Litija dzelzs fosfāta (LFP) akumulatori jau ir padarījuši Ķīnas CATL par lielāko elektrisko transportlīdzekļu vilces akumulatoru piegādātāju, taču ne visi konkurenti uzskata, ka šāda veida enerģijas avots ir vienīgā alternatīva akumulatoriem, kuru pamatā ir niķelis un kobalts. Samsung Piemēram, SDI un LG Energy Solution gatavojas izstrādāt litija baterijas, kas nesatur kobaltu.
Teslas nesenais paziņojums, ka tā plāno pārslēgt visus elektrisko automobiļu bāzes modeļus, lai izmantotu lētākus dzelzs fosfāta akumulatorus, ekspertus ir radījis zināmu neizpratni, jo šādas baterijas galvenokārt tiek ražotas Ķīnā un tās nāksies importēt ASV. No Korejas akumulatoru ražotājiem tikai SK On ir paziņojis par gatavību uzsākt akumulatoru ražošanu uz dzelzs fosfāta bāzes. Uzņēmums gatavojas patstāvīgi izstrādāt to optimālo sastāvu.
"Dzelzs fosfāta baterijas ir lētas, taču tās joprojām ir neizdevīgas svara, enerģijas blīvuma un diapazona ziņā," pēc paziņojuma sacīja LG Energy Solution, piebilstot: "Mēs strādājam pie lētākiem akumulatoriem, neizmantojot dārgus materiālus, piemēram, kobaltu".
Kā norāda Business Korea, uzņēmumi Samsung SDI un LG Energy Solution gatavojas samazināt litija akumulatoru izmaksas, atsakoties no kobalta izmantošanas to ražošanā. Kā norāda LG Energy Solution pārstāvji, akumulatori, kuru pamatā ir dzelzs fosfāts, lai gan tie ir lēti, enerģijas uzglabāšanas blīvumā, masā un diapazonā, ja tos izmanto elektriskajos transportlīdzekļos, zaudē niķeli. Korejas uzņēmums šobrīd izstrādā baterijas ar jaunu ķīmisko sastāvu, kas neietver kobalta un citu dārgu materiālu izmantošanu.
Samsung SDI šajā ziņā solidarizējas ar LG nodaļu, atsakoties no LFP akumulatoru ražošanas par labu alternatīvai, kas nesatur kobaltu. Pēdējā minerāla ieguve Kongo, piemēram, izraisa cilvēktiesību aktīvistu jautājumus par ražošanas ētiku, un tāpēc atbildīgi uzņēmumi cenšas vai nu tikt galā ar vietējiem piegādātājiem, vai arī samazināt kobalta saturu savos produktos.
Lasi arī: