Бид хэзээ бие даасан, жолоочгүй машин жолоодох вэ? Энэ төслийг хэрэгжүүлэхэд юу саад болж байна вэ? Би нийтлэлдээ эдгээр асуултанд хариулахыг хичээх болно.
Автомашин үйлдвэрлэгчид автомат жолоодлоготой автомашины сэдэв рүү сүүлийн үед улам бүр эргэн ирж байна. Хэрэв тэдгээрт итгэх юм бол удалгүй бид бие даасан тээврийн хэрэгслээр зам дээр явж, машин жолоодоход оролцох шаардлагагүй болно. Хэвлэл мэдээллийн хэрэгсэл, интернетээр танилцуулсан төслүүдийг харахад ийм төлөвлөгөөнүүд хэрэгжихэд санагдсанаас илүү ойртсон мэт сэтгэгдэл төрдөг. Гэвч бодит байдал дээр бид бүрэн бие даасан машин бүтээх урт замын дөнгөж эхэлж байна.
Гэхдээ эдгээр амбицтай төслүүдийг хэрэгжүүлэх үйл явц нэгэнт эхэлчихсэн. Европын холбооны бүх улс орнуудыг оролцуулаад 60 улс гарын үсэг зурсан журам нь 1 оны нэгдүгээр сарын 2022-нээс эхлэн гурав дахь зэрэглэлийн автомашинуудыг бие даасан зам дээр турших боломжийг үйлдвэрлэгчдэд олгожээ. Энэ нь Автомашины инженерүүдийн нийгэмлэгээс (SAE) 2014 онд боловсруулсан, J3016 стандартад тодорхойлсон масштабын нэг хэсэг юм. Автомашины бие даасан байдлын зургаан түвшнийг баримт бичигт дэлгэрэнгүй тайлбарласан болно. Бүрэн бие даасан машинууд энэ арван жилд зам дээр гарч ирж магадгүй ч тэдгээр нь зөвхөн судалгааны төсөл байх болно. Баримт нь ийм машиныг худалдаанд гаргахын тулд зөвхөн тээврийн хэрэгсэлд төдийгүй тэдгээрийг ашиглах дүрэм журамд ажиллах шаардлагатай болно. Гэхдээ хамгийн том асуудал бол бидний сэтгэлгээг өөрчлөх, хүний оюун санааны төгс бус байдлын эсрэг тэмцэх болно.
Зургаан түвшний бие даасан байдал
Мэдээжийн хэрэг, тэг түвшин байдаг бөгөөд энэ нь машинд жолоочийн туслах систем огт байхгүй гэсэн үг юм. Өөрөөр хэлбэл, хүн бие даан тээврийн хэрэгсэл жолооддог. Хамгийн өндөр нь тав дахь түвшин бөгөөд ямар ч нөхцөлд, ямар ч нөхцөлд хүний оролцоогүйгээр ажиллах боломжтой машинуудыг тодорхойлдог. Ийм машины бүхээгт байхдаа бид хүнийг удирдах боломжийг олгодог ямар ч төхөөрөмжийг олохгүй. Өөрөөр хэлбэл, машинд ердийн жолооны хүрд ч байхгүй болно. Үйлдвэрлэгчид үүнийг шаардлагагүй гэж үздэг. Бүх үйл явцыг робот системээр удирдана.
Гурав дахь түвшин, өөрөөр хэлбэл, туршилт нь ирэх жил эхлэх нь хамгийн сонирхолтой юм. Энэ нь тодорхой нөхцөл байдалд, жишээлбэл, хурдны зам дээр эсвэл түгжрэлд бие даан хөдөлж чадах машинуудыг дүрсэлдэг. Тэд хурдасгах, удаашруулах, бусад тээврийн хэрэгслээс зохих зайг барих болно. Гэвч жолооч энэ үед жолооны ард тайвширч, дуртай цувралынхаа өөр нэг ангийг үзэх боломжгүй, учир нь тэр замдаа анхаарлаа хандуулах хэрэгтэй болно. 3-р түвшний автомат жолоодлоготой машин замын нөхцөл байдал хэтэрхий хүнд байна гэж үзвэл энэ нь хүн жолоодох ёстой гэсэн дохио болно. Хэдийгээр зарим үйлдвэрлэгчид (Тесла, Ауди, Хонда) өөрсдийн машинууд гурав дахь түвшний техникийн үзүүлэлтүүдийг хангасан гэж аль хэдийн сайрхаж байгаа ч одоо байгаа дүрэм журмын дагуу тэдний хүчин чадлыг нийтийн замд бүрэн ашиглах боломжгүй юм. Видеонуудыг онлайнаар авах боломжтой шоу Ийм машиныг олон хүн сонирхож байгаа ч тэдэнд дургүй, эсвэл тоодоггүй хүмүүс олон байдаг.
Автономит машинуудыг ирэх жил гэхэд хурдны зам дээр турших боловч эдгээр машинуудыг бие даан жолоодох эрхийг баталгаажуулах, дүрэм журам боловсруулахад дахиад хэдэн жил шаардагдана. 5-р түвшний машиныг хөгжүүлэхэд илүү их хугацаа шаардагдах бөгөөд олон асуудлыг шийдвэрлэх шаардлагатай болно. Хамгийн том бэрхшээлүүдийн нэг бол хүний зан байдал, зам дээр бий болгодог эмх замбараагүй байдал, урьдчилан таамаглах боломжгүй байдал юм.
Хүн өөрөө жолоодлоготой машины гол дайсан
Одоогийн байдлаар автомашиныг хүлээн авсан дохиог бодит цаг хугацаанд шинжлэх мэдрэгч, электрон төхөөрөмжөөр тоноглох нь тийм ч том асуудал биш юм. Орчин үеийн процессоруудын жижгэрч, үр ашиг нь байнга нэмэгдэж байгаа нь ийм төхөөрөмж нь машинаас ирж буй дохиог цуглуулж, дүн шинжилгээ хийх чадвартай гэсэн үг юм. Харамсалтай нь энэ бүхэн зөвхөн хяналттай нөхцөлд л ажилладаг, учир нь нийтийн зам дээр бусад тээврийн хэрэгсэл жолоодож буй хүмүүсийн зан байдлыг урьдчилан таамаглах аргагүй бөгөөд онцгой нөхцөл байдалд электроникууд хүртэл биднийг ослоос хамгаалах хангалттай хурдан хариу үйлдэл үзүүлэх боломжгүй болно.
Иймд бүрэн автомат машин нэвтрүүлэхэд хамгийн том саад болж буй зүйл бол зөвхөн жолооч төдийгүй явган зорчигчийн зүгээс ч хүний хүчин зүйлийг арилгах явдал юм. Таны ойлгож байгаагаар энэ нь тийм ч амар ажил биш байх болно. Мөн шинэ төрлийн тээвэрт хандах сэтгэлгээ, хандлагыг өөрчлөх шаардлагатай болно. Өнөөдөр жолооч нар зам дээр асар олон тооны осол гаргаж, ихэнхдээ үхлийн үр дагаварт хүргэдэг. Судалгаанаас харахад өнөөдөр байгаа хэсэгчилсэн бие даасан системээр тоноглогдсон машинууд осолдох магадлал хамаагүй бага бөгөөд аюулгүй байдаг.
Жолооны ард сууж явсан хүний буруугаас болж ослын улмаас бусад хүмүүс бэртэж гэмтэх, цаашлаад амь насаа алдах тохиолдол ч бий гэдгийг хүмүүс аль хэдийнэ дасчихсан. Гэвч робот системийн буруугаас болж ийм осол гармагц интернетийн хуудсуудыг уур хилэнгээр дүүргэж байна. Хүн өөрөө автомат машинаас айдаг.
Мөн уншина уу: Gelius Dash Cam Eagle GP-CD001 машины видео бичлэгийн тойм
Бид машиныг хүмүүст дүрэм журмыг дагаж мөрдөхийг заадаг
Жинхэнэ автономит машиныг хэрэгжүүлэхэд тулгарч буй өөр нэг асуудал бол хүмүүсийн санаа бодолд нийцүүлэн боловсруулсан дүрэм журмыг дагаж мөрдөх явдал бөгөөд энэ нь хамгийн үр дүнтэй шийдэл биш юм. Замын хөдөлгөөний дүрэм нь хүний зан үйлийн сул талыг харгалзан үзэх ёстой тул замын хөдөлгөөний аюулгүй байдлыг сайжруулахад чиглэсэн зарим заалтууд нь зам дээр жолоодохыг улам хүндрүүлдэг. Нэмж дурдахад жолооч нар гэрлэн дохион дээр зогсох, дугуй хөдөлгөөнтэй уулзваруудаар давхих шаардлагатай байдаг тул дэд бүтэц, зам барих нь тээврийн хэрэгслийн хөдөлгөөний үр ашгийг нэмэгдүүлэхэд хувь нэмэр оруулдаггүй. Үүн дээр замын гадаргуугийн чанар муу байгааг нэмээрэй.
Автономит машинууд эдгээр асуудлыг шийдвэрлэхэд тусална, учир нь тэд бусад тээврийн хэрэгсэлтэй харьцах боломжтой бөгөөд үүний ачаар тэд замын нөхцөл байдлаас шалтгаалан хурдаа байнга тохируулдаг. Мөн робот удирдлагын системтэй автомашинууд янз бүрийн маневруудыг илүү хурдан, аюулгүй хийж, ослын тоог хамгийн бага хэмжээнд хүртэл бууруулах юм.
Мөн уншина уу: Дэлхийн хамгийн үнэтэй цахилгаан автомашины ТОП-5
5G сүлжээний тархалт нь бие даасан автомашины хөгжлийг хурдасгах болно
Бүрэн бие даасан автомашиныг нэвтрүүлэхэд шаардлагатай хамгийн чухал элементүүдийн нэг бол хурдан, чанартай, тасралтгүй харилцаа холбоо юм. Тээврийн хэрэгсэл өөр хоорондоо янз бүрийн мэдээлэл солилцох шаардлагатай болно, тухайлбал, тэдний хөдөлж буй хурд эсвэл тодорхой маневр хийх шаардлагатай байна. Үүний ачаар бусад тээврийн хэрэгсэл хөдөлгөөний параметрүүдийг хүрээлэн буй орчинд тохируулах боломжтой болно. Машин нь зөвхөн маршрутыг санахаас гадна шаардлагатай бол зөв эгнээнд, зөв цагтаа өөрчилнө. Ийм машин нь дараахь замыг илүү оновчтой сонгох болно.
Энэ хувилбарыг хэрэгжүүлэхийн тулд бидэнд маш олон тооны тээврийн хэрэгслийн хооронд хурдан өгөгдөл дамжуулах боломжийг олгодог дэвшилтэт 5G сүлжээ хэрэгтэй. 5G сүлжээг хэрэгжүүлснээр тасралтгүй, өндөр чанартай харилцаа холбоо бий болно. Магадгүй бид ойрын ирээдүйд ийм ирээдүйг харах болно. Хүлээх тийм ч их зүйл үлдээгүй бөгөөд бид хүн жолооддоггүй автономит машинд гайхахаа больж, зорчигч дуртай цувралаа тайван үзэх эсвэл танилцуулгаа дуусгах болно. Ирээдүй ойрхон байна!
Мөн уншина уу:
