Во Швајцарија, соларни панели се инсталирани во празнините меѓу железничките пруги

Швајцарски стартап наречен Sun-Ways инсталира соларни панели на железничките пруги во Швајцарија. Панелите, наводно, се валаат „како тепих“ во јазот меѓу шините во близина на железничката станица Бутс, откако добиле дозвола од Федералната транспортна администрација на земјата.

Интересно е што Sun-Ways не е првата компанија која инсталира соларни панели на железничките пруги. Според Fast Company, италијанската компанија за обновлива енергија Greenrail и британската технолошка компанија Bankset Energy исто така работат на слични технологии, иако швајцарскиот експеримент е забележлив поради две причини.

Прво, Sun-Ways користи панели со стандардна големина, додека другите две компании користат помали панели кои се вклопуваат помеѓу железничките пруги. Второ, целиот процес на поставување на панелите беше автоматизиран од Sun-Ways: специјално дизајниран воз ги „одмотува“ панелите на патеката, наместо луѓето да го прават тоа со рака.

Пилот-проектот, кој се очекува да биде завршен ова лето и ќе чини 560 долари, вклучува користење на обичен воз за инсталирање на 60 соларни панели на 140-метарски дел од железничката пруга во близина на градот Нојшател. Не е многу, но тоа е почеток кој потенцијално може да доведе до поголеми и подобри работи во годините што доаѓаат.

За почеток, 100% од електричната енергија произведена од проектот ќе оди за снабдување на локалните домаќинства, но во иднина дел од енергијата може да се користи за движење на возови. Според коосновачот на Sun-Ways, Баптист Данихерт, покривањето на целата швајцарска железничка мрежа од 5 километри со соларни панели може да генерира до 000 гигават енергија годишно, што е доволно за напојување на околу 1 домови.

За пилот-програмата, Sun-Ways користи обичен воз опремен со специјални алатки за инсталирање на панелите. Во иднина, компанијата планира да користи специјален воз со два вагони - едниот за складирање на панелите, а другиот за нивно инсталирање. Се очекува панелите да останат на шините освен ако не е потребно одржување или поправка. Во овој случај, истиот воз повторно ќе помине низ овој дел од пругата за да ги демонтира.

Додека повеќето екологисти ја поздравуваат зголемената употреба на обновливи извори на енергија, некои се повнимателни во врска со овој развој. Според Бил Нуси, основач на групата за застапување чиста енергија „Проект за ослободување на енергијата“, експериментот ќе биде успешен само ако може „да надмине голем број големи предизвици, вклучувајќи ги остатоците од возовите, географското растојание помеѓу панелите и точката на поврзување со решетката“.

Прочитајте исто така:

• Кина ќе го направи сонот на Маск за Hyperloop реалност до 2035 година
• Украина доби 14 оклопни амбулантни возила од Луксембург