Goodyear е производител на гуми. Како дел од Меѓународниот автомобилски саем во Женева 2018 година, компанијата го претстави концептот на новата гума EfficientGrip Performance. Ова е нов модел за растечкиот пазар на електрични автомобили. Гумата треба да се појави на европските патишта веќе во 2019 година.
Тестовите на Goodyear покажуваат дека гумите на електричните автомобили може да се истрошат 30% побрзо. Причината е високиот вртежен момент на електромоторите, чиј максимум е достапен уште од самиот старт, како и големата тежина на батериите.
„Зајакнувањето на регулативите за емисиите, напорите за намалување на зависноста од фосилните горива и новиот напредок во технологијата на батерии создаваат идеална средина за развој на електрични возила“, рече Крис Дилејни, претседател на EMEA на Goodyear.
Покрај зголемувањето на животниот век на гумите, производителите на автомобили ја нагласуваат потребата да се намали отпорот на тркалање на електричните возила. Зголемувањето на опсегот со едно полнење е приоритет за потрошувачите поради слабо развиената инфраструктура за полнење во повеќето земји. Тишината на тркалање е уште еден услов за гумите за електрични возила. При мали брзини, електричните возила генерираат само половина од бучавата од традиционалните возила, па барањата за нив се поголеми.
Прототипот EfficientGrip Performance со технологија за електричен погон ги нуди следниве решенија:
- Зголемена километража благодарение на новиот дизајн на шарата: тенки ламели создаваат поголема контактна површина на гумата со површината на патот отколку радијалните жлебови. Со голема површина за контакт со патот, автомобилот може подобро да се справи со вртежниот момент додека одржува високи перформанси дури и на влажни патишта. Моделот на шарата исто така го спречува навлегувањето на звучните бранови во жлебовите, намалувајќи ја бучавата внатре и надвор од гумата.
- Дизајнот е дизајниран за тешки товари: геометријата на попречниот пресек на гумата е оптимизирана за да ја поддржи дополнителната тежина на електричното возило, која е потешка поради батериите. Во исто време, оптималната длабочина на шарата е зачувана за високи перформанси.
- Зголемена маргина на инерција: својствата на материјалот на шарата се избрани за низок отпор на тркалање. Покрај тоа, страничниот ѕид на гумата е развиен за да го намали аеродинамичниот отпор, а полесниот профил на гумата ќе ги намали моментите на инерција при ротација (ефектот на замаецот), што ќе доведе до помала потрошувачка на енергија.
Извор: соопштение за печатот на Goodyear