Kļuva zināms, ka mūsu aizsargi jau izmanto leģendāro UH-60 / S-70A Black Hawk daudzfunkcionālo helikopteru. Iepazīsimies ar viņu sīkāk.
Viņi saka, ka labākais veids, kā cīnīties ar tankiem, ir paši tanki. Šī patiesība attiecas arī uz lidmašīnām un helikopteriem. Tagad rotorplāns ir jebkuras armijas neatņemama sastāvdaļa, tas ir spēcīgs un daudzpusīgs ierocis.
Mūsdienu rotorkuģi veic daudzas dažādas kaujas misijas. Desantu pavadīšana, desanta un uguns atbalsts, personāla, kravas un kaujas tehnikas transportēšana, gaisa izlūkošanas veikšana, elektroniskā kara veikšana, patrulēšana, evakuācija un funkcija, par kuru šobrīd tiek runāts visvairāk - cīņa pret tankiem un citiem bruņotiem un aizsargājamiem mērķiem. Helikopters ir ļoti daudzpusīga mašīna.
Ir loģiski pieņemt, ka ienaidnieks savus helikopterus un bezpilota lidaparātus izmantos līdzīgiem mērķiem, un ar šiem helikopteriem un bezpilota lidaparātiem ir kaut kā jātiek galā. Protams, MANPADS sistēmu klātbūtne kājnieku vienībās un ešelonēta pretgaisa aizsardzības sistēma ir labas lietas, taču tās nav panaceja pret moderno helikopteru uzbrukumiem.
Starp citu, pirmie par gaisa helikopteru kaujām domāja amerikāņi, kuriem tolaik bija liela un ļoti daudzveidīga helikopteru flote un uzkrāta milzīga kaujas pieredze to izmantošanā. ASV armijā ir daudz helikopteru, un tie veic dažādus uzdevumus un ir dažādi.
Lasi arī: Ierocis Ukrainas uzvaras: pretgaisa raķešu komplekss Aspide
UH-60 Black Hawk jau Ukrainā?
Pirms pilna mēroga Krievijas iebrukuma sākuma 24. gada 2022. februārī Ukrainas armijas un drošības spēku helikopteru flote galvenokārt sastāvēja no padomju helikopteriem Mi-24, Mi-8 un Mi-2. Iekšlietu ministrijai tika nogādāti arī franču Airbus helikopteru modeļi H225, H145, H125.
Jau Lielā kara laikā Ukraina saņēma no ASV Afganistānas armijai paredzētos helikopterus Mi-17, bet no Lielbritānijas - Sea King helikopterus meklēšanas un glābšanas versijā. Tāpat klīda runas par iespējamām smagā militārā transporta helikopteru CH-47 Chinook un uzbrukuma helikopteru AH-64 Apache piegādēm.
Daudzfunkcionālais UH-60 Black Hawk nebija dienaskārtībā pēdējā gada laikā, taču 21. gada 2023. februārī Ukrainas Aizsardzības ministrijas Galvenā izlūkošanas direkcija tos negaidīti "izgaismoja". GUR oficiālajos informācijas resursos parādījās ieraksts ar izlūkošanas pilotu fotogrāfijām uz "Black Hawk" fona ar Ukrainas identifikācijas zīmēm.
https://twitter.com/UAWeapons/status/1628030764309782533?ref
Tātad, nekavēsimies un iepazīsimies ar šo leģendāro helikopteru.
Interesanti arī: Ukrainas uzvaras ieroči: Fennek bruņu izlūkošanas mašīnas
UH-60 / S-70A Black Hawk radīšanas vēsture
1965. gadā karš Vjetnamā tikai uzņēma apgriezienus, un tolaik helikopters UH-1 vēl tikai gatavojās iegūt pasaules popularitāti. Bet pat tad ASV armija sāka meklēt piemērotu aizstājēju irokēziem.
1965. gada beigās Aizsardzības ministrija sāka darbu pie UTTAS projekta (Utility Tactical Transport Aircraft System — "vispārējās aviācijas transporta sistēma"). Darba temps sākumā bija nesteidzīgs: no vienas puses, esošie UH-1 helikopteri līdz šim apmierināja militārpersonu prasības, no otras puses, Vjetnamas kara mācības bieži lika pielāgot prasības jaunam. mašīna.
Tieši šī projekta ietvaros 1968. gadā tika uzsākta UH-60A helikoptera izstrāde saskaņā ar programmas prasībām izveidot daudzfunkcionālu taktisko transporta helikopteru. Pentagons ir piešķīris Bell, Boeing-Vertol, Lockheed un Sikorsky līgumus par daudzfunkcionāla taktiskā transporta helikoptera provizorisku izstrādi, kas paredzēts amfībijas operācijām un kaujas lauka apgādei. Helikopteram bija paredzēts aizstāt ekspluatācijā esošos Bell UH-1 daudzfunkcionālos helikopterus ar armijas un Boeing-Vertol CH-46 "Sea Knight" transporta helikopteriem, ko izmantoja Jūras korpuss. 1971. gadā tika apstiprināta UTTAS helikopteru attīstības programma, kurā formulētas šādas prasības helikopteram: iespēja transportēt 11-15 cilvēku lielu militāro vienību, trīs cilvēku apkalpi, spēkstacija, kuras pamatā ir divi dzinēji, iespēja transportēt helikopteru bez demontāžas uz Lockheed C-130 un C-141.
1972. gadā Pentagons deviņām helikopteru kompānijām izdeva tehniskos nosacījumus un prasības UTTAS helikoptera lidojuma parametriem un noteica helikopteru attīstības programmas galvenos posmus. 1100 helikopteru ražošanas programmu, kas tajā laikā bija lielākā armijas helikopteru programma, tika ierosināts pabeigt līdz 1985. gadam, un cena par vienu helikopteru svārstījās no 2 līdz 5.8 miljoniem dolāru.
No deviņām kompānijām, kas prezentēja UTTAS helikopteru projektus, ASV Aizsardzības ministrija izvēlējās kompānijas Boeing-Vertol un Sikorsky, kurām tika uzticēta helikopteru prototipu izstrāde. Līgumos bija paredzēts katrai firmai uzbūvēt trīs helikopterus lidojuma testēšanai un vienu helikopteru statiskajai pārbaudei. Pēc ražotāja galīgās atlases bija paredzēts uzbūvēt vēl piecus helikopterus, lai visi astoņi helikopteri piedalītos ekspluatācijas testos.
1972. gada vidū armija piešķīra Sikorskim līgumu par 61 miljonu ASV dolāru, lai ražotu trīs eksperimentālus helikopterus lidojuma testēšanai un vienu izmēģinājumiem uz zemes. Boeing-Vertol saņēma līdzīgu līgumu. 1973. gadā Sikorsky UTTAS helikopters saņēma preču zīmi S-70 un UH-60A armijas apzīmējumu. UTTAS programmas ietvaros Sikorsky un Boeing-Vertol izstrādāja un uzbūvēja testa helikopterus YUH-60 un YUH-61. Helikopters YUH-60 savu pirmo lidojumu veica 17. gada 1974. oktobrī. Pēc helikopteru novērtējuma testu un salīdzinošās analīzes pabeigšanas 1976. gadā Pentagons izvēlējās Sikorski par UTTAS programmas uzvarētāju un parakstīja ar to 83,4 miljonu dolāru līgumu. lai ražotu pirmo UH-60A.
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ieroči: vācu pašpiedziņas pretgaisa lielgabali Gepard
Trīs "Black Hawks" paaudzes
Galvenās helikoptera Sikorsky UH-60A priekšrocības, kas noveda pie uzvaras konkursā, bija zemāki tehniskie riski un zemākas ekspluatācijas izmaksas paredzamā 20 gadu ekspluatācijas laikā.
UH-60A ir pamata versija, kas aprīkota ar T700-GE-700 dzinējiem (1500 ZS). Helikopters ir uzbūvēts pēc klasiskās vienas skrūves konstrukcijas ar četru lāpstiņu dzenskrūvi. No titāna un kompozītmateriāliem izgatavotās dzenskrūves lāpstiņas spēj izturēt 23 mm šāviņa triecienu. Fizelāžas konstrukcijas galvenais stiprības elements ir tā sauktā kaste – kabīnes griesti un grīda, kas savienoti ar jaudīgiem rāmjiem. Šāds dizains, kas izgatavots no tērauda un titāna (ar alumīnija apšuvumu), nodrošina augstu izturību, kas ir īpaši svarīgi, lai nodrošinātu ciešu piegulšanu. Apkalpes kabīnes sāni un daļēji grīda ir aizsargāti ar kevlara plāksnēm. Apkalpes un desantnieku sēdekļi ir bruņoti, un hidrauliskā sistēma ir dublēta, kas ievērojami palielina helikoptera izturību. Helikopters ir aprīkots ar borta EW kompleksu, kurā ietilpst radara ekspozīcijas brīdinājuma stacija, aktīvā termisko traucējumu stacija un ierīces siltuma slazdu un radaru atstarotāju atbrīvošanai.
UH-60L ir modificēta versija, kas ražota kopš 1989. gada. Tas izceļas ar jauniem T700-GE-701C dzinējiem (1900 ZS) ar digitālo vadības sistēmu, uzlabotu apkalpes kabīnes aprīkojumu, kā arī palielinātu kravnesību no 3600 līdz 4100 kg. Trešā UH-60M modifikācija tiek ražota kopš 2006. gada. Viņa saņēma T700-GE-701D dzinējus (2000 ZS), pilnībā digitālu borta radio elektronisko aprīkojumu (BREO), jaunu centrālo datoru. Arī kravnesība tika palielināta līdz 4500 kg.
S-70i ir UH-60M eksporta versija, kurai ir atņemta daļa no standarta ASV armijas aprīkojuma (tas ļauj eksportēt helikopterus bez īpašas ASV Kongresa atļaujas). To ražo kopš 2010. gada rūpnīcā Polijā (Melets). Runā, ka šo rotorkuģa versiju izmanto mūsu specvienības.
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ieroči: mūsdienu pašpiedziņas lielgabali PzH 2000
Īpašas UH-60 Black Hawk modifikācijas
Visā ražošanas un darbības laikā tika izlaistas vairākas īpašas UH-60 Black Hawk versijas.
- EN-60A — ar atbilstošu aprīkojumu aprīkots elektroniskā kara helikopters.
- EN-60C un EH-60L – gaisa vadības posteņi ar papildu radioiekārtām.
- UH-60Q, HH-60L ka NN-60M — medicīniskās evakuācijas modifikācijas, kuru pamatā ir attiecīgi UH-60A, UH-60L un UH-60M.
- MN-60A – opcija specvienībām, ar infrasarkano FUR staciju, paplašinātu radioiekārtu klāstu un EW aprīkojumu.
- MN-60K – modifikācija specvienībām ar infrasarkano staru staciju un radaru reljefa šķērsošanai, kā arī ar T700-GE-701C dzinējiem. Parādījās 1986. gadā.
- MH-60L - MH-60A analogs, bet uz UH-60L bāzes VH-60N "White Hawk" - variants ASV prezidenta dienestam, pamatojoties uz UH-60A modeli. Tā kā šādus helikopterus ekspluatē Jūras korpusa aviācija, tie saņēma "naval" modifikācijas T700-GE-401C dzinējus (tāpat kā uz klāja bāzētajā SH-60B "Sea Hawk").
- AH-60L "Arpia" – Kolumbijai ražots uzbrukuma helikopters. Bruņots ar zemfizelāžas stiprinājumu ar 20 mm lielgabalu, kā arī dažāda veida raķetēm, ar atbilstošu tēmēšanas aprīkojumu.
- UH-60J і UH-60JA - modifikācijas, ko saskaņā ar licenci ražo uzņēmums "Mitsubishi" Japānā. Pirmā no tām ir meklēšana un glābšana, kas paredzēta Gaisa spēkiem un Jūras spēkiem, otrā paredzēta armijas vienību pārvadāšanai.
- UH-60P – Dienvidkorejā pēc licences būvēts variants (apmēram 150 gab.). Pamatojoties uz UH-60L, bet ar dažiem uzlabojumiem.
Eksportam tiek ražotas daudzas modifikācijas ar apzīmējumu S-70A ar atbilstošiem digitālajiem indeksiem - no S-70A-1 (Saūda Arābijai) uz S-70A-50 (Izraēlai).
Lasi arī: Bayraktar TB2 UAV apskats: kāds zvērs tas ir?
"Black Hawks" kaujas pieredze
UH-60 / S-70A Blackhawk kaujas debija bija nosēšanās Grenādā 8. gada 1983. oktobrī. Tajā piedalījās šāda veida helikopteri no 82. Gaisa desanta divīzijas. Pieredze liecina, ka UH-60A ir uzticams un izturīgs dizains. Viena no šāda veida mašīnām saņēma 47 sitienus no mazkalibra ieročiem (7,62 mm), taču droši atgriezās bāzē. Citā Blackhawk degvielas tvertnes tika pārdurtas piecās vietās - bet noplūdes tika pamanītas tikai nākamajā dienā!
Šīs operācijas laikā netika pazaudēta neviena automašīna. Tāpat kā Panamas iebrukuma laikā 1989. gada decembrī, kurā piedalījās arī 60. divīzijas UH-82A. Šeit Blackhawks tika izmantoti amfībijas uzbrukumiem, kas sagrāba galvenās infrastruktūras objektus. Black Hawks patiešām tika masveidā izmantoti operācijas Desert Storm laikā 1991. gada februārī. Pirms tā sākuma amerikāņi Saūda Arābijā koncentrēja vairāk nekā 400 šāda veida helikopterus - gan parastos UH-60, gan speciālo spēku MH-60. 300 no viņiem vienlaikus piedalījās vienā kaujas operācijā — 101. gaisa uzbrukuma divīzijas desantā 24. februārī. Blackhawks bija iesaistīti arī citās operācijās, jo īpaši MH-60 veica speciālo spēku grupu nosēšanos un evakuāciju. Black Hawk zaudējumi operāciju Desert Shield un Desert Storm laikā bija minimāli ar tikai sešām mašīnām, no kurām četras tika zaudētas lidojuma negadījumos un tikai divas zaudēja ienaidnieka ugunī.
Taisnības labad mēs atzīmējam, ka UH-60 vēsturē ir bijušas neveiksmes. Visslavenākā ir operācija 3.gada 4.-1993.oktobrī Mogadišu (Somālija), kas amerikāņiem izmaksāja trīs šāda veida helikopterus.
1994. gadā amerikāņu karaspēks nolaidās Haiti, lai izbeigtu pilsoņu karu un novērstu humāno katastrofu. Šajā operācijā UH-60L helikopteri no gaisa kuģu bāzes kuģiem America un Dwight Eisenhower transportēja 10. kalnu divīzijas karavīrus.
Kopš 1995. gada decembra Blackhawks dienēja ANO un NATO spēku sastāvā bijušās Dienvidslāvijas teritorijā. Kopš 2001. gada, kad sākās globālais karš pret terorismu, šie helikopteri ir kļuvuši par neaizstājamiem dalībniekiem visās operācijās, tostarp karos Afganistānā un Irākā. Tikai 2003. gada Irākas kampaņa amerikāņiem izmaksāja 24 "Black Hawks" (septiņi - kaujas zaudējumi, pārējie - avārijās un katastrofās).
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ieroči: tanka Leopard 2 pārskats
UH-60 Black Hawk dizains
UH-60 Blackhawk ir viena rotoru rotoru helikopters ar diviem turbopropelleru dzinējiem un trīspropelleru šasiju.
Fizelāža ir izgatavota no viegliem sakausējumiem
Helikoptera fizelāža ir pilnībā metāliska, daļēji monokoka tipa, izgatavota no viegliem sakausējumiem. Apkalpes kabīnes durvju, laternas, apšuvuma un dzinēja pārsega konstrukcijā izmantoti kompozītmateriāli, kuru pamatā ir stikla šķiedra un kevlars. Ieeja divvietīgajā apkalpes kajītē tiek veikta caur sānu durvīm, kas salokāmas. Apkalpes sēdekļi ir bruņoti. Kravas nodalījumam ar izmēriem 4,95×2,21×1,87 m un tilpumu 11,6 m³ abās pusēs ir bīdāmas kravas durvis ar izmēriem 1,5×1,75 m. Salonā var izmitināt 10 bruņotus desantniekus vai 6 ievainotos uz nestuvēm. Fizelāžas aizmugurējā daļa ar uz augšu izliektu asimetriska profila gala siju ieiet monokoka konstrukcijas astes sijā, kurai piestiprināts stabilizators un stūre.
Stabilizators ir vadāms, taisns, ar laidumu 4,37 m Uzstādīšanas leņķa maiņa tiek veikta, izmantojot vadības sistēmu, kas uztver signālus par gaisa ātrumu, leņķisko ātrumu un sānu paātrinājumu. Aizmugurējo siju var salocīt transportēšanai un stāvēšanas laikā. Fizelāžai ir prettrieciena struktūra, kas spēj izturēt slodzi, kas vienāda ar 20 g frontālā triecienā un 10 g vertikālā triecienā. Tika uzstādīta glābšanas vinča ar kravnesību 270 kg ar troses garumu 69 m, kravas āķis paredzēts 3630 kg spēkam.
Lasi arī: Kā raķešu kompleksi M142 HIMARS un M270 mainīs kara gaitu Ukrainā?
Trīs balstu šasija
Trīspropelleru šasija lidojuma laikā nesalocās. Tam ir viens ritenis uz katra atbalsta. Sviras tipa galvenajiem balstiem ir divu kameru amortizatori. Pneimohidrauliskā amortizācijas sistēma nodrošina trieciena enerģijas absorbciju uz zemi ar 40g slodzi, fizelāžai nepieskaroties zemei. Šasijas trase 2,7 m, pamatne 8,83 m Galvenā bagāžnieka pneimatisko riteņu izmēri 660x254 mm, spiediens 0,88-0,93 MPa, aizmugurējais bagāžnieks 380x152 mm, spiediens 0,6 MPa.
Skrūvju dizains
Galvenais dzenskrūve ir četru lāpstiņu, ar eņģu stiprinājumu. Monolītā bukse ir izgatavota no titāna sakausējuma, un tai ir elastomēra gultņi un amortizatori, kuriem nav nepieciešama eļļošana. Tas ļauj samazināt skrūvju apkopes darbu apjomu par 60%. Asmeņi ir taisnstūrveida plānā, tiem ir ovāla šķērsgriezuma špakteles no titāna sakausējuma, astes daļa ar šūnveida pildvielu "nomex", aizmugurējā mala un asmens daļa no kompozītmateriāliem uz grafīta bāzes, stiklplasta apvalks, stikla šķiedras pretsvari. gar asmeni. Asmens pamatnē ir titāna paliktnis, asmeņu bultveida gals ir izgatavots no kevlara. Asmeņi ir izstrādāti pēc drošas konstrukcijas principa un spēj izturēt 23 mm lādiņu triecienu.
Uz uzmavas ir speciāla elektriskā sistēma pret lāpstiņu apledošanu un pašregulējoši svārsta vibrāciju slāpētāji. Ir uzstādīta arī dzenskrūves bremze.
Stūre ir četru asmeņu, 3,35 m diametrā, ar lāpstiņu stiprinājumu bez eņģēm. Kopā ar gala siju tas ir noliekts uz sāniem 20° leņķī, lai izveidotu vertikālu vilces komponentu un palielinātu centrēšanas diapazonu. Uzmava sastāv no divām krustveida sijām. Taisnstūra formas lāpstas, izgatavotas no kompozītmateriāla grafīta-epoksīda materiāla. Lāpstiņas garums ir 0,244 m Šie asmeņi ir aprīkoti arī ar elektrisko pretapledojuma sistēmu.
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ierocis: Francijas Crotale pretgaisa aizsardzības sistēma
Elektrostacija UH-60 Black Hawk
Helikopteram UH-60 Blackhawk ir spēkstacija, kas sastāv no diviem General Electric T700-GE-701C gāzes turbīnu dzinējiem. Katram no šiem dzinējiem ir aptuveni 2000 ZS jauda, kas nodrošina helikopteram pietiekamu jaudu, lai veiktu dažādus uzdevumus, tostarp kravu un pasažieru pārvadāšanu, meklēšanu un glābšanu, ugunsdrošību un citus.
Dzinēji ir novietoti motora nacelēs abās pilona pusēs. Instalācija tika pārbaudīta kaujas darbības apstākļos Vjetnamā.
Transmisijas modulārais dizains atvieglo apkopi. Galvenā ātrumkārba pēc eļļošanas beigām spēj strādāt vēl 30 minūtes un tā neiestrēgs.
Iekšējo degvielas tvertņu tilpums ir 1360 litri. Papilddegvielu var pārvadāt divās iekšējās 1400 l degvielas tvertnēs un 1740 l ārējās.
Stienis degvielas uzpildei lidojuma laikā ir pilnībā izgatavots no kompozītmateriāliem, tas var izstiepties ārpus galvenā rotora griešanās plaknes 20 sekundēs. Degvielas uzpildes jauda ir 1135 l/min pie 0,33 MPa spiediena. Tas ļauj helikopteram ātri uzpildīt degvielu un turpināt misiju.
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ierocis: vācu Boxer RCH 155 pašgājējhaubice
Helikoptera kabīne
Helikopteru vada apkalpe trīs cilvēku sastāvā: pilots un otrais pilots vadības kabīnē un viens apkalpes loceklis personāla nodalījumā.
Helikopters Blackhawk ir aprīkots ar digitālo avioniku. Lai samazinātu pilota darba slodzi, helikopteru var aprīkot ar digitālo automatizēto lidojumu sistēmu (AFCS), kas nodrošina apkalpes primāro akrobātisko un navigācijas displeju.
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ieroči: ATACMS raķetes HIMARS un MLRS
"Black Hawk" komunikācijas rīki
UH-60 ir aprīkots ar daudziem sakaru un sakaru līdzekļiem. Ir balss sakaru un datu pārraides sistēma, ieskaitot VHF un UHF sakarus, transponderu identifikācija "savējais-svešais". Blackhawk ir droši balss sakari, satelīta sakari un iekšējā sakaru sistēma starp apkalpes locekļiem un desanta grupu. Jāpiemin arī slēptās komunikācijas sistēma decimetra, metra un īsviļņu diapazonā, radionavigācijas instrumenti, atpazīšanas sistēma un radiobākas.
Navigācijas sistēmas galvenie elementi ir Doplera radars un inerciālā navigācijas sistēma, iespējams uzstādīt pozicionēšanas sistēmu, izmantojot satelītus. Apkalpes locekļiem ir nakts redzamības brilles. Aizsardzībai paredzētajā aprīkojumā ietilpst radara starojuma uztvērējs ARP-39, marķiera izkliedēšanas iekārta un infrasarkanie atstarotāji.
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ierocis: NASAMS pretgaisa aizsardzības sistēma, kas aizsargā Vašingtonu
Black Hawk helikoptera kravas nodalījums
Kravas nodalījumā atrodas 11 pilnībā aprīkotas militārpersonas vai četri nestuvju pacienti ar medicīnas darbinieku medicīniskās evakuācijas misijām.
Nodalījums ir aprīkots ar ventilācijas un apkures sistēmu. Blackhawk uz kravas āķa var pārvadāt līdz pat 9000 mārciņu (4072 kg) smagu ārējo slodzi – piemēram, 155 mm haubici. Galvenā nodalījuma daļa var tikt atbrīvota no nosēšanās vietām kravas pārvadāšanai. Papildu krātuvi var ievietot ārējās krātuves atbalsta sistēmā.
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ierocis: pretgaisa aizsardzības sistēma MIM-23 Hawk
Bruņojums UH-60 / S-70A Black Hawk
UH-60 / S-70A Blackhawk ir kvalificējama kā Hellfire lāzervadāmās pretbruņu raķetes palaišanas platforma. ASV helikopters var pārvadāt 16 Hellfire raķetes ar ārējo uzglabāšanas atbalsta sistēmu. ESSS krātuve atrodas helikoptera sānos. Šiem stiprinājumiem ir iespēja pārvadāt 10 000 lb (4500 kg) lādiņus, raķetes, lielgabalus un elektroniskās pretpasākumu vienības. Helikopters kravas nodalījumā var uzņemt arī papildu raķetes, materiālus vai personālu. Ir iespējams uzstādīt arī FIM-92 Stinger gaiss-gaiss raķetes uz ārējās balstiekārtas.
Helikopteru var bruņot ar diviem 7,62 vai 12,7 mm ložmetējiem.
ASV armijas Black Hawks ir aprīkotas ar Goodrich AN/AVR-2B lāzera draudu brīdinājuma sistēmu.
Lasi arī:
- "Neptūns" trāpīja kreiserim "Maskava": Viss par šīm pretkuģu spārnotajām raķetēm
- F-15 Eagle un F-16 Fighting Falcon salīdzinājums: iznīcinātāju plusi un mīnusi
UH-60 Black Hawk tehniskie parametri
- spēkstacija: 2 × General Electric T700-401
- pacelšanās jauda: 1285 kW
- galvenās skrūves diametrs: 16,36 m
- fizelāžas garums ar degvielas uzpildes stieni: 17,38 m
- helikoptera augstums: 5,13 m
- pacelšanās svars: 9980 kg
- tukša helikoptera svars: 5735 kg
- maksimālais ātrums: 268 km/h
- kreisēšanas ātrums: 237 km/h
- statiskie griesti: 3170 m
- dinamiskie griesti: 5790 m
- lidojuma diapazons: 600 km
- nobraukuma diapazons: 2220 km.
Ukrainas Aizsardzības ministrijas fotogrāfijā redzamajam helikoptera Black Hawk modelim UH-60A ir bruņotajiem spēkiem neierasts melnzils krāsojums, kas nez kāpēc netika pārkrāsots, bet uzliktas tikai Ukrainas identifikācijas zīmes. Tas liek domāt, ka helikopters varētu būt iegādāts civilajā tirgū.
analītiķiem NMFTE izdevies atrast helikopteru ar līdzīgu krāsojumu, kas pieder uzņēmumam Ace Aeronautics, kas specializējas transporta lidmašīnu kabīņu modernizācijā. Tas pats helikopters 2022. gada martā Starptautiskās helikopteru asociācijas izstādē Dalasā tika demonstrēts kaujas konfigurācijā ar uzstādītu ieroču komplektu.
Ja tas ir viens un tas pats helikopters, tad par partiju vai sērijveida piegādēm nav jārunā. Lai gan, no otras puses, ja bija iespēja iegādāties vienu, tad kāpēc gan neiegādāties vēl vairākus tajā pašā shēmā? Turklāt nav zināms, cik šādu helikopteru bija/ir uzņēmumam Ace Aeronautics, jo privātuzņēmumu veiktā ekspluatācijā pārtrauktas militārās tehnikas iegāde tālākas modernizācijas un tālākpārdošanas nolūkos ir pasaulē izplatīta prakse.
Esmu pārliecināts, ka šāds uzticams un aizsargāts helikopters ir ļoti nepieciešams mūsu aizstāvjiem. Esam sirsnīgi pateicīgi mūsu Rietumu partneriem, jo īpaši ASV, par atbalstu un modernu militārās tehnikas paraugu nodrošināšanu.
Mēs ticam saviem aizstāvjiem. Iebrucējiem nav kur izbēgt no izrēķināšanās. Nāvi ienaidniekiem! Slava bruņotajiem spēkiem! Slava Ukrainai!
Lasi arī: