Jauns Starptautiskās tīrā transporta padomes (ICCT) pētījums ir kliedējis mītu, ka elektromobiļi nav videi draudzīgāki nekā parastie automobiļi ar iekšdedzes dzinēju. Izrādījās, ka visā elektromobiļa dzīves ciklā izdalās mazāk siltumnīcefekta gāzu nekā automašīnai ar iekšdedzes dzinēju. Sākot no tā izbūvei un montāžai nepieciešamo resursu un materiālu ieguves, beidzot ar utilizāciju.
ICCT uzsvēra, ka tas attiecas uz visiem pasaules reģioniem neatkarīgi no tā, kā tiek izmantoti elektriskie transportlīdzekļi. Citiem vārdiem sakot, nav nozīmes tam, kur tika uzlādēts elektromobiļa akumulators.
Piemēram, Eiropā, kur atjaunojamā enerģija ir labi attīstīta. Vai arī Indijā notika pretējais, kur joprojām ir liela atkarība no ogļu spēkstacijām.
Interesanti arī:
- Apple līgumi par elektromobiļu akumulatoru piegādi
- Xiaomi un Great Wall risina sarunas par elektrisko automašīnu ražošanu
Jaunais pētījums nepārsteidz, jo ir plaši zināms, ka fosilais kurināmais saasina klimata krīzi. Valdības veic pasākumus, lai pakāpeniski pārtrauktu iekšdedzes dzinēju izmantošanu.
Bet ir liela cilvēku grupa, kas uzskata, ka elektromobiļu videi draudzīgums ir tieši atkarīgs no to enerģijas avota draudzīguma videi. Izrādījās, ka šis mīts neatbilst patiesībai.
ICCT pētījumā ir ņemtas vērā vidēja izmēra elektrisko transportlīdzekļu dzīves cikla emisijas, kas reģistrētas Indijā, Ķīnā, ASV un Eiropā no 2021. gada sākuma līdz mūsdienām. Analīze parādīja, ka visā elektromobiļa dzīves ciklā kaitīgo izmešu līmenis ir par 66-69% zemāks, salīdzinot ar standarta benzīna dzinēja dzīves ciklu.
Lasi arī: