Pasaulē pirmie 14 ar ūdeņradi darbināmi vilcieni tiks nodoti ekspluatācijā 2022. gada martā Lejassaksijā, Vācijā, paziņoja Alstom, atklājot savu Coradia iLint tiešsaistes pasākumā, kurā piedalījās žurnālisti no visas pasaules.
“Puse Eiropas dzelzceļu nav elektrificēts, un atradām risinājumu – vilcienu ar nulles emisiju. Šai tehnoloģijai būs galvenā loma nozares dekarbonizācijā," saka Alstom valdes priekšsēdētājs un izpilddirektors Anrī Poupards-Lafarge.
Kopš 2018. gada Coradia iLint aktīvo pasažieru testu laikā ir nobraucis vairāk nekā 200 000 km, ziņo uzņēmums.
"Tehnoloģija jau ir pārbaudīta un atbilst visām prasībām: ilgtspējai, izmaksu efektivitātei un klientu apmierinātībai," sacīja Karmena Švābela, LNVG Lejassaksijā, uzņēmuma, kas palaida tirgū pirmos ūdeņraža vilcienus, rīkotājdirektore.
Interesanti arī:
- Ir atrasts jauns veids, kā izmantot sauli ekoloģiskās enerģijas radīšanai
- H2Pro zaļais ūdeņradis "dolārs par kilogramu": 20 gadu lēciens uz priekšu tīrā enerģijā?
Ūdeņraža vilcieni piedāvā tīru, uzticamu un optimālu alternatīvu 46% ES galveno neelektrificēto dzelzceļu, sacīja Alstom. Pēc uzņēmuma domām, līdz 2035. gadam Eiropā būs jānomaina vairāk nekā 5000 pasažieru dīzeļvilcienu.
Jaunā tehnoloģija strauji iegūst popularitāti. Alstom jau strādā pie jauniem iepirkuma līgumiem Itālijā un Francijā, kā arī ir uzsācis pilotprojektu Lielbritānijā. Uzņēmums arī veica veiksmīgus izmēģinājumus Austrijā, Nīderlandē un Vācijā.
"Ūdeņradim ir jāuzņemas galvenā loma, lai izpildītu ES saistības panākt oglekļa neitralitāti līdz 2050. gadam," sacīja Alstom Europe prezidents Džanluka Bači.
Pēc viņa teiktā, Centrāleiropā un Austrumeiropā ir milzīga interese par investīcijām ūdeņraža tehnoloģijās. Piemēram, tādās valstīs kā Polija, Rumānija, Bulgārija un Grieķija, kuras sper pirmos soļus tā veicināšanā tehnoloģijas.
Lasi arī: