Ролс-Ројс стана првиот што демонстрираше авионски мотор на водород, означувајќи нова пресвртница во авијацијата. Rolls-Royce Holdings plc и партнерот на авиокомпанијата easyJet спроведоа копнени испитувања на конвертираниот Rolls-Royce AE 2100-A мотор на регионален авион на воениот полигон Boscombe Down на Министерството за одбрана во ОК.
Водородот за тестовите беше произведен од енергијата на ветерот и плимата од Оркнејските острови во Шкотска и обезбедена од EMEC (Европски центар за морска енергија).
Rolls-Royce влезе во партнерство со easyJet во јули за да развие водородна технологија за мотори со внатрешно согорување за авиони. Во тоа време, дуото рече дека се надеваат дека ќе имаат авиони на водород во воздухот до средината на 2030-тите и ќе постигнат нула емисии на јаглерод до 2050 година.
Државниот секретар за бизнис, енергија и индустриска стратегија Грант Шапс рече дека ОК ја предводи глобалната транзиција кон беспилотни летала, велејќи дека судењето е возбудлива демонстрација за тоа како иновациите можат да го трансформираат начинот на кој ги живееме нашите животи. „Ова е одличен пример за тоа како можеме да работиме заедно за да ја направиме авијацијата почиста додека создаваме работни места низ целата земја“, додаде Шапс.
Ербас неодамна објави дека развива мотор со водородни горивни ќелии. Компанијата соопшти дека го идентификувала водородот како една од најперспективните алтернативи за напојување на авион со нулта емисија, бидејќи не испушта јаглерод диоксид кога се произведува од обновливи извори на енергија.
Ербас соопшти дека ќе започне со копнено и летно тестирање на архитектурата на моторот со горивни ќелии кон средината на деценијата, користејќи авион А380 МСН 1 кој ќе биде модифициран за да носи резервоари за течен водород и поврзани системи за дистрибуција. „Ербас“ го разгледува водородот како потенцијално решение за авионот со нулта емисија што планира да го пушти во употреба до 2035 година.
Но, не секој е толку брз да се префрли на водородниот воз. Претходно оваа година, Боинг рече дека употребата на водород во комерцијалните авиони е поврзана со голем број важни инженерски и еколошки проблеми. Бидејќи водородот не е многу енергетски интензивен по волумен, повеќето авиони со погон на водород мора да бидат поголеми и да користат повеќе енергија по патничка милја од авионите со млазно гориво, велат од компанијата.
Rolls-Royce и неговиот партнер планираат дополнителни тестови кои на крајот ќе доведат до целосен тест на земјата на млазниот мотор Rolls-Royce Pearl 15.
Можете да и помогнете на Украина да се бори против руските напаѓачи, најдобар начин да го направите ова е да донирате средства за вооружените сили на Украина преку Савелифе или преку официјалната страница Bвезди.
Исто така интересно: