Суперсоничен авион со низок шум развиен од НАСА се пресели од локацијата на Локхид Мартин во Палмдејл, Калифорнија во Форт Ворт, Тексас. Само тука има специјална опрема за тестирање на нејзината сила за време на летот.
Според воздухопловниот инженер на Локхид Мартин, Мајк Буонано, кој го води проектот Х-59, би било потребно премногу време и пари за да се изгради слично место за тестирање од почеток во самиот Палмдејл. За возврат, Форт Ворт има целосно контролиран објект и сета потребна опрема за спроведување на тестови. Иако локалниот сајт е создаден за тестирање на „кратконосниот“ ловец Ф-16, организаторите брзо ги пренамениле постоечките капацитети и сега суперсоничниот Х-59 се оценува на три параметри.
Иако суперсоничните авиони се движат многу брзо низ воздухот, цената за која плаќаат е високото ниво на бучава што го создаваат кога ја пробиваат звучната бариера. И не само тоа, не е исклучено оштетување на прозорците во околните згради и други разурнувања. На пример, бучавата од суперсоничните патнички облоги Конкорд, испратени на одмор во 2003 година, која достигна волумен од 105 dB - може да се спореди со нивото карактеристично за близок удар на гром.
Јасно е дека НАСА и другите агенции бараат способност да летаат брзо, но без соодветните звучни ефекти. Агенцијата претходно објави дека X-59 нема да биде погласен од автомобил кој се движи од набљудувач на растојание од 6 m Конструкцијата на авионот се уште не е завршена - инженерите од Тексас имаат намера да калибрираат сензори за да ги проценат оптоварувањата на авионот структура за време на летот и споредете ги резултатите со компјутерските компјутерски модели кои ги предвидуваат карактеристиките на X-59. Инженерите ќе мора да бидат особено внимателни со авионот, бидејќи тој досега постои само во еден примерок и е многу скап.
Според НАСА, полигонот ги има сите потребни безбедносни системи - ако нешто тргне наопаку за време на тестовите, опремата веднаш ќе се исклучи. Според податоците за последната недела од јануари, во рамките на програмата се завршени 80% од структурните тестови. Нема рок за пополнување на тестовите. Разбирливо е дека следниот план е да се калибрираат резервоарите за гориво и да се вратат во Палмдејл за да се инсталираат други системи и потсистеми за понатамошно тестирање на воздухот подоцна оваа година.
Прочитајте исто така:
- НАСА и HeroX ги здружуваат силите во потрагата по живот на Марс
- Џејмс Веб од НАСА ќе ја проучува црната дупка во срцето на Млечниот Пат