Кога ќе возиме автономни или автомобили без возач? Што ја спречува реализацијата на овој проект? Ќе се обидам да одговорам на овие прашања во мојата статија.
Производителите на автомобили неодамна се повеќе се враќаат на темата за самоуправувачките автомобили. Ако им се верува, наскоро ќе возиме по патиштата со автономни возила и нема да мораме да учествуваме во возењето на автомобилот. Гледајќи ги проектите презентирани во медиумите и на Интернет, се добива впечаток дека ваквите планови се поблиску до реализација отколку што може да изгледа. Но, во реалноста, ние сме само на почетокот на долгиот пат кон создавање целосно автономни автомобили.
Сепак, процесот на реализација на овие амбициозни проекти е веќе започнат. Регулативата, потпишана од 60 земји, вклучително и сите земји од Европската унија, им овозможува на производителите да започнат со тестирање на автомобили од трето ниво на автономни патеки веќе од 1 јануари 2022 година. Ова е дел од скалата развиена во 2014 година од страна на Здружението на автомобилски инженери (SAE) и опишана во стандардот J3016. Шест нивоа на автономија на автомобилот се детално опишани во документот. Целосно автономни автомобили може да се појават на патиштата веќе оваа деценија, но тие ќе бидат само истражувачки проекти. Факт е дека воведувањето на вакви автомобили за продажба ќе бара работа не само на самите возила, туку и на правилата за нивна употреба. Но, најголемиот проблем ќе биде промената на нашиот менталитет и борбата против несовршеноста на човечкиот ум.
Шест нивоа на автономија
Секако, има и нулта ниво, што значи дека во автомобилот воопшто нема системи за помош на возачот. Со други зборови, едно лице управува возило самостојно. Највисоко е петтото ниво, кое ги карактеризира автомобилите кои ќе можат да работат без човечка интервенција во какви било услови и во секоја ситуација. Наоѓајќи се во кабината на таков автомобил, нема да најдеме никакви уреди што му дозволуваат на лицето да ја преземе контролата. Со други зборови, автомобилот нема да има ни обичен волан. Производителите веруваат дека тоа нема да биде потребно, едноставно. Целиот процес ќе биде управуван од роботски систем.
Третото ниво, односно она чиишто испитувања ќе започнат следната година, е најинтересно. Тој опишува автомобили кои ќе можат да се движат самостојно во одредени ситуации, на пример, на автопат или во сообраќаен метеж. Ќе забрзуваат, ќе успоруваат и ќе држат соодветно растојание од другите возила. Но, возачот во овој момент нема да може да се опушти зад воланот и да гледа уште една епизода од неговата омилена серија, бидејќи ќе мора да се фокусира на патот. Кога автономното возило од Ниво 3 одлучи дека ситуацијата на патот е премногу тешка, тоа ќе сигнализира дека човек треба да ја преземе контролата. Иако некои производители (Тесла, Ауди, Хонда) веќе се фалат дека нивните автомобили ги исполнуваат спецификацијата од трето ниво, според постоечките прописи, нивните способности не можат целосно да се искористат на јавните патишта. Видеа достапни на интернет покажуваат дека многу луѓе се заинтересирани за вакви автомобили, но има и многу на кои не им се допаѓаат, или не им е грижа.
Автономните автомобили ќе се тестираат на автопатиштата веќе следната година, но нивната сертификација и развивањето на регулативи кои ќе овозможат на таквите автомобили самостојно да возат ќе потрае уште неколку години. На автомобилите на ниво 5 ќе им треба уште повеќе време за да се развијат, а многу проблеми ќе треба да се решат. Еден од најголемите проблеми е човековото однесување, хаосот и непредвидливоста што ги создава на патот.
Човекот е главниот непријател на самоуправувачките автомобили
Во моментов не е голем проблем да се опреми автомобил со сензори и електроника кои би ги анализирале примените сигнали во реално време. Минијатуризацијата и постојаното зголемување на ефикасноста на современите процесори значи дека таквата опрема може да собира и анализира сигнали што доаѓаат од автомобилот. За жал, сето тоа функционира само под контролирани услови, бидејќи на јавен пат однесувањето на луѓето кои возат други возила е непредвидливо, а во екстремни ситуации, ниту електрониката нема да може да реагира доволно брзо за да не заштити од сообраќајна несреќа.
Затоа, најголемата пречка за воведување на целосно автономни автомобили ќе биде елиминирањето на човечкиот фактор не само од страна на возачите, туку и од страна на пешаците. И, како што разбирате, ова нема да биде лесна задача. Исто така, ќе биде неопходно да се промени нашиот менталитет и пристап кон нов вид транспорт. Денеска, возачите предизвикуваат огромен број сообраќајни несреќи на патиштата, често со смртни последици. Студиите покажуваат дека автомобилите опремени со делумно автономни системи достапни денес имаат далеку помала веројатност да паднат и се побезбедни.
Луѓето веќе, во извесна смисла, се навикнати на фактот дека како резултат на несреќа предизвикана по вина на лице зад воланот, други луѓе може да бидат повредени или дури и убиени. Но, штом оваа несреќа се случи поради грешка на роботски систем, прилив на негодување ги исполнува страниците на Интернет. Едно лице банално се плаши од автономни автомобили.
Прочитајте исто така: Преглед на автомобилски видео рекордер Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001
Ги учиме машините да ги следат правилата за луѓето
Друг проблем со имплементацијата на вистински автономни автомобили е тоа што тие треба да се усогласат со прописите дизајнирани имајќи ги на ум луѓето, што не е најефикасното решение. Сообраќајните правила мора да ги земат предвид слабостите на човековото однесување, така што некои од нивните клаузули, насочени кон подобрување на безбедноста на патиштата, всушност го отежнуваат возењето на патиштата. Дополнително, инфраструктурата и изградбата на патишта честопати исто така не придонесуваат за зголемување на ефикасноста на сообраќајот на возилата, бидејќи возачите мора да застанат на семафорите, да возат низ раскрсниците со кружен сообраќај, што брзо доведува до сообраќаен метеж во услови на густ сообраќај. Додадете го на ова и лошиот квалитет на површината на патот.
Можеби автономните автомобили ќе помогнат во решавањето на овие проблеми, бидејќи тие ќе можат да комуницираат со други возила, благодарение на што постојано ќе ја прилагодуваат брзината во зависност од ситуацијата на патот. Исто така, ќе им овозможи на возилата со роботски контролни системи побрзо и побезбедно да вршат различни маневри, а бројот на несреќи ќе се сведе на минимум.
Прочитајте исто така: ТОП-5 најскапи електрични автомобили во светот
Ширењето на мрежата 5G ќе го забрза развојот на автономните автомобили
Еден од најважните елементи неопходни за воведување на целосно автономни автомобили е брзата, квалитетна и непрекината комуникација. Возилата ќе треба да разменуваат различни информации меѓу себе, на пример, за брзината со која се движат или дека треба да се изврши одреден маневар. Благодарение на ова, другите возила ќе можат да ги приспособат параметрите на нивното движење на околината. Автомобилот не само што ќе ја запомни рутата, туку и, доколку е потребно, ќе се преуреди во вистинскиот ред и во вистинско време. Таков автомобил порационално ќе ја избере и следната рута.
За да се случи ова сценарио, потребни ни се напредни 5G мрежи кои ќе овозможат брз пренос на податоци помеѓу многу голем број возила. Имплементацијата на 5G мрежите ќе овозможи непречена и висококвалитетна комуникација. Можеби ќе видиме таква иднина во блиска иднина. Не останува уште многу да чекаме, а ќе престанеме да нè изненадува автономниот автомобил, кој нема да го вози човек, а патникот мирно ќе ја гледа омилената серија или ќе ја заврши презентацијата. Иднината е близу!
Прочитајте исто така:
