Ar ūdeņraža degvielas šūnām darbināms pasažieru vilciens, ko izstrādājis Šveices dzelzceļa transporta ražotājs Stadler Rail, uzstādīja jaunu Ginesa pasaules rekordu, nobraucot 2803 km garu distanci gandrīz divās dienās, visu diennakti.
Netīro vilcienu attīrīšanas centieni jau ir labi uzsākti, veicot ievērojamas investīcijas tīklu elektrificēšanā visā pasaulē un ieviešot ar baterijām darbināmas lokomotīves, piemēram, FLXDrive, Blues train un Flirt Akku.
Pēdējais piemērs pieder uzņēmumam Stadler Rail AG, kas 2021. gadā uzstādīja Ginesa pasaules rekordu par garāko braucienu ar vienu akumulatora uzlādi – 224 km maršrutā Berlīne uz Varnemindi salstošā vietējā ziemā – tas nav slikti vilcienam, kas tika konstruēts ar darbības attālums ar vienu uzlādi 80 km.
Ne visi dzelzceļa tīkli var atbalstīt elektrifikāciju, un šī akumulatora jaudas rezerve vienkārši nav pietiekama, lai pārvadātu preces vai cilvēkus lielos attālumos. Šeit var palīdzēt ūdeņradis, padarot iespējamus garus braucienus, izdalot tikai tvaiku un ūdeni.
Stadler savu pasažieru modeli Flirt H2 pirmo reizi prezentēja izstādē InnoTrans 2022 Berlīnē un sāka tā testēšanu Šveicē. Tas ir paredzēts, lai aizstātu dīzeļvilcienus neelektrificētos vai daļēji elektrificētos tīklos, un tas sastāv no diviem motorizētiem termināla vagoniem ar ūdeņraža tvertni un degvielas šūnām starp tām. Kurināmā elementi piegādā enerģiju borta akumulatoram, kas darbina elektrisko piedziņu.
Sākotnēji tas tika būvēts Sanbernardino apgabala transporta pārvaldei Kalifornijā, un tiek ziņots, ka tā maksimālais ātrums ir 127 km/h un darbības rādiuss ir 460 km ar vienu uzlādi. Tomēr šis diapazona rādītājs tikko tika pārsniegts ENSCO Proving Ground Pueblo, Kolorādo, un Stadler ir atgriezies rekordu grāmatās.
20. marta vakarā Flirt H2 devās savā pirmajā aplī trasē. Pēc tam inženieri vairāk nekā 46 stundas mainījās pie stūres, pēc tam vilciens apstājās, nobraucot 2803 km ar vienu ūdeņraža tvertni.
Tas kļuva par pasaules rekordu attiecībā uz "garāko attālumu, ko pasažieru vilciens nobraucis ar ūdeņraža degvielu bez degvielas uzpildes vai uzlādes". Mēs nezinām, kāds ir vidējais ātrums, kāda ir kurināmā elementu sistēmas jauda (lai gan Hydrogen Insight ziņo, ka SBCTA modelim ir "12 kurināmā elementi pa 100 kW katrā"), vai par degvielu tika izmantots zaļais ūdeņradis. avots, taču tas tomēr ir svarīgs orientieris.
"Šis pasaules rekords nosaka perfektu veiktspējas diapazonu mūsu visvairāk pārdotā Flirt elektriskā daudzfunkciju bloka Flirt H2 ūdeņraža versijai, - teica Dr Ansgar Brockmayer no Stadler uzņēmuma. "Tas ir monumentāls sasniegums visai mūsu komandai, un mēs ļoti lepojamies ar vēl vienu rekordu.".
Papildus apstiprinātajiem pasūtījumiem Kalifornijā Stadler sacīja, ka divi Itālijas dzelzceļa operatori ir parakstījuši līgumus par 15 ar ūdeņradi darbināmu vilcienu piegādi.
Lasi arī: