Šodienas pasākumā uzņēmums Xiaomi beidzot ir novilcis savu ilgi gaidīto pirmo elektromobili SU7. Pozicionēts kā "augstas veiktspējas videi draudzīgs C klases sedans", SU7 lepojas ar gludu dizainu, iespaidīgu veiktspēju un progresīvām tehnoloģijām. Prezentācijas laikā dibinātājs Xiaomi Lei Jun uzsvēra, ka uzņēmuma mērķis ir radīt automašīnu, kas izturēs laika pārbaudi. Viņi uzskata, ka SU7 izskatīsies labi šodien, pēc desmit gadiem un pēc piecdesmit gadiem.
Xiaomi solīja 2021. gadā tuvāko desmit gadu laikā investēt sava automobiļu biznesa attīstībā vismaz 10 miljardus dolāru, un plāno pēc pusotras līdz divām desmitgadēm kļūt par lielāko ražotāju pasaulē.
Vilces koeficients Xiaomi SU7, jo uz jumta nav raksturīga izvirzījuma, lai novietotu lidaru, sasniedz 0,195, lai gan tas būs klāt dažās modifikācijās. Pēc vadības domām, tas ir labākais rādītājs starp visiem sērijveida transportlīdzekļiem. Pilnpiedziņas sedans līdz 100 km/h spēs paātrināties 2,78 sekundēs, bet no tāda paša ātruma apstāties pēc 33,3 m Maksimālais sedana ātrums sasniegs 265 km/h. Aizmugures piedziņas modifikācija ierobežos maksimālo ātrumu līdz 210 km/h, tā paātrinās līdz 100 km/h 5,28 sekundēs, bet tā bremzēšanas ceļš no 100 km/h palielināsies līdz 35,5 m Pilnpiedziņas auto varēs nobraukt ar vienu uzlādi, pateicoties lielākam akumulatoram 800 km, un aizmugurējo riteņu piedziņa tiks ierobežota līdz 668 km ar CLTC ciklu. Tajā pašā laikā spēkstacijas jauda pirmajā sasniegs 673 ZS, bet otrajā tā tiks ierobežota līdz 299 ZS.
Īpaša lepnuma priekšmets Xiaomi ir pašu izstrādāti HyperEngine elektrovilces motori. Tas, kas tiks attiecināts uz SU7 sērijas elektromobiļiem, spēj attīstīt 21000 2025 apgr./min apgriezienus, bet līdz 27200. gadam uzņēmums sāks izmantot jauna modeļa elektromotorus ar XNUMX XNUMX apgr./min. Xiaomi tiek strādāts arī pie elektromotoru izveides ar rotoru apvalku, kas izgatavots no oglekļa šķiedras, kas palielinās griešanās ātrumu līdz 35000 XNUMX apgr./min.
Elektromobiļa virsbūves pamatnes aizmugurējā daļa Xiaomi SU7 ir monolīts, izmantojot speciālu 9100 t presi, lai gan alternatīvs veids, kā izveidot šādu montāžas vienību, prasītu 72 atsevišķu detaļu savienošanu, izmantojot vairāk nekā 800 metināšanas šuves. Monolītā daļa ne tikai saīsina virsbūves paneļu izgatavošanas laiku, bet arī samazina masu par 17%, ļauj samazināt trokšņa līmeni par 2 dB, un tās paredzamā izturība pārsniedz 2 miljonus km nobraukumu.
Elektriskās automašīnas Xiaomi SU7 var aprīkot ar vilces akumulatoriem, kuru pamatā ir attiecīgi CATL un BYD šūnas, atkarībā no konkrētas automašīnas konfigurācijas piedziņas veida, bet Lei Jun uzņēmums pats izstrādāja tā iepakojuma tehnoloģiju ar integrāciju virsbūves spēka struktūrā. , kā tas tagad ir konstatēts nozares līderos, lai gan tas nebija bez CATL palīdzības. Pateicoties šādai optimizācijai, bija iespējams par 91% samazināt nepieciešamību pēc kabeļa vadiem, samazināt akumulatora aizņemto tilpumu par 3%, kā arī samazināt mašīnas apakšas biezumu kombinācijā ar akumulatoru līdz 120 mm.
Qilin saimes CATL akumulatora izmantošana ļaus ne tikai nodrošināt 101 kWh jaudu vecākām modifikācijām Xiaomi SU7, bet arī samazina uzlādes laiku. Speciālā uzlādes stacijā auto 220 minūtēs varēs uzpildīt līdz 5 km jaudas rezervi, savukārt 15 minūtēs varēs uzkrāt lādiņu, kas pietiek, lai nobrauktu 510 km attālumu atbilstoši parastajam CLTC ciklam. . Pilnpiedziņas modifikācija Xiaomi SU7 ar maksimālās ietilpības akumulatoru bez uzlādes šajā ciklā spēs nobraukt līdz 800 km.
Autopilota aparatūras bāze nodrošina klātbūtni uz katra sedana Xiaomi SU7 no diviem procesoriem NVIDIA DRIVE Orin X. Jau nākamgad uzņēmums plāno kļūt par līderi patentēto autopilotu sistēmu attīstības līmenī. Atbilstošā funkcija būs pieejama līdz nākamā gada beigām 100 pilsētās Ķīnā.
Interfeisa optimizācijas ziņā Xiaomi neuzticējās tikai centrālā displeja skārienjūtīgajam interfeisam, kas atbalsta 3K izšķirtspēju un kura izmērs pa diagonāli ir 16,1 collas. Viduskonsoles fiziskajām pogām ir uzticēta klimata kontroles, aizmugurējā aktīvā spoilera un pneimatiskās piekares augstuma kontrole. Borta informācijas un izklaides sistēma ir veidota uz jaunākās Qualcomm Snapdragon 8295 mikroshēmas.
Lasi arī: