Šodien mēs runāsim par daudzfunkcionālajiem helikopteriem Jūras karalis Mk 41 Westland Sea King sērija, kuru Vācija nodod Ukrainai.
Vācu partneri turpina atbalstīt mūsu valsti, piegādājot ieročus un aprīkojumu. Tagad tiek ziņots par Westland Sea King daudzfunkcionālo helikopteru nodošanu un to apkalpju apmācību. Pagaidām paredzēts, ka tiks nodotas tikai sešas mašīnas, taču publiskotās šādas palīdzības pazīmes liecina, ka šī partija nebūs pēdējā. Tomēr šo iekārtu skaits jebkurā gadījumā neapmierinās Ukrainas steidzamās vajadzības pēc šāda aprīkojuma.
Tātad, parunāsim sīkāk par šiem interesantajiem Westland Sea King daudzfunkcionālajiem helikopteriem.
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ierocis: Iris-T SLM - moderna pretgaisa aizsardzības sistēma no Vācijas
Westland Sea King vēsture
Daudzfunkcionālais helikopters Westland Sea King, kas kalpoja Lielbritānijas Karaliskajos gaisa spēkos un flotē, Bundesvērā un citās armijās, ir amerikāņu Sikorsky S-61/SH-3 Sea King modifikācija. Pamatmodelis tika izmantots sešdesmito gadu sākumā un drīz vien piesaistīja britu pavēlniecības interesi. Tā rezultātā 1966. gadā tika noslēgts līgums par jaunu amerikāņu helikoptera modifikāciju izstrādi un sekojošu masveida ražošanas uzsākšanu. Lielbritānijas pusi projektā pārstāvēja Westland kompānija un vairāki apakšuzņēmēji.
Pirmais pārskatītā Sea King lidojums notika 1967. gada septembrī. Pārbaudēs radās dažas grūtības, taču līdz desmitgades beigām tās tika pārvarētas. 1969.-70 jaunais helikopters nonāca ražošanā un sāka darboties ar Karaliskā flotes jūras aviāciju. Vēlāk Vestlenda saņēma pasūtījumu no Lielbritānijas Karaliskajiem gaisa spēkiem.
Sea King sērijveida ražošana sākās ar HAS.1 pretzemūdeņu versiju. Vēlāk to aizstāja ar uzlaboto HAS.2. Nākotnē HAS.1/2 tika vairākkārt modernizēti, piešķirot jaunus indeksus. Tika uzbūvēti arī meklēšanas un glābšanas helikopteri Sea King HAR.3 un HAR.3A. Astoņdesmito gadu sākumā flote saņēma liela attāluma radaru izlūkošanas helikopterus.
Helikopteri Sea King tika būvēti un modernizēti līdz deviņdesmito gadu vidum. Toreiz klienti saņēma aptuveni 360 visu modifikāciju helikopterus. Lielākā daļa aprīkojuma tika nodoti Karaliskajai flotei un Lielbritānijas gaisa spēkiem. Tika izpildīti arī pasūtījumi no vairākām citām valstīm, tostarp Vācijas, un dažas valstis vēlējās saņemt savas modifikācijas.
Tā kā resurss tika izmantots un ražots, helikopteri pakāpeniski tika norakstīti. Deviņdesmito gadu vidum Sea King helikopteri jau tika uzskatīti par novecojušiem, tāpēc britu bruņotie spēki galu galā nolēma tos atvaļināt. 2015. gadā Karaliskajos gaisa spēkos bija palikušas tikai divas eskadras no 25 HAR.3A versijām. Jūras aviācijā tajā laikā bija viena eskadra ar 13 AEW.7 versijas AEW helikopteriem un viena ar 16 palīgierīcēm HU.5.
2015. gadā Jūras karalis tika atvaļināts no dienesta Karaliskajos gaisa spēkos, un 2018. gadā no šādiem helikopteriem atteicās arī Karaliskā flote. Iekārtas tika nosūtītas glabāšanai vai muzejam. Šobrīd vairāki helikopteri no rezerves ir sagatavoti darbībai un tiek nosūtīti uz Ukrainu.
Interesanti arī: Ukrainas uzvaras ieroči: Storm Shadow / SCALP-EG spārnotās raķetes
Westland Sea King varianti
IR.1 ir Westland pretzemūdeņu kara helikoptera pamata versija, kas aprīkota ar slīpuma hidrolokatoru un meklēšanas radaru. Pirmo reizi tas lidoja 1969. gadā un 1970. gadā sāka izmantot Karalisko jūras spēku. Šim pretzemūdeņu helikopteram parasti ir četru cilvēku apkalpe. Kopumā tika uzbūvēti 56 šādi helikopteri. Vēlāk daudzi no tiem tika pārveidoti par uzlabotu versiju HAS.2.
IR.2 ir modernizēta pretzemūdeņu kara versija Karaliskajai flotei, kuras pamatā ir Austrālijas jūras karalis Mk.50. Šis helikopters ir aprīkots ar jaudīgākiem Rolls-Royce Gnome H1400-1 dzinējiem, kas attīsta 1535 ZS. katrs Tam ir arī 6 lāpstiņu astes rotors, modernizēta avionika, uzlabots navigācijas un sakaru aprīkojums, jauns piķa hidrolokators. Kopumā 21 no šiem helikopteriem tika uzbūvēts no nulles, taču daudzi tika pārveidoti no vecās HAS.1 versijas. Daži no HAS.2 helikopteriem vēlāk tika pārveidoti AEW.2 standartam agrās brīdināšanas misijām gaisā.
AEW.2 ir Karaliskā flotes izmantotās agrīnās brīdināšanas sistēmas rotorkuģa versija. Kopumā no Sea King HAS.9 tika pārveidoti 1 helikopteri pēc tam, kad Folklenda salu kara laikā tika konstatēts agrīnās brīdināšanas aprīkojuma trūkums. Šis helikopters tika aprīkots ar Searchwater radaru, un hidrolokators tika noņemts. Sea King AEW.2 parasti lidoja ar trīs cilvēku apkalpi – pilotu un diviem novērotājiem.
HAR.3 – meklēšanas un glābšanas iespēja, ko nodrošina Karalisko gaisa spēki. Šim helikopteram ir papildu degvielas ietilpība, kā arī papildu skata logi. Kopumā tika uzbūvēti 19 šādi helikopteri.
HAR.3A – uzlabota HAR.3 versija, ko izmanto meklēšanai un glābšanai. To vadīja Karaliskie gaisa spēki. Šis helikopters ir aprīkots ar modernizētu avioniku. Kopumā tika uzbūvēti 6 šādi helikopteri.
HC.4, kas pazīstams arī kā Westland Commando. Tas ir uzbrukuma transporta helikopters, ko izmanto Karaliskās flotes lidmašīnas. Šim rotorplānam ir iegarena kabīne un vienkāršota šasija. Tajā var pārvadāt 28 karavīrus. Kopumā tika uzbūvēti 42 šādi helikopteri. Westland Commando tika plaši izmantots, lai atbalstītu Apvienotās Karalistes operācijas bijušajā Dienvidslāvijā.
IR.5 – modernizēts pretzemūdeņu kara variants, ko izmantoja Karaliskā flote. Tam tika uzstādīti jaudīgāki Rolls-Royce Gnome H1400-2 dzinēji, kuru jauda bija 1660 ZS. katrs Šim helikopteram bija uzlabotas pretzemūdeņu iekārtas un iespēja izmantot hidrolokācijas bojas. Tas tika nodots ekspluatācijā 1981. Kopumā tika uzbūvēti 30 Sea King HAS.5, kā arī aptuveni 55 pārveidoti no iepriekšējām versijām.
Meklēšanas un glābšanas versija HAR.5, ko izmanto Karaliskie gaisa spēki. Tā bija Sea King HAS.5 pretzemūdeņu versijas pārprojektēšana, noņemot pretzemūdeņu aprīkojumu. Tomēr šis helikopters saglabāja meklēšanas radaru.
Borta agrīnās brīdināšanas sistēma AEW.5 izmanto Lielbritānijas Karaliskā flote. Kopumā šim standartam tika pārveidoti 4 Sea King HAS.5s pretzemūdeņu helikopteri.
Universāls helikopters HU.5, ko izmanto Karaliskā flote. Tie tika pārveidoti no pārpalikuma HAS.5 pretzemūdeņu helikopteriem.
IR.6 – Karaliskās flotes izmantotā pretzemūdeņu versija. Tas bija aprīkots ar jaunu avioniku. Kopumā tika uzbūvēti 5 šādi rotoru kuģi, daži tika pārveidoti no iepriekšējām versijām. Šis helikopters bija ekspluatācijā ar visiem trim Invincible klases vieglajiem gaisa kuģu bāzes kuģiem.
HAS.6 (CR), Karaliskās flotes izmantotā helikoptera servisa versija. Pieci no tiem tika pārveidoti no HAS.6 ASW versijas. Pēdējais no šiem vispārējas nozīmes helikopteriem tika pārtraukts 2010. gadā.
AEW7, gaisa agrīnās brīdināšanas helikopters. Tas ir agrāko Sea King AEW.2 un AEW.5 helikopteru pārveidojums, kas aprīkots ar Searchwater 2000 radaru.
Ir arī Westland Sea King eksporta varianti, kas arī jāpiemin.
Mk.41 — Vācijas jūras kara flotes izmantotā HAS.1 meklēšanas un glābšanas versija. Tam ir garāka kabīne. Kopumā no 1973. līdz 1975. gadam tika piegādāti 23 helikopteri. Kopš 1986. gada 20 no šiem helikopteriem ir modernizēti un aprīkoti ar papildu priekšgalā uzstādītu radaru un var pārvadāt Sea Skua pretkuģu raķetes. Tieši šī versija tika pārcelta uz Ukrainu, tāpēc mēs par to runāsim sīkāk tālāk.
Mk.42, jūras karaļa HAS.1 eksporta versija Indijas jūras kara flotes pretzemūdeņu karam. Kopumā tika uzbūvēti 12 šīs versijas helikopteri.
Mk.42A, Sea King HAS.2 pretzemūdeņu versija Indijas flotei. Tika uzbūvēti tikai 3 helikopteri.
Mk.42B, daudzfunkcionāla pretzemūdeņu un pretkuģu versija Indijas flotei. Rotorplāksnis bija aprīkots ar slīpuma sonāru un varēja pārvadāt 2 Sea Eagle raķetes. Kopumā tika piegādāti 20 helikopteri.
Mk.42C, meklēšanas un glābšanas un universālā transporta versija Indijas flotei. Tika uzbūvēti 6 helikopteri.
Mk.43, jūras karaļa HAS.1 meklēšanas un glābšanas versija Norvēģijas Karaliskajiem gaisa spēkiem. Šim helikopteram ir garāka kabīne. Kopumā tika saražotas 10 automašīnas.
Mk.43A, Norvēģijas Karalisko gaisa spēku modernizēta versija. Tika uzbūvēts tikai viens šīs versijas helikopters.
Mk.43B, Norvēģijas Karalisko gaisa spēku modernizēta versija. Tam bija modernizēta avionika, uzlabots meklēšanas radars, laikapstākļu radars un FLIR tornītis. Kopā tika uzbūvēti 3 helikopteri, un visi atlikušie Norvēģijas Mk.43 un Mk.43A tika modernizēti atbilstoši šim standartam.
Mk.45, Sea King HAS.1 pretzemūdeņu kara versija ir veidota Pakistānas flotei. Šis helikopters bija spējīgs pārvadāt Exocet pretkuģu raķetes. Kopā tika uzbūvētas 6 automašīnas.
Mk.47, Sea King HAS.2 pretzemūdeņu kara versija Ēģiptes flotei. Kopumā tika uzbūvēti 6 helikopteri.
Mk.48, meklēšanas un glābšanas versija, kuras pamatā ir Sea King HAS.2 Beļģijas gaisa spēkiem. Tam bija iegarena kabīne. Kopumā tika uzbūvētas piecas automašīnas. Šie helikopteri tika piegādāti 1976. gadā.
Mk.50, vairāku lomu versija Austrālijas Karaliskajai flotei. Tas ir Sea King HAS.2 rotorkuģa ekvivalents. Kopumā tika uzbūvēti 10 šādi helikopteri.
Mk.50A, uzlabota Austrālijas Karaliskā flotes daudzfunkciju versija. Tas bija gandrīz pa daļām pasūtījums. Divi helikopteri tika piegādāti 1981. gadā.
Mk.50B, modernizēta Austrālijas Karaliskās jūras kara flotes daudzfunkciju versija.
Commando Mk.1, uzbrukuma un universālā transporta versija Ēģiptes gaisa spēkiem. Tam ir izstiepta kabīne. Šī versija saglabāja peldspēju.
Commando Mk.2, uzlabota uzbrukuma un daudzpusīga transporta versija Ēģiptes gaisa spēkiem. Tas bija aprīkots ar jaudīgākiem dzinējiem. Kopumā tika uzbūvētas 17 automašīnas.
Commando Mk.2A, amfībijas transporta versija Kataras gaisa spēkiem. Kopā tika uzbūvētas 3 automašīnas. Tas ir praktiski identisks ēģiptiešu Mk.2. Kopumā tika uzbūvētas 3 šādas automašīnas.
Tika izveidoti 2 rotorkuģi Commando Mk.2B, kas ir Ēģiptes gaisa spēku transporta VIP versija. Tika izveidoti arī 4 helikopteri Commando Mk.2E, kas ir elektroniskās kara versijas.
Viens variants Commando Mk.2C — VIP transporta versija tika izveidota Kataras gaisa spēkiem. Katarieši pasūtīja arī 8 pretkuģu helikopterus Commando Mk.3, kurā atradās 2 Exocet raķetes.
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ierocis: GLSDB no zemes palaista bumba
Westland Sea King dizaina iezīmes un iespējas
No dizaina viedokļa britu Sea King minimāli atšķiras no amerikāņu S-61. Šis ir daudzfunkcionāls viena rotora shēmas helikopters ar stūres dzenskrūvi. Liela šķērsgriezuma fizelāža ietver apjomīgu kabīni ar iespēju uzstādīt dažādu aprīkojumu un aprīkojumu. Dažas modifikācijas var pārvadāt hidrolokatoru bojas vai citus ieročus.
Rotora garums gar fizelāžu ir 17 m, galvenā dzenskrūves diametrs ar piecām lāpstiņām 18,9 m.Tukšais Westland Sea King atkarībā no modifikācijas un aprīkojuma sver vismaz 6 tonnas.Maksimālais pacelšanās svars ir vismaz 9,7 tonnas.
Spēkstacijā ietilpst divi Rolls-Royce H.1400 Gnome turbo dzinēji ar 1660 ZS jaudu. Ar viņu palīdzību helikopters var sasniegt ātrumu virs 210 km/h. Lidojuma diapazons ir vismaz 1200 km.
Helikopters saņēma tā laika prasībām atbilstošu navigācijas un pilotēšanas aprīkojumu. Nākotnē aviācijas elektronika tika atkārtoti atjaunināta, lai uzlabotu raksturlielumus un uzlabotu vispārējās iespējas. Mainījās arī mērķa ekipējuma sastāvs.
Tādējādi meklēšanas un glābšanas helikopters HAR.3 sākotnēji bija aprīkots ar MEL ARI.5955 radara meklēšanas staciju. HAR.5 projektā tas tika aizstāts ar progresīvāku ARI.5991 Sea Searcher ar palielinātu noteikšanas diapazonu. Trešo valstu modifikācijas saņēma citus radarus. Ar standarta radara palīdzību helikopteri varēja atklāt virszemes objektus, kā arī atrast katastrofas un upuru pēdas, lai sniegtu palīdzību.
Meklēšanas un glābšanas helikopters saņēma dažādu aprīkojumu un instrumentus darbam negadījumu vietās un palīdzības sniegšanai. Kravas salonā uz nestuvēm varēja izmitināt vairāk nekā 25 pasažierus vai līdz 9 ievainotiem cilvēkiem. Kravnesība pārsniedza 3,5 t ar kravu, kas novietota salonā vai uz ārējās piekares.
Pašaizsardzībai helikopteri Westland Sea King saņēma 7,62 mm ložmetēju uz īpašas uzstādīšanas sānu durvīs. Rotorplāksnes, kas paredzētas cīņai ar virszemes un zemūdenēm, savukārt ir aprīkotas ar torpēdām, dziļuma lādiņiem vai pretkuģu raķetēm.
Lasi arī: Ukrainas uzvaras ierocis: NASAMS pretgaisa aizsardzības sistēma, kas aizsargā Vašingtonu
Jūras karalis Mk.41: no meklēšanas līdz glābšanai
Kā solīts, parunāsim sīkāk par Sea King Mk.41 versiju, jo Vācija to nodod Ukrainai.
Mk.41 ir britu Westland Sea King helikoptera modificēta versija, kas ir Sikorsky SH-3 Sea King licences variants. 1975. gadā 22 Mk.41 helikopteri sākotnēji tika piegādāti Rietumvācijas Bundesmarine MFG 5 meklēšanas un glābšanas operācijām uz viņu kuģiem. Taču šo mašīnu universālās iespējas ļāva tās pielāgot dažādu uzdevumu veikšanai.
Šo gaisa transportu sāka izmantot materiālu un personāla pārvadāšanai, palīdzības sniegšanai ārkārtas situācijās un dabas katastrofās. Helikopteri piedalījās arī ievainoto evakuācijas operācijās, jūras novērošanā un izlūkošanā, kā arī tieši virszemes karadarbībā. Lai gan Sea King Mk.41 ir jāaizstāj ar NH Helicopter 90 NTH Sea Lion, tas joprojām tiek izmantots šodien.
Mk.41 pamatā ir HAS.Mk.1, taču sākotnējās Vācijas prasības un sekojošā modernizācija nozīmēja, ka helikopters būtiski atšķīrās no tā priekšteča. Viena no aizmugurējām starpsienām tika pārvietota atpakaļ, lai atbrīvotu vairāk vietas salonā, un fizelāžas aizmugurē tika pievienots burbuļlogs. SAR helikoptera sākotnējās lomas dēļ Sonar netika iekļauts, lai gan radars tika saglabāts. Astoņdesmito gadu vidū sākās Kampfwertsteigerung (KWS) programma, kuras mērķis bija ievērojami paplašināt Sea King Mk.1980 iespējas. To vadīšanai bija paredzēts pievienot četras pārnēsājamas Sea Skua AShM raķetes, kā arī divus Ferranti Sea Spray Mk 41 radarus. Pievienoti arī četri M-3 viltus mērķu dozatori un AN/ALR-130 radara brīdinājuma uztvērējs. Sea King Mk.66 bija arī durvju ložmetēja pozīcija, ko varēja aprīkot ar FN M41M 3 HMG ložmetēju. Citi uzlabojumi parādīja, ka Sea King Mk.12.7 varēja aprīkot ar Pall APME Centrisep deflektoru uz priekšējām dzinēja ieplūdēm, nevis oriģinālo deflektoru.
Lasi arī: Kā raķešu kompleksi M142 HIMARS un M270 mainīs kara gaitu Ukrainā?
Jūras karaļa tehniskais raksturojums Mk.41
- Garums: 22,1 m
- Platums: 4,9 m
- Augstums: 5,1 m
- Pacelšanās svars: 9300 kg
- Jauda: 2500 kW (3400 ZS) no divu vārpstu dzinēja
- Ātrums: 252 km/h
- Lidojuma griesti: 3800 m
- Bruņojums: četras Sea Skua AShM raķetes, viens 12,7 mm FN M3M 12.7 HMG ložmetējs
- Pašaizsardzība: četri M-130 viltus mērķu dozatori, AN/ALR-66 radara brīdinājuma uztvērējs
- Sensori: divi Sea Spray 3000 radari, FLIR
- Apkalpe: 3-4 cilvēki
Mūsu bruņotajiem spēkiem ir ļoti svarīgi iegūt tādus transporta rotorkuģus kā Sea King Mk.41. Tas dos iespēju papildināt helikopteru floti. Esmu pārliecināts, ka mūsu puiši atradīs veidu, kā efektīvi izmantot šādu transportieri. Jebkurā gadījumā Sea King Mk.41 noteikti nebūs lieks.
Tagad, grūtu kauju apstākļos ar okupantiem, mums ļoti nepieciešams katrs augstas precizitātes lādiņš, katrs kaujas līdzeklis, katra pretgaisa sistēma, katra spārnotā raķete, tāpēc vēlos sirsnīgi pateikties mūsu Rietumu draugiem un partneriem par palīdzību. un atbalstu. Iebrucējiem nav kur izbēgt no izrēķināšanās. Slava Ukrainai! Nāvi ienaidniekiem! Slava bruņotajiem spēkiem!
Lasi arī: