Zviedrijas startup produkts Svece, P-12 Shuttle, ir paredzēts kļūt par pasaulē ātrāko un vislielāko darbības rādiusa elektrisko pasažieru kuģi, kad tas tiks izlaists šovasar. 2014. gadā dibinātā Candela ir pavadījusi vairākus gadus, pilnveidojot savus atpūtas laivu dizainus, un tagad, pateicoties 20 miljonu dolāru naudas injekcijai, tā vēlas paplašināt ražošanu un ieviest pasažieru zemūdens spārnus.
Jaunuzņēmums pašlaik būvē pirmos divus kuģus savā jaunajā objektā Stokholmā un risina sarunas ar 180 potenciālajiem operatoriem visā pasaulē. Zemūdens spārni darbojas līdzīgi kā lidmašīnas spārni. Ūdenim plūstot pa virsmu, tas rada augšup vērstu spēku, kas izceļ laivu no ūdens. Tas ne tikai izskatās forši, bet arī samazina pretestību un ļauj laivai pārvietoties ātrāk. Tas arī padara kuģi energoefektīvāku.
Tomēr elektriskie zemūdens spārni pēc būtības ir nestabili. Lai pārvarētu šo problēmu, Candela pavadīja piecus gadus, izstrādājot datorvadāmus zemūdens spārnus, kas regulējas 100 reizes sekundē, izmantojot datus no sensoriem, kas mēra viļņu augstumu un vēja ātrumu. Tas līdzsvaro laivu un samazina jūras slimību, kas ir nepatīkams aspekts daudzos jūras braucienos.
Candela apgalvo, ka P-12 Shuttle sasniegs 30 mezglu (55 km/h) maksimālo ātrumu un ar vienu uzlādi varēs nobraukt 110 km. Vēl iespaidīgāk ir tas, ka tas patērēs par 80% mazāk enerģijas nekā tradicionālie kuģi, ievērojami samazinot emisijas. Nesenā Stokholmas Karaliskā Tehnoloģiju institūta (KTH) analīze atklāja, ka atspole savā dzīves ciklā izdala par 97,5% mazāk oglekļa dioksīda nekā līdzvērtīgs dīzeļkuģis.
Candela piesaistīja ne tikai investoru, bet arī pilsētplānotāju uzmanību. 2021. gadā jaunuzņēmums parakstīja līgumu ar Zviedrijas Transporta administrāciju, lai izveidotu un pārbaudītu atspole kā potenciālu Stokholmas 60 dīzeļdzinēju prāmju flotes aizstājēju. Valdība finansēja pusi no projekta, un Candela sedz otru pusi. Partneri plāno pabeigt P-12 būvniecību 2023. gada beigās un sākt kuģa testēšanu 2024. gadā.
Papildus pilsētas braucieniem Candela nodrošina starppilsētu un pat starptautiskos braucienus. Svētdien viņa veica pirmo ātrgaitas šķērsojumu ar elektrisko kuģi starp Malmi Zviedrijā un Kopenhāgenu Dānijā. Kā informēja uzņēmuma preses sekretārs Mikaels Mālbergs, brauciens ilga tikai 30 minūtes un izmaksāja 3 eiro elektrības.
Galvenais Candela dzīvotspējas faktors ir pieejamība. Tā kā parastie ātrgaitas kuģi patērē tik daudz enerģijas, tiem ir nepieciešami lieli akumulatori un piestātnes uzlādes infrastruktūra. Pateicoties zemūdens spārnu tehnoloģijai, P-12 izmanto daudz mazākus akumulatorus, kurus var uzlādēt, izmantojot lētāku infrastruktūru.
Saskaņā ar Candela izpilddirektora teikto, uzņēmuma lielākais izaicinājums šobrīd ir ražošanas palielināšana, lai apmierinātu pieprasījumu. Candela lēš, ka viņu elektrisko kuģu kopējais adresējamais tirgus, ieskaitot piekrastes un pilsētas kuģus, ir gandrīz 30 miljardi eiro.
Interesanti arī:
Atstāj atbildi