Во 2005 година, Соединетите Американски Држави станаа првата земја што усвои ловци од 5-та генерација - Ф-22 Раптор на Локхид Мартин. Кога ќе го погледнете F-22 во споредба со неговите претходници од 4-та генерација, авионот јасно се истакнува... но што точно го направи првиот ловец нови генерација, а не посовршен пристап кон постоечката генерација?
Имињата на генерациите често доаѓаат од самата воздухопловна заедница. Секоја генерација има донекаде субјективен список на способности кои можеби постоеле во одреден авион претходно, но станале задолжителни за следната генерација ловци. Еве како Воздухопловните сили ги разложуваат новите способности што ја поттикнаа ознаката за новата генерација:
- 1-ва генерација: млазен мотор
- Втора генерација: изметени крила, радари со долг дострел и инфрацрвени наведувани проектили
- Трета генерација: суперсоничен лет, пулсен радар и проектили способни да го погодат непријателот надвор од визуелниот опсег
- Четврта генерација и пошироко: високо ниво на маневрирање, одреден степен на фузија на сензори, пулс-доплер радар, намалена видливост на радарот, наведувани проектили итн.
Бидејќи новите ловци од четвртата генерација сè уште се во производство, тие често се поделени на под-генерации како што се 4, 4+ и 4++. Овие понапредни платформи од 4-та генерација често се пофалат со некои од можностите на 4-тата, но не сите.
Прочитајте исто така: Споредба на F-15 Eagle и F-16 Fighting Falcon: Добрите и лошите страни на борците
5 генерации
Млазните ловци од петтата генерација обично се опремени со напредна авионика, стелт технологија и софистицирани системи за оружје. На пример, F-22 Raptor.
Во случајот на првиот претставник од 5-та генерација, F-22 Raptor, најважната разлика од неговите колеги од 4-та генерација беше тоа што технологиите скришум стана составен дел од дизајнот на авионот. Наместо прво да се развие борец за аеродинамика и перформанси, а потоа да се бараат начини да се намали видливоста на радарот, дизајнот на F-22 му даде приоритет на стелт од самиот почеток.
Се разбира, тоа не е сè што го направи F-22 посебен, и додека тој всушност беше првиот вистински незабележителен борец на планетата, поседуваше и неколку други важни атрибути од 5-тата генерација. Ф-22 беше опремен со високо интегрирани компјутерски системи способни за интеракција со други мрежни средства. Станува збор за авион со високи перформанси способен да извршува мултифункционални задачи. Како резултат на тоа, поддржува повисок степен на свесност за ситуацијата отколку што беше можно на постарите платформи.
Ф-22, исто така, има способност за суперсонично крстарење, што значи способност за одржување на суперсонични брзини без употреба на горење. За ловци-пресретнувачи како што е F-22, хиперманеврирањето значи способност да се затвори против непријателските авиони со екстремно големи брзини, додека сè уште има доволно гориво за да се бори со нив откако ќе пристигнат. Спротивно на тоа, работниот коњ на американското воено воздухопловство, повеќенаменскиот ловец F-4 Fighting Falcon од 16-та генерација, ќе го изгори целото гориво што го има на бродот за неколку минути доколку се вклучи постгорниот горилник.
Како резултат на тоа, хиперманеврирањето некое време се сметаше за дел од 5-та генерација… Се додека ниеден друг ловец од 5-та генерација не се појави на небото со оваа способност. Денес, само F-22 има супериорна способност за маневрирање во својата генерација и како таков стана вредна особина, но не и дел од генерациската разлика.
Денес, во светот има три (ипол) активни ловци од 5-та генерација: американските F-22 и F-35 и кинескиот J-20 (и, со многу голем распон, рускиот Су-57). Значи, што точно ги разликува овие ловци дури и од најнапредните и најнапредните платформи од 4-та генерација како F-15EX? Од главното:
- Маневрирање
- Напредни авионски системи
- Мултифункционалност
- Мрежни можности
Додека некои сè уште дебатираат за сложеноста на она што се бара од ловец од 5-та генерација, овие карактеристики се општо прифатени.
Значи, кои се карактеристиките на млазните ловци од 5-та генерација? Како што веќе реков, клучните се невидливоста, сензорите и високата способност за маневрирање. Стелт технологијата им помага на авионите да избегнуваат откривање со намалување или отклонување на радарите, инфрацрвените, видливата светлина, радио спектарот и аудио сигналите. Пакетот со сензори вклучува напредни радари со електронски скенирана низа (AESA) и електро-оптички сензори за откривање на непријателот со долг дострел. Вклучува и фузија на сензори - спојување на податоци од различни сензори и нивно обезбедување на пилотот во форма на корисни информации. Режимот на суперкрусер значи дека ловецот може да лета со суперсонична брзина без полнење гориво, што значително заштедува гориво и ја зголемува неговата борбена издржливост.
Некои од овие способности беа присутни и кај авионите од 4-та генерација, но секој од нив треба да биде присутен во платформата од 5-та генерација. Прашањето тогаш станува… кои би биле критериумите за ловец од 6-та генерација кога платформите од 5-та генерација се сè уште толку ретки?
Прочитајте исто така: Оружје на украинската победа: хеликоптери Westland Sea King
6 генерации
Млазните ловци од 6-та генерација се ловците кои моментално се во развој. Аналитичарите веруваат дека ловците од 6-та генерација најверојатно ќе имаат одредени карактеристични карактеристики од претходните:
- Стелтот ќе продолжи да доминира. Авионот може да има дури и подобрена кожа за да управува со дистрибуцијата на топлина и да го спречи откривањето од радар, инфрацрвени и термички системи, што го прави незабележлив во различни спектри.
- Дизајнот ќе биде модуларен, што ќе ја олесни брзата замена на компонентите, како и идната модернизација.
- Ќе има способност за беспилотна контрола. Овие машини можат да бидат целосно автономни или да имаат можност за далечинско управување, што отвора нови можности за водење воздушна борба.
- Ќе има моќна вештачка интелигенција.
- Ќе може да контролира роеви беспилотни летала и во одбранбените и во офанзивните операции.
- Ќе има импресивна способност да генерира електрична енергија за да ја олесни работата на ласерското и хиперсоничното оружје.
- Ќе биде придвижуван од напреден мотор - веројатно мотор со променлив циклус кој може да работи како турбомлазен мотор при суперсонични брзини и како турбофан со голема брзина при помали брзини. бајпас за ефикасен лет за крстарење. Ова ќе се постигне со адаптивен вентилатор кој ќе му овозможи на моторот да користи трет проток на воздух за да го зголеми или намали односот на бајпас до оптималниот за одредена висина и брзина.
Во свет каде технологијата игра сè поважна улога во воената стратегија, ловците од 6-та генерација ќе бидат кулминација на инженерството и воениот гениј. Овие моќни машини ја претставуваат квинтесенцијата на напредната технологија, стратешкото размислување и иновативниот дизајн, способни да ги надминат постоечките перцепции за воздушната моќ. Ова не се само авиони, тие се вистински „паметни“ машини со компјутерска интелигенција способни да обработуваат огромни количини на податоци во реално време.
Борците од 6-та генерација ја подобрија маневрирањето и ефективноста во борбата. Тие се опремени со моќни мотори, напредни системи за контрола на летот и иновативни дизајни кои им овозможуваат да работат самоуверено и во воздушна борба од блиску и со долг дострел. Овие возила имаат единствена способност да се прилагодат на различни борбени сценарија и да извршуваат успешни мисии во широк спектар на услови. Тие се способни да извршуваат широк опсег на задачи, вклучувајќи воздушна одбрана, удари против копнени цели, извидувачки мисии и многу повеќе. Овие возила се прилагодуваат на различни борбени услови и обезбедуваат стратешка флексибилност во распоредувањето и употребата на воена сила.
Земји кои веќе развиваат 6 генерации борци
Неколку земји, вклучувајќи ги САД, Руската Федерација и Кина, јавно ги објавија своите планови за спроведување на национални програми за создавање авиони од шестата генерација. Дополнително, конзорциум од земји, вклучувајќи ги Јапонија, Италија, ОК, Франција, Германија, Шпанија и Шведска, започнаа заеднички мултинационални иницијативи кои имаат за цел да ги споделат трошоците за развој. Се очекува првите оперативни ловци од шестата генерација да стапат во употреба во текот на 2030-тите. Земјите кои се активно вклучени во развојот на борците од шестата генерација вклучуваат:
Јапонија, Велика Британија и Италија
Во 2010 година, јапонската влада го претстави концептниот ловец од шестата генерација познат како i3 FIGHTER, каде што „i3“ значи „информиран, интелигентен и инстант“. Има напредни стелт способности, систем за контрола на летот базиран на светлина, тенки моќни мотори, напредна низа на сензори, можност за „пукање во облаците“ (мрежна контрола на оган) и насочено енергетско оружје, наречено „оружје со брзина на светлината“. Ова е високо информативна и „паметна“ платформа за „инстант“ уништување на непријателите.
Во јули 2014 година, во извештајот на Комитетот за одбрана на Долниот дом на Обединетото Кралство се дискутираше за можноста Обединетото Кралство да учествува во програма за создавање ловец од следната генерација по 2030 година, кој потенцијално би можел да го замени Еурофајтер Тајфунот, чијшто очекуван работен век е продолжен до околу 2040 година. На 22 март 2016 година, Јапонија го направи првиот пробен лет на авионот Mitsubishi X-2 Shinshin во рамките на овој проект.
Во јули 2018 година, тогашниот секретар за одбрана на Обединетото Кралство, Гевин Вилијамсон, ја претстави британската стратегија за борбена авијација и го претстави концептниот ловец од шестата генерација наречена Незгодниот за Кралските воздухопловни сили, кој беше претставен на саемот за воздухопловство во Фарнборо 2018. Во 2019 година, Шведска и Италија се приклучија на проектот Tempest, а Индија и Јапонија беа поканети да учествуваат.
На 1 април 2020 година, Јапонија официјално ја објави својата програма за FX. Во 2022 година, по една година сè поблиска соработка со проектот Tempest и излегување од индустриското партнерство со Локхид Мартин, Јапонија ја спои својата програма FX со развојот на ловци Tempest на BAE, создавајќи глобална програма за борбена авијација од три нации. Јапонија, исто така, одлучи да продолжи со посебен развој на беспилотни летала. Две недели по потпишувањето на овој договор меѓу Велика Британија, Италија и Јапонија, Шведска потпиша билатерален договор за одбранбена трговија со Јапонија, дозволувајќи ѝ на Шведска да остане набљудувач во програмата со можност да учествува како развојен партнер во иднина, доколку тоа го сака. .
Франција, Германија, Шпанија
Франција, Германија и Шпанија соработуваат на системот од шестата генерација, а демонстративниот прототип се очекува да биде подложен на пробен лет околу 2027 година и да стапи во употреба околу 2040 година.
Соединетите држави
Воздухопловните сили на САД (САД) и морнарицата на САД (Американската морнарица) се предвидува да ги претстават своите први борбени авиони од шестата генерација во 2030-тите. Воздухопловните сили на САД активно развиваат ловец за надмоќ на воздух од шестата генерација како дел од програмата Следната генерација воздушна доминација (НГАД), која би требало да биде наследник на ловецот Ф-22 Раптор на Локхид Мартин. Слична иницијатива под истото име NGAD спроведува и американската морнарица, но со борбена компонента наречена F/A-XX. Овој нов авион треба да ги надополни помалите авиони Локхид Мартин F-35C Lightning II и да ги заменат постојните Боинг F/A-18E/F Супер Хорнет.
Американската морнарица ја започна својата шеста генерација F/A-XX програма во 2008 година, додека американските воздухопловни сили почнаа да бараат први предлози за Next Gen TACAIR, кој подоцна ќе еволуира во програмата FX, во 2010 година.
Во април 2013 г DARPA (Defense Advanced Research Projects Agency) започна истражување насочено кон конвергирање на постоечките концепти на американските воздухопловни сили и морнарицата на САД. Работата на следната генерација на ловец првично беше предводена од DARPA во рамките на Иницијативата за доминација на воздухот за развој на прототипови на авиони X, при што американската морнарица и воздухопловните сили се фокусираа на варијанти прилагодени на нивните специфични барања за мисија. Меѓутоа, во истата година, корпорацијата РАНД се спротивстави на заедничките развојни програми за ловецот од 6-та генерација, наведувајќи ги претходните случаи кога различните специфични барања на различните војски доведоа до компромиси во дизајнот, што значително ги зголеми трошоците.
Во 2014 година, беше предложен поинтегриран пристап кон офанзивната технологија, кој предвидуваше авионите на американските воздухопловни сили да работат заедно со копнените и некинетичките средства за воздушна одбрана и да носат поголем борбен товар во споредба со сегашните ловци. Во 2016 година, Военото воздухопловство на САД ја формализираше оваа промена во стратегијата во својот план за надмоќ на воздухот 2030, нагласувајќи ја „мрежата на интегрирани системи распространети на повеќе платформи“, наместо да се фокусира само на ловците од шестата генерација. Во тоа време, барањата на воздухопловните сили и морнарицата веќе беа комбинирани, а главното внимание беше посветено на системите за вештачка интелигенција и заеднички едрилица.
Компаниите Boeing, Lockheed Martin и Northrop Grumman најавија проекти за развој на авиони од 6-та генерација. На 14 септември 2020 година, Военото воздухопловство на САД објави дека прототип на авионска компонента за програмата Следната генерација воздушна доминација (НГАД) го завршила својот прв лет, но конкретни детали остануваат доверливи.
Висовски
Генерално, главната разлика помеѓу млазните ловци од петтата и шестата генерација е нивото на технолошки напредок. Авионите од шестата генерација се дизајнирани да бидат поскриливи, поинтегрирани и пофункционални од нивните претходници. Сепак, двете генерации на млазни ловци се неверојатно софистицирани и способни авиони и тие ќе продолжат да играат клучна улога во одбраната на нациите ширум светот.
Конкретно, ловците од 6-та генерација претставуваат нова ера во воздушната борба, комбинирајќи напредни технологии, висока ефикасност и мултифункционалност. Тие се жив доказ за континуираниот стремеж на човештвото за напредок и подобрување, а нивниот развој и распоредување продолжува да ја дефинира иднината на воздушниот простор и воената моќ на нашиот свет.
Прочитајте исто така: