Nedaudz fona: es dzīvoju netālu no darba - 3 km. Ja ir vēlme, šo attālumu var viegli pieveikt ar kājām, ko arī darīju katru darba dienu. Tiesa, tur var nokļūt tikai pa vienu un to pašu, tāpēc pāris mēnešu laikā man tas ļoti apnika. Tik ļoti, ka katru akmeni šajā ceļā jau esmu iegaumējusi.
Taču vienā no šīm pastaigām man uznāca prātā, ka, ja es nemainīšu savu ceļu, man tas ir jāiziet pēc iespējas ātrāk. Precīzāk, brauc cauri. Tāpēc ļoti pieklājas, ka pie mums uz apskati ieradās pavisam jauns elektrovelosipēds Maxxter RUFFER. Un tagad es dalīšos ar jums savos iespaidos par viņu.
Lasi arī: Maxxter Teo Plus elektriskā skrejriteņa apskats. Daudzpusīgākais pilsētas transports?
Maxxter RUFFER video apskats
Vai nevēlaties lasīt tekstu? Skatīties video!
Pozicionēšana tirgū
Maxxter RUFFER ir vidējas klases modelis, un vienkāršāk sakot, tas ir elektriskais velosipēds par adekvātu cenu ar maksimāli daudzām funkcijām. Šis ir jauns modelis Maxxter elektrisko velosipēdu līnijā, kas ir labi pazīstams zīmols Ukrainas tirgū. Acīmredzot ražotājs centās tajā apkopot labākos no saviem sasniegumiem šajā jomā - tas iet tālu, labi notur ceļu un neprasa ilgu uzlādi.
Kas attiecas uz cenu, tad oficiālās izmaksas Maxxter RUFFER — 20 999 UAH. Šādam elektriskajam velosipēdam tas ir vairāk nekā parasti. Tagad apskatīsim tuvāk, kas tam ir par šo naudu.
Iepakojuma saturs
Komplekts ir vienkāršs - ir velosipēds, 2 speciālo atslēgu komplekti, barošanas bloks un dokumentācija. Patiesībā viss ir jūsu rokās, pareizāk sakot, jūsu kājās.
Izskats
Bet vizuālā daļa jau ir bagātāka. Teikšu uzreiz, velosipēds man patika - oriģināls fluorescējošas zaļas krāsas savienojums ar melnu, bagātīgu aprīkojumu. Neatkarīgi no tā, kā tas izklausās, tas izskatās jauki.
Ja rakt dziļāk, krāsojums ir labs, visas pogas un sviras arī glīti izgatavotas. Pat sēdeklis izskatās stilīgi. Un atsevišķi vēlos izcelt diskus - tie ir kā sērijā Pacific Blue ("Policemen on velosipēdiem") - lieta alumīnija zvaigzne un bez spieķiem. Turklāt viss ir centrēts no rūpnīcas un nekas nav jāpielāgo!
Priecē arī LED priekšējie lukturi, atstarotāji un bremžu lukturi. Tās nav tikai visādi piekārtas lampas, bet tiešām pārdomāta dizaina rezultāts. Un vissvarīgākā lieta ir jūsu drošība uz ceļa. Jūs esat skaidri redzams uz ceļa tumsā. Parasti ražotāji velosipēdus ar sānu gaismām neaprīko, bet piedāvā tikai kā opciju.
Elementu izvietojums
Uz elektriskā velosipēda ir pārdomāts dažādu elementu izvietojums. Tātad stūres kreisajā pusē ir 2 pogas: sarkana un zaļa. Pirmajā ir priekšējais lukturis un aizmugurējā gabarītgaisma, bet otrais izstaro skaņas signālu. Turklāt kreisajā pusē ir aizmugurējā bremžu svira. Labajā pusē ir ekrāns ar uzlādes displeju, mehānisko pārnesumu pārslēdzēju.
Braucot nekādas problēmas nesaskāros – visi vadības elementi bija viegli aizsniedzami un nospiežami.
Specifikācijas
Īsāk sakot, Maxxter RUFFER ir elektriskais velosipēds ar 250 W nominālo jaudu. Bezsuku motors atrodas aizmugurējā ritenī. Maksimālais attālums ir 40 km, un elektriskais velosipēds pārvietojas ar ātrumu līdz 25 km/h (ierobežo elektronika, saskaņā ar Eiropas noteikumiem). Maksimālā slodze ir 110 kg.
Disku bremzes ir arī pirmais šī velosipēda pluss. Riteņa diametrs 20 collas ir otrais pluss. Ar šādiem riteņiem ir viegli nobraukt uz dažādām apmalēm vai braukt pa ne pārāk līdzenu ceļu, savukārt elektriskais velosipēds transportēšanas laikā neaizņems daudz vietas.
Arī elektriskā velosipēda rāmis ir alumīnijs, un tajā ir arī 48 V/7.5 ampērstundu litija jonu akumulators. Maxxter RUFFER ir pilnībā saliekams, un tam ir pat pārnēsāšanas rokturis. Starp citu, es vēlos atzīmēt šo ļoti veiksmīgo lēmumu.
Šāds personīgais transports sver 23 kg, izklausās pamatīgi, bet patiesībā ir daudz vieglāks par citiem līdzīgiem modeļiem. Neaizmirstiet, ka galvenais svars krīt uz akumulatoru un elektromotoru. Un pārnēsāšanas rokturis, ko minēju iepriekš, palīdz to pārnēsāt pāri šķēršļiem vai ienest mājas liftā.
Papildus vēlos atzīmēt, ka Maxxter RUFFER ir mīksts priekšējais amortizators, tāpēc jūs nebaidīsities no bedrēm. Elektriskā velosipēda galvenais darbības režīms ir PAS (Pedal assist system) režīms. Šis ir tā sauktais pedāļa palīgrežīms. Jūs sākat braukt kā ar velosipēdu, griežot pedāļus, un, pateicoties viedajiem sensoriem, tas automātiski ieslēdz elektromotoru.
Jums jāpārtrauc pedāļu minēšana - motors izslēdzas, un jūs turpināt braukt brīvi. Tieši šajā režīmā to ir ļoti viegli un ekonomiski pārvietot. Protams, var braukt vispār neminot pedāļus un izmantojot gāzi, kā ar skrejriteni. Bet šajā režīmā nevajadzētu rēķināties ar maksimālo nobraukumu.
Darbības pieredze
Maxxter RUFFER salokās un atlokās pilnīgi viss: stūre, rāmis un sēdeklis, tāpēc iesaku sākt ar pārbaudi, vai viss ir nostiprināts. Pēc tam jūs varat doties ceļā. Starp citu, salocītu velosipēdu var ievietot gandrīz jebkuras automašīnas bagāžniekā.
Visvairāk, izmantojot šādu e-velosipēdu, man patika tas, ka ar Maxxter RUFFER var braukt kā ar parastu velosipēdu, tas ir, tikai pedāli, un var ieslēgt dzinēju un braukt uz darbu, pat nesvīstot. Domāju, ka tā būs priekšrocība daudziem, jo man zināmie velosipēdisti līdzi ņem maiņas drēbes, kurās pārģērbties pēc atnākšanas uz darbu.
Runājot par reālo braukšanas procesu, sēdēšana uz elektriskā velosipēda ir ērta. Turklāt priekšējais amortizators ir ļoti mīksts. Ja būtu aizmugure, tad vispār būtu tops. Bet pat bez aizmugurējā amortizatora man nebija problēmu izbraukt uz mūsu ietvēm vai sarežģītiem ceļa posmiem, bruģakmeņiem.
Starp plusiem vēlos atzīmēt arī spilgtu priekšējo lukturi un lielu aizmugurējo lukturīti. Ceļš ir labi redzams, un, par laimi, arī es esmu uz tā. Un, ja kāds jūs nepamanīja, vai tas būtu gājējs vai automašīna, varat skaļi zvanīt. Pārsteidzoši, bet signāltaure ir diezgan skaļa, tā nav tā dīgšana, ko redzat uz bērnu velosipēdiem. Tas dažiem velosipēdiem dos priekšrocību.
Īpašu uzmanību vēlos pievērst arī elektromotoram. Šis ir klasisks bezsuku motors, kam nav nekādas mehāniskas berzes, tas ir uzticams un izturīgs. Jāpiemin viņa klusais, spēcīgais un gludais darbs.
Starp citu, ja jums jābrauc ļoti lēni vai vēlaties parunāties ar draugu, kamēr braucat ar elektrisko velosipēdu, Maxxter RUFFER motors lieliski noderēs. Viņš zina, kā uzturēt minimālus apgriezienus.
Autonomija
Mājupceļā un atpakaļ ar šo elektrisko velosipēdu pietiek ikvienam pilsētniekam - Maxxter RUFFER pēc oficiālajiem datiem nobrauc līdz 40 km. Tomēr neatkarīgi no tā, cik daudz es braucu, tas nekad neizlādējās uz ceļa.
Starp citu, par uzlādi. Viņi to labi pārdomāja – ne velti saka, ka viss ģeniālais ir vienkāršs. Un tā šeit - paņemiet barošanas bloku un ievietojiet to kontaktligzdā. Gatavs, tu esi skaista. Tagad tu gaidi četrus mājās, skaties seriālu. Bet tajā pašā laikā neviens tev neatņem iespēju braukt ar velosipēdu bez akumulatora.
Ja nav ērti uzlādēt elektrisko velosipēdu, izņemiet pašu akumulatoru un dodieties ar to mājās. Tur varat arī iekasēt maksu, kamēr veicat savu uzņēmējdarbību.
Starp citu, akumulatora izņemšana ir vienkārša lieta. Salokiet elektrisko velosipēdu uz pusēm - un voila. Tas ir arī pluss, ja ir jāmaina akumulators. Nopirku pāris gabalus un var noorganizēt vismaz pitstopu pa ceļam uz citu pilsētu.
Lasi arī: Maxxter Falcon III elektrisko skrejriteņu apskats — vislabāk pārdotā cena?
Maxxter Ruffer kopsavilkums
Elektriskā velosipēda gadījumā Maxxter RUFFER realitāte pat pārsniedza manas cerības. Par savu naudu jūs iegūstat lielisku pārvietošanās līdzekli pa pilsētu. Turklāt, ja vēlaties griezt pedāļus - lūdzu. Negribi - ieslēdz motoru un mierīgi brauc, nesasprindzinoties. Starp citu, pats motors ir ne tikai diezgan jaudīgs, bet arī kluss.
Elektriskais velosipēds neaizņem daudz vietas – tāpēc tas ir salokāms. Tas, protams, sver 23 kg, tāpēc celšana uz trešo stāvu meitenei nav īpaši patīkama, neskatoties uz to, ka ir pat speciāls rokturis tās pārnēsāšanai. Bet man tādiem uzdevumiem ir pazīstami stiprā dzimuma pārstāvji. Tas arī brauc gludi, pateicoties labam priekšējam amortizatoram. Vārdu sakot, elektriskais velosipēds lieliski parāda sevi uz ceļa. Tātad - iesakām pirms pirkšanas!
Cenas veikalos
- Kontaktligzda
- SVEIKI
- Visi piedāvājumi uz uzticības līnijas
