Infrastruktūra būs viena no svarīgākajām sastāvdaļām jebkurai pastāvīgai cilvēku apmetnei uz Mēness. misijas NASA Artēmijs koncentrējās tieši uz Mēness bāzes atbalstam nepieciešamo iekārtu un procesu izveidi. Eiropas Kosmosa aģentūra (ESA) nodrošina arī materiālus un zināšanas. Pavisam nesen viņi spēra vēl vienu soli savā ceļojumā, izpētot lavas caurules un alas pazemes Mēness pasaulē.
ESA nesen uzsāka trešo kārtu Mēness alu pētījumu sērijai. Pašreizējā kārta izsaukta paralēlā dizaina izpēte (CDF), pamatojoties uz darbu, kas veikts divās iepriekšējās Sysnova pētījumu kārtās. Pavisam ir piecas kārtas, sākot ar zondes nolaišanu alā, lai saņemtu atgriezenisko saiti un palaistu to darbam.
No piecām sākotnējām koncepcijām EKA identificēja trīs galvenos "misijas scenārijus" - vienu, lai meklētu alas ieejas, vienu, lai rūpīgi pārbaudītu alas ieeju, un otru, lai izpētītu lavas cauruli, izmantojot autonomus visurgājējus. Pēc tam ESA nolēma turpināt novērtēt divas misijas koncepcijas, kas koncentrējas tikai uz alas ieejas izpēti, bet apvieno visu trīs sākotnējo misijas koncepciju aspektus.
Interesanti arī:
- SpaceX pret NASA: kurš būs pirmais, kas uz Mēness nosēdinās cilvēku?
- NASA izlaiž nerediģētu Marsa fotoattēlu kā misijas statusa pierādījumu
Pat Mēness alu ieeju izpēte var izrādīties nenovērtējama, lai izprastu resursus, kas var būt pieejami Mēness pazemes pasaulē. Tā ir arī atslēga, lai pētītu Mēness regolīta nodrošināto starojuma aizsardzību. Šī aizsardzība, atkarībā no tās efektivitātes, varētu mainīt spēli vietā, kur atrastos jebkura iespējamā pastāvīgā mēness bāze.
Pirmais izvēlētais misijas plāns ir Vircburgas Universitātes vadībā. Viņi izstrādāja sfērisku zondi, kuru var nolaist alas ieejā, izmantojot celtni, kas piestiprināts pie rovera. Pati zonde ir ievietota caurspīdīgā plastmasas korpusā, un tajā būs trīsdimensiju lidars, optiskā kamera un dozimetrs, kas ļaus zondei nolasīt radiācijas līmeņus pie alas ieejas.
Bezvadu jauda un sakari ir Ovjedo Universitātes izstrādātā otrā misijas plāna galvenais mērķis. Pēc viņa scenārija visurgājēja pamatnes krāna galā ir piestiprināta "lādēšanas galviņa", ko pēc tam izmanto, lai darbinātu un tiešā veidā sazinātos ar autonomiem visurgājējiem, kuriem nav savas iekšējās jaudas. avots. Visurgājēja un uzlādes galviņas barošana tiks nodrošināta tieši no tam pievienotajām saules baterijām.
Šo eksperimentu lidojuma ilgums tiks plānots vienu Mēness dienu jeb aptuveni 14 Zemes dienas. ESA plāno tieši saistīt šo divu projektu misijas rezultātus ar diviem tās saskaņotajiem Mēness izpētes centieniem, kas pazīstami kā Eiropas lielais loģistikas palaišanas līdzeklis (EL3), kas palīdzēs izveidot infrastruktūru, kas nepieciešama pastāvīgai klātbūtnei, kā arī Moonlight iniciatīva, misija, kas koncentrējas uz bezvadu saziņu un Mēness zondes navigāciju.
Abas šīs ierosinātās misijas šajā posmā joprojām ir konceptuālas, un neviena no tām nav pilnībā finansēta, lai varētu gandrīz pilnībā plānot misiju. Tomēr ir skaidrs, ka EKA soli pa solim process ir izdevīgs pat pirms jebkuras misijas uzsākšanas – izrietošās koncepcijas ir jaunas un potenciāli īstenojamas, ja ir pietiekama griba un finansējums. Misijām, kas šajā procesā ir tik tālu, ir labas izredzes galu galā kļūt par realitāti, un tās ir veicinājušas Mēness kolonizācijas centienus.
Lasi arī: