Iespējams, ka Īlons Masks pasaulei radīja ideju par hipercilpu un agrāk pat vadīja Hyperloop Pod konkursu ASV. Tomēr pasaulē pirmais hipercilpas vilciens, visticamāk, parādīsies Ķīnā nākamajā desmitgadē, vēsta South China Morning Post.
Cilvēce vienmēr ir bijusi apsēsta ar ātrākiem pārvietošanās līdzekļiem, un magnētiskās levitācijas (maglev) vilcieni kursē daudzviet pasaulē. 2012. gadā Elons Masks spēra soli tālāk, ielaižot tos vakuuma tuneļos, kas var palielināt vilcienu ātrumu līdz 1220 km stundā, un nosauca tos par Hyperloop.
Lai gan Musks un viņa uzņēmums nekad neuzdrošinājās izveidot šādu sistēmu, viņi organizēja konkursu, kurā citi varēja izmēģināt savus prototipus šādai ātrgaitas transporta sistēmai. Ikgadējais konkurss vairs nenotiek, taču Ķīnas Inženieru akadēmijas vadība tagad ir apņēmusies to padarīt par realitāti.
Saskaņā ar SCMP ziņojumu vilciens kursēs salīdzinoši īsā maršrutā starp Šanhaju un Hangdžou valsts austrumos. Apmēram 175 km atdala turīgākās pilsētas austrumu krastā, kuras var pārvarēt aptuveni trīs stundās ar autoceļu vai knapi stundā, izmantojot ātrgaitas sliedes, kas jau darbojas Ķīnā. Paredzams, ka hipercilpa sasniegs ātrumu līdz 1 km stundā, un brauciena laiks varētu tikt samazināts līdz 000 minūtēm.
Lēmums par projekta īstenošanu šajos virzienos tika pieņemts pēc detalizētas citu iespējamo maršrutu analīzes. To vidū bija Pekina-Šidzjažuanga, divas pilsētas valsts ziemeļos, kas atvieglotu esošos transporta maršrutus galvaspilsētas tuvumā. Vēl viena bija iespējamā Guandžou-Šenžeņas līnija starp diviem valsts ekonomiski svarīgiem centriem, kas stratēģiski atrodas Āzijas un Klusā okeāna reģiona centrā, potenciāli savienojot tos ar pasauli.
Šanhajas-Hangdžou līnija beidzot tika izvēlēta, ņemot vērā tehniskās iespējas relatīvi līdzenā reljefā, spēcīgu ekonomisko potenciālu, ko rada augsts iedzīvotāju blīvums un ekonomiskā aktivitāte pilsētās, un reģionālās integrācijas veicināšanu, teikts SCMP ziņojumā.
Pēdējās pusotras desmitgades laikā Ķīna ir ieguldījusi lielus ieguldījumus ātrgaitas dzelzceļu tīklos un guvusi zināšanas pētniecībā un attīstībā, inženierzinātnēs un progresīvā ražošanā. Speciālisti uzskata, ka šos resursus tagad var izmantot hipercilpas tehnoloģijas attīstībai, kas vēl ir sākuma stadijā. Paredzams, ka pirmā līnija sāks darboties līdz 2035. gadam, taču vēl ir daudz darāmā drošības, regulējuma un infrastruktūras jomā hipercilpai.
Lasi arī: