadā ASV gaisa spēki oficiāli iekļāva šo stratēģijas maiņu savā Air Supremacy 2030 plānā, uzsverot "integrētu sistēmu tīklu, kas izkliedēts vairākās platformās", nevis koncentrējoties tikai uz sestās paaudzes iznīcinātājiem. Tolaik gaisa spēku un jūras spēku prasības jau bija apvienotas, un galvenā uzmanība tika pievērsta mākslīgā intelekta sistēmām un kopīgajam planierim.
Uzņēmumi Boeing, Lockheed Martin un Northrop Grumman paziņoja par projektiem 6. paaudzes lidmašīnu izstrādei. 14. gada 2020. septembrī ASV gaisa spēki paziņoja, ka nākamās paaudzes gaisa dominēšanas (NGAD) programmas lidmašīnas komponenta prototips ir pabeidzis savu pirmo lidojumu, taču konkrētas detaļas joprojām ir slepenas.
Višnovki
Kopumā galvenā atšķirība starp piektās un sestās paaudzes reaktīvo iznīcinātājiem ir tehnoloģiskā progresa līmenis. Sestās paaudzes lidmašīnas ir izstrādātas tā, lai tās būtu slēptākas, integrētākas un funkcionālākas nekā to priekšgājēji. Tomēr abas reaktīvo iznīcinātāju paaudzes ir neticami izsmalcinātas un spējīgas lidmašīnas, un tām arī turpmāk būs izšķiroša nozīme valstu aizsardzībā visā pasaulē.
Jo īpaši 6. paaudzes iznīcinātāji pārstāv jaunu ēru gaisa kaujā, apvienojot progresīvas tehnoloģijas, augstu efektivitāti un daudzfunkcionalitāti. Tie ir dzīvs pierādījums tam, ka cilvēce nepārtraukti tiecas pēc progresa un uzlabojumiem, un to attīstība un izvietošana turpina definēt mūsu pasaules gaisa telpas un militārā spēka nākotni.
Lasi arī: