Izstādē histērijas vilnis par mākslīgo intelektu CES 2024. gads Lasvegasā bija daudzējādā ziņā paredzams. Galu galā šī ir mūsu laika lielākā tehnoloģiju tendence, un kurš jaunuzņēmums nevēlētos piedalīties šajā rosīgajā laikmetā? Pārsteidzošāks ir auto ražotāju aktīvais atbalsts. BMW, Mercedes-Benz un Volkswagen šā gada izstādē sniedza ar AI saistītus paziņojumus CES, kas bija pārsteigums, jo tādas tehnoloģijas kā ChatGPT ir izrādījušās neuzticamas, ja runa ir par sīkām detaļām, piemēram, noderīgas, faktiskas informācijas sniegšanu.
Lai to ieviestu, BMW atrada pārliecinošu problēmas risinājumu: izmantot liela valodas modeļa, piemēram, Amazon Alexa LLM, iespējas, bet ļaut tam tikai citēt informāciju no BMW iekšējās automašīnas dokumentācijas.
Tas ierobežo procesu, ko sauc par izguves paplašināto ģenerēšanu. Rezultāts ir daudz ierobežotāka AI mijiedarbība, nekā to ir pierādījuši citi ražotāji. Tomēr tas ir milzīgs solis uz priekšu, salīdzinot ar pašreizējiem balss palīgiem, un mūsdienu automašīnās tas nonāks vēlāk šogad. Tā vienkārši būs daļa no uzņēmuma pašreizējā viedā personīgā asistenta. Uztveriet to kā viedo automašīnas īpašnieka rokasgrāmatu, kas var pastāstīt par jūsu automašīnu jebko, izskaidrot, kāpēc, un sniegt jums daudz nianses.
Piemēram, jūs varat lūgt savam BMW ne tikai ieslēgt vienu vai otru braukšanas režīmu, bet arī pastāstīt par atšķirībām starp režīmiem un pat pateikt kaut ko līdzīgu: “Es braukšu pa stāvu ceļu. Kādus kustības iestatījumus jūs ieteiktu?”. Tas varētu būt viens no vērtīgākajiem automobiļu mākslīgā intelekta lietojumiem, jo daudzas mūsdienu automašīnas, īpaši premium klases automašīnas, ir smieklīgi sarežģītas. Tie ir piesātināti ar tik galvu reibinošu funkciju un iespēju klāstu, ka ražotāji arvien vairāk neuztraucas ar papīra instrukcijām. No vienas puses, tie būtu pārāk apjomīgi, lai drukātu, un, no otras puses, tie kļūtu novecojuši, tiklīdz tinte nonāks pret papīru.
Mēģinājums sekot līdzi visam, ko spēj jūsu automašīna, ir pārvērtusies par murgu, kas ir kļuvis nedaudz pieradināts līdz ar balss palīgu parādīšanos. Ja ir iespēja pateikt: “Ieslēgt apsildāmo stūri”, tiek ietaupītas daudzas minūtes, kas pavadītas, bakstoties un bakstoties pa skārienekrāna testa automašīnu apakšizvēlnēm. Tomēr šie balss palīgi vienkārši traucē, ja nezināt precīzu meklētās funkcijas nosaukumu.
BMW balss asistents, kuram ir iespējota LLM, ne tikai sapratīs, ko jūs domājat, pat ja neizmantojat terminu, ko izdomājusi uzņēmuma zīmola veidošanas komanda, bet arī varēs atbildēt uz komandām, piemēram: “Paskaidrojiet man kā es esmu 5 gadus vecs. ”
Piemēram, kad viņam tika lūgts paskaidrot, kas ir efektīvais režīms, mašīna atbildēja: “Efektīvais režīms ir kā tad, kad spēlējat spēli un vēlaties izmantot pēc iespējas mazāk figūru, lai uzvarētu. Automašīnas sistēmas darbojas kopā, lai izmantotu pēc iespējas mazāk degvielas, kas ir labvēlīga videi un jūsu maciņam.
Ja jums izdosies apgrūtināt jauno balss palīgu, tā vietā, lai pateiktu: "Es nesaprotu", tas uzdos jautājumus, lai noskaidrotu jūsu vaicājuma būtību.
Ja esat enerģisks lietotājs un automašīnu entuziasts, iespējams, tas jums neizklausīsies pārāk krāšņi. Taču iedomājieties kādu, kurš nav pazīstams ar šo brīnišķīgo mobilitātes laikmetu, kuram nekad agrāk nav piederējusi automašīna ar skārienekrānu. Tas var eksponenciāli palielināt viņu automašīnu īpašumtiesību pieredzi.
BMW teica, ka tas ir tikai pirmais solis. Galu galā BMW Alexa LLM ieviešana paplašināsies, iekļaujot vairāk funkciju, piemēram, navigāciju un orientierus. Uzņēmums nav devis skaidru norādi par to, kad sagaidīt šīs papildu AI darbināmās diskusiju tēmas, taču šis pirmais solis vismaz tiks veikts drīz. BMW saka, ka līdzīgas sarunas varēsiet vadīt savās automašīnās operētājsistēmas kontrolē jau šovasar. Maksimāli tas būs bezmaksas jauninājums.
Lasi arī: