Патнички воз напојуван од водородни горивни ќелии, развиен од швајцарскиот производител на железнички транспорт Stadler Rail, постави нов Гинисов светски рекорд, минувајќи растојание од 2803 километри за речиси два дена, деноноќно.
Напорите за чистење на валканите возови се веќе во тек, со значителни инвестиции во електрифицирање на мрежите ширум светот и воведување на локомотиви на батерии како што се FLXDrive, Blues воз и Flirt Akku.
Најновиот пример му припаѓа на Stadler Rail AG, кој во 2021 година го постави Гинисовиот светски рекорд за најдолго патување со едно полнење на батеријата – 224 километри на релација Берлин до Варнеминде за време на замрзната локална зима – не е лошо за воз кој е дизајниран со работен опсег со едно полнење 80 km.
Не сите железнички мрежи можат да поддржат електрификација, а оваа резерва на батерија едноставно не е доволна за транспорт на стоки или луѓе на долги растојанија. Ова е местото каде што водородот може да дојде до помош, овозможувајќи долги патувања додека испушта само пареа и вода.
Стадлер првпат го претстави својот патнички модел Flirt H2 на InnoTrans 2022 во Берлин и почна да го тестира во Швајцарија. Тој е дизајниран да ги замени дизел возовите на неелектрифицирани или делумно електрифицирани мрежи и се состои од два терминални вагони со мотор со резервоар за водород и горивни ќелии меѓу нив. Горивните ќелии ја снабдуваат енергијата на вградената батерија, која го напојува електричниот погон.
Првично изграден за транспортната управа на округот Сан Бернардино во Калифорнија, наводно има максимална брзина од 127 km/h и домет од 460 km со едно полнење. Сепак, таа бројка на опсег штотуку беше надмината на полигонот ENSCO во Пуебло, Колорадо, а Stadler повторно се најде во книгата на рекорди.
Вечерта на 20 март, Flirt H2 тргна на својот прв круг на патеката. Инженерите потоа се вртеа на воланот повеќе од 46 часа, по што возот запре, откако помина 2803 километри на еден резервоар водород.
Ова стана светски рекорд за „најдолго патување поминато со патнички воз на водородно гориво без полнење гориво или полнење“. Не знаеме која е просечната брзина, колкава е моќта на системот на горивни ќелии (иако Hydrogen Insight известува дека моделот SBCTA има „12 горивни ќелии од по 100 kW“), или дали зелениот водород се користел како гориво извор, но сепак е важно обележје.
„Овој светски рекорд поставува совршен опсег на перформанси за нашата водородна верзија на најпродаваниот електричен повеќекратен уред Flirt, Flirt H2, изјави д-р Ансгар Брокмаер од компанијата Штадлер. - Ова е монументално достигнување за целиот наш тим и многу сме горди на уште една рекордна титула..
Покрај потврдените нарачки во Калифорнија, Штадлер рече дека два италијански железнички оператори потпишале договори за снабдување на 15 возови на водород.
Прочитајте исто така: