28 оны гуравдугаар сарын 2024, Пүрэв гараг

ширээний v4.2.1

Root NationСтаттиЦэргийн тоног төхөөрөмжУкраинд А-10 Thunderbolt II онгоц хэрэгтэй юу?

Украинд А-10 Thunderbolt II онгоц хэрэгтэй юу?

-

Өнөөдөр бид домогт довтолгооны нисэх онгоц А-10 Thunderbolt II-ийн талаар ярих болно, Украины Агаарын цэргийн хүчний үйлчилгээнд гарч ирэх боломжийн талаар саяхан ярилцсан. Гэхдээ энэ нь манай нисгэгчдэд хэрэгтэй юу?

Манай Зэвсэгт хүчинд А-10 Thunderbolt II довтолгооны онгоц гарч ирж магадгүй гэсэн мэдээлэл цахим ертөнцөөр маш хурдан тархаж, хэлэлцүүлэг, маргааны давалгааг үүсгэсэн. Гэхдээ энэ тохиолдолд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга Чарльз Браун, АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нарийн бичгийн дарга Фрэнк Кендалл нарын Аспенийн аюулгүй байдлын форумын үеэр хэлсэн үгийн "магадгүй" нь туйлын сул тайлбар гэдгийг анхаарч үзэх нь зүйтэй юм. Өөрөөр хэлбэл, юу ч шийдэгдээгүй байгаа ч ийм хэтийн төлөв бий.

Агаарын орон зайг хянах нь газар дээр ялалт байгуулах түлхүүр юм

Зөвхөн залхуу хүн л Оросын түрэмгийлэгчидтэй сөргөлдөөнд нисэх онгоцны асуудлын талаар бичээгүй, ярьдаггүй байв. Тийм ээ, асуудал байгаа бөгөөд тэдгээр нь хангалттай том юм. Энэ нь ялангуяа дайны эхэн үед Оросын онгоцууд Украины хотуудыг бараг шийтгэлгүй бөмбөгдөж, үймээн самуун, айдас төрүүлж байх үед мэдэгдэхүйц байв. Украины Агаарын цэргийн хүчин түрэмгийлэгчдийн онгоц, нисдэг тэрэг, нисгэгчгүй онгоцнуудад амжилттай цохилт өгснийг тэмдэглэх нь зүйтэй. Бид бүгд домогт "Киевийн сүнс"-ийг санаж, Оросын онгоцыг Стингер системээр унагаж байсныг санаж байна. Гэвч агаар дахь давуу байдал оросуудад байсаар байгааг бүгд ойлгож байгаа. Харамсалтай нь бид энэ сүргийг нисэхгүйгээр даван туулж чадахгүй гэдгийг Мариуполь, Северодонецк хотод болсон үйл явдлууд нотолсон.

Украины Агаарын цэргийн хүчин нь Зөвлөлтийн үеэс бидэнд өвлөн авсан МиГ, Су-гийн хуучирсан хувилбаруудаар тоноглогдсон гэдгийг би тэмдэглэж байна. Тиймээ, эдгээр нь орчин үеийн, шинэчлэгдсэн загварууд боловч Оросын нисэх онгоцны хамгийн сүүлийн үеийн загваруудаас илт доогуур байдаг. Зөвхөн бидний агаарын хөзрийн эр зориг, ур чадварын ачаар бид агаарт тэднийг эсэргүүцэж чадна. Барууны түншүүд Зүүн Европоос хуучин МиГ-29, Су-27 онгоцуудыг хайж олохыг оролдсон бөгөөд эдгээр улстай хамтран ажиллаж байсан боловч нөөц нь бага, үүнээс гадна эдгээр онгоцууд ихэнх тохиолдолд харамсалтай байдалд байна. Тиймээс Украины Агаарын цэргийн хүчийг НАТО маягийн нисэх онгоцоор тоноглох асуудал гарч ирэв. аль хэдийн их буугаар болж байна. Дашрамд хэлэхэд, ийм шилжилт нь тулааны талбарт үр дүнтэй болохыг аль хэдийн нотолсон.

Украины Агаарын цэргийн хүчинд хүлээн зөвшөөрөгдөх хувилбаруудыг хайж эхэлжээ. Энэ тухай яриа өрнөсөн F-15 ба F-16, гэхдээ энэ нь зөвхөн хэлэлцүүлгийн түвшинд хэвээр байна. Украйны Батлан ​​хамгаалахын сайд бас боломжит хувилбаруудын дунд дурдсан байна Грипен, Dassault Rafale болон Turofighter Typhoon. Энэ бүхэн зүгээр л яриа, таамаг төдий зүйл. Миний дээр бичсэнчлэн АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний штабын дарга Чарльз Браун, АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний нарийн бичгийн дарга Фрэнк Кендалл нар A-10 Thunderbolt II довтолгооны нисэх онгоцыг ашиглах боломжтой гэж хэлсэн. Өнөөдөр энэхүү домогт довтолгооны онгоцны талаар ярилцаж, энэ нь Украины Агаарын цэргийн хүчний хувьд амжилттай худалдан авалт болж чадах эсэхийг олж мэдье.

Мөн уншина уу: Украины ялалтын зэвсэг: Стугна-П танк эсэргүүцэгч пуужингийн систем - Орк танкууд дарагдахгүй.

A-10 Thunderbolt II-ийн талаар юу сонирхолтой вэ?

А-10 Thunderbolt II бол олон тооны зэвсэгт мөргөлдөөнд амжилттай байлдааны ажиллагааны ачаар алдар нэрийг олж чадсан жинхэнэ домогт төхөөрөмж гэдгийг хэлэх хэрэгтэй.

Хэрэв бид байлдааны нисэх онгоцны талаар ярих юм бол удаан хугацааны туршид хамааралтай загваруудыг олоход хэцүү биш юм. F-15 бол эргэлзээгүй хамгийн алдартай онгоцны нэг юм. Гэхдээ үйлдвэрлэгдээгүй удаж байгаа хэдий ч хэдэн арван жилийн турш ашиглалтад орсон, тэтгэвэрт гарах дөхөөгүй байгаа бусад онгоцууд байдаг. Хамгийн алдартай жишээ бол Fairchild Republic A-10 Thunderbolt II буюу Warthog юм.

A-10 аянгын II

Энэхүү хос турбо сэнстэй довтолгооны онгоц 1970-аад оны сүүлээр ашиглалтад орж, ойрын агаарын дэмжлэг үзүүлэх ажиллагаанд гол үүрэг гүйцэтгэж эхэлсэн. Энэ нь ашиглалтад орсноосоо хойш нэлээдгүй тооны шинэчлэлтийг хүлээн авсан бөгөөд техник хангамжийн сайжруулалт, Boeing-ийн боловсруулсан шинэ далавчны загвар нь 2040 он хүртэл үргэлжлүүлэн ашиглах боломжийг олгоно гэж үзэж байна.

- Зар сурталчилгаа -

A-10 аянгын II

Байлдааны олон мөргөлдөөн дэх домогт амжилт, өвөрмөц гоо зүйн ачаар A-10 Warthog нь цэргийн нисэхийн шүтэн бишрэгчдийн дунд жинхэнэ тахин шүтэх статустай болсон. "Трансформерс", "Терминатор: Аврал ирдэг", "Ган хүн", "Эйс Combat" зэрэг олон кино, видео тоглоомд тоглосон нь үүнийг баталж байна. Үнэхээр энэ довтолгооны онгоц домог болж, дэлхий даяар шүтэн бишрэгчдийн бүхэл бүтэн армитай болсон.

A-10 аянгын II

Мөн уншина уу: F-15 Eagle ба F-16 Fighting Falcon-ийн харьцуулалт: Сөнөөгчдийн давуу болон сул талууд

А-10 Thunderbolt II "Warthog" нь цаг хугацааг үл тоомсорлодог байлдааны онгоц

A-10 Thunderbolt II-ийн бүтээн байгуулалт нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд хуурай замын хүчинд агаараас дэмжлэг үзүүлэх нисэх онгоцны хэрэгцээ шаардлагаас үүдэлтэй юм. Вьетнамын дайны үед 1-өөд оны сүүлийн хагаст бүтээгдсэн Дуглас А-1940 Skyraider довтолгооны нисэх онгоц нь хэдийгээр үр дүнтэй болох нь батлагдсан ч бага оврын зэвсгийн хувьд ч олон дутагдалтай, эмзэг байдал өндөртэй байсан нь тодорхой болсон. Энэ онгоц нь хуучирсан байсан тул яаралтай солих шаардлагатай байв.

1966 оны 1970-р сард USAF шинэ довтолгооны нисэх онгоц бүтээхээр шийдсэн бөгөөд хэдэн сарын дараа AX хөтөлбөр албан ёсоор хэрэгжиж эхэлсэн. Зэвсгийн үйлдвэрлэлийн хорь гаруй төлөөлөгч бүтээн байгуулалтад оролцох саналыг хүлээн авсан боловч зөвхөн XNUMX онд л энэ онгоцны хүчин чадал ямар байх ёстойг илүү нарийн шалгуурыг тогтоожээ.

Загварын хамгийн чухал элемент нь 30 мм-ийн эргэдэг торхоор тоноглогдсон байх явдал байв. Уг онгоц нь 460 км-ийн тусгалтай, дээд тал нь 740 км/цаг хурдтай, 7000 кг-аас дээш гадаад ачааг даах ёстой байв.

Эдгээр шалгуурыг харгалзан АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин боломжит үйлдвэрлэгчдийн жагсаалтыг Fairchild Republic болон Northrop Corporation гэсэн хоёр нэр дэвшигчээр багасгасан. Тохиромжтой туршилтын дараа ялагчийг сонгохын тулд хоёр компанид туршилтын загвар гаргах даалгавар өгсөн.

A-10 аянгын II

Эцэст нь 1973 оны 10-р сард АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин A-1976 Thunderbolt II гэсэн албан ёсны тэмдэглэгээг авсан Фэйрчайлд Бүгд Найрамдах Улсын загвар дээр суурьшжээ. Агаарын цэргийн хүчний янз бүрийн ангиудад Warthog хүргэлт 1977 онд эхэлсэн бөгөөд XNUMX оны XNUMX-р сард АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин албан ёсоор баталсан.

А-10 Warthog-ийн үйлдвэрлэл 1984 он хүртэл үргэлжилж, нийт 715 ширхэг үйлдвэрлэгдсэн. Энэ онгоцыг гарч ирснээсээ хойш зөвхөн АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин ашиглаж байсныг тэмдэглэх нь зүйтэй. Үүнийг зөвхөн АНУ-ын цэргийн бусад салбартай холбохыг хориглоод зогсохгүй олон улсын үйлчлүүлэгчдэд зарахыг хориглосон.

Одоогийн байдлаар 367 гаруй А-10 Thunderbolt II онгоц АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж байна. Ашиглаж буй агаарын хөлгийн хувилбарууд: А-10 (143) ба А-10С (70); Нөөц А-10 (46) ба ОА-10 (6); ANG, A-10 (84) ба OA-10 (18).

2007 оны 2-р сард Boeing A-10 Thunderbolt II далавчийг солих хөтөлбөрт зориулж 242 тэрбум долларын гэрээг хүлээн авсан. Боинг 2018 онд XNUMX иж бүрдэл солих далавч нийлүүлсэн.

A-10 аянгын II

Мөн 2009 оны есдүгээр сард АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин 4,2-365 сарын хугацаанд 10 А-18 Thunderbolt II онгоцны парк шинэчлэлт хийхээр Боинг компанитай 10 сая ам.долларын хоёр гэрээ байгуулжээ. Энэхүү гэрээг нийт 1,6 тэрбум ам.долларын өртөг бүхий А-XNUMX Thunderbolt II-ийн амьдралын мөчлөгийг шинэчлэх хөтөлбөрийн хүрээнд байгуулсан.

- Зар сурталчилгаа -

2019 оны наймдугаар сард Boeing компани АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчинтэй А-999 Thunderbolt II онгоцны засвар үйлчилгээ хийх 10 сая ам.долларын гэрээг хүлээн авсан. 11 жилийн гэрээнд 112 шинэ жигүүрийн угсралт, 15 жигүүрийн иж бүрдэл үйлдвэрлэхээр заасан.

Эдгээр хоёр гэрээ нь А-10 Thunderbolt II онгоцны бүтцийн нэгдмэл байдлын хөтөлбөртэй холбоотой. Үүнд агаарын хөлөгт инженерийн үйлчилгээ үзүүлэх, мэдээлэл дамжуулах нэгжийг сайжруулах, арилжааны судалгаанд дүн шинжилгээ хийх зэрэг багтсан. Энэ хоёр гэрээ нь санах ой болон өгөгдлийн чадавхийг сайжруулахын тулд онгоцны авионикийг сайжруулах зорилготой юм. Өөрөөр хэлбэл, A-10 Thunderbolt II нь шинэчлэгдэж, авионик, зэвсэг гэх мэт сайжруулалтыг байнга хийж байдаг.

Одоо миний түүхийн баатартай илүү дэлгэрэнгүй танилцацгаая.

Мөн уншина уу: M155 777 мм-ийн гаубиц ба M982 Excalibur удирддаг сумны тухай бүх зүйл

A-10 Thunderbolt II загвар

А-10 Thunderbolt II нь далавчны том талбай, далавчны бага өнцөг, том гелеронуудын ачаар бага хурд, өндөрт маш сайн маневрлах чадвартай. Далавчны загвар нь богино хугацаанд хөөрөх, буух боломжийг олгодог бөгөөд фронтын шугамын ойролцоох энгийн нисэх онгоцны буудлуудыг ашиглах боломжтой болгодог. Онгоц нь агаарт удаан хугацаагаар байж, 300 м-ийн өндөрт 2,4 км хүртэлх үзэгдэх орчинтой ажиллах боломжтой. Нисэх онгоц нь ихэвчлэн 560 км/цаг хурдтай харьцангуй бага хурдтай байдаг нь жижиг, удаан байг онилход хэцүү байдаг хурдан сөнөөгч бөмбөгдөгч онгоцноос илүү газар дээрх довтолгоонд илүү тохиромжтой.

Далавчны урд талын ирмэгийн хавтангийн хийц нь хамгийн бага жинд хүч чадлыг хангадаг зөгийн сархинагаас бүрдсэн бүтэцтэй, ижил төстэй хавтан нь хавчаар, цахилгаан шат, хөлний хэсгүүдийг хамардаг. Байлдааны туршлагаас харахад энэ төрлийн хавтан нь эвдрэлд илүү тэсвэртэй байдаг. Элеронууд нь өнхрөх мөчийг нэмэгдүүлэхийн тулд далавчны хамгийн төгсгөлд байрладаг бөгөөд хоёр онцлог шинж чанартай байдаг: элеронууд нь далавчныхаа бараг тал хувийг бүрхэж, бага хурдтай байсан ч илүү сайн удирддаг, хуваагддаг, мөн агаарын тоормосны үүрэг гүйцэтгэдэг.

A-10 аянгын II

А-10 Thunderbolt II-ийн засвар үйлчилгээ, түлш цэнэглэх, дахин зэвсэглэх нь хамгийн бага тоног төхөөрөмж шаарддаг. Түүний энгийн загвар нь хязгаарлагдмал хүчин чадалтай суурин дээр засвар үйлчилгээ хийх боломжийг олгодог. Онгоцны олон хэсэг нь хөдөлгүүр, үндсэн буух төхөөрөмж, босоо тогтворжуулагч зэрэг зүүн ба баруун талуудын хооронд солигддог нь ер бусын онцлог юм. Хүчтэй буух хэрэгсэл, нам даралтын дугуй, том шулуун далавч нь хүнд зэвсгээр ч гэсэн богино барзгар туузан дээрээс хөөрөх боломжийг олгодог бөгөөд энэ нь онгоцыг эвдэрсэн агаарын баазаас нисэх, таксины замаас эсвэл бүр шулуун замаас хөөрөх боломжийг олгодог.

Урд талын буух хэрэгслийг баруун тийш шилжүүлсэн бөгөөд энэ нь 30 мм-ийн бууны торхыг онгоцны тэнхлэгийн дагуу байрлуулах боломжийг олгодог. Буух арааны гол дугуйнууд нь сугалж татах үед тэвшээс хэсэгчлэн цухуйдаг бөгөөд энэ нь их биеийг гэмтээхгүйгээр арааны хэвлий дээр буух хяналтыг хөнгөвчилдөг. Гидравлик хүч алдагдсан тохиолдолд буух механизмын бүх тулгуурууд урагш ухарч, таталцлын хүч болон аэродинамик таталтын хослол нь араагаа буулгаж, түгжиж болно.

A-10 аянгын II

A-10 Thunderbolt II нь маш бат бөх бөгөөд хуяг цоолох, 23 мм хүртэл калибрын хүчтэй тэсрэх сумны шууд цохилтыг тэсвэрлэх чадвартай. Энэ нь давхар илүүдэл гидравлик нислэгийн системтэй бөгөөд гидравлик хүч алдагдсан тохиолдолд нөөцлөх механик системтэй. Гидравлик хүчгүй нислэгийн үед гар урвуу хяналтын системийг ашигладаг. Pitch and roll хяналт автоматаар идэвхждэг, өнхрөх хяналтыг нисгэгч сонгоно. Гарын авлагын удирдлагын горимд A-10 Thunderbolt II нь ердийнхөөс илүү жолооны хүчин чармайлт шаарддаг ч үндсэндээ буцаж очиход хангалттай маневр хийх чадвартай. Гайхалтай нь уг онгоцыг нэг хөдөлгүүр, сүүлний тал, нэг цахилгаан шат, далавчны тал нь дутуу байхад нисэх боломжтойгоор бүтээжээ.

Мөн уншина уу: Орчин үеийн дайны чимээгүй алуурчид: Цэргийн хамгийн аюултай UAV

А-10 Thunderbolt II онгоцны бүхээг

Нэг хүний ​​суудалтай багийн бүхээг болон нислэгийн удирдлагын самбарыг 540 кг жинтэй титан хуяг, нисгэгчийг хамгаалах зориулалттай 3,8 см хүртэл зузаантай титан "ванн" гэж нэрлэдэг. Энэхүү хуяг нь 23 мм-ийн буу, тэр ч байтугай зарим тохиолдолд 57 мм-ийн сумны цохилтыг тэсвэрлэх чадварыг туршиж үзсэн. Хуяг нь хоосон онгоцны жингийн бараг 6% -ийг бүрдүүлдэг. Бүхээг нь сум нэвтэрдэггүй том халхавчтай бөгөөд бүх талын харагдах байдлыг сайн харуулдаг.

A-10 аянгын II

Бүхээг нь зэвсгийг чиглүүлэх, чиглүүлэхэд ашигладаг толгойн дэлгэц, Have-Quick аюулгүй радио холбооны систем, инерцийн навигаци, тактикийн агаарын навигацийн систем (TACAN) зэргээр тоноглогдсон.

Lockheed Martin компани АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний 21 ширхэг А-10 онгоцыг нийлүүлж эхлээд байгаа бөгөөд энэ нь агаарын хөлгийн байршлыг нарийн тодорхойлдог Global Positioning System/Inertial Navigation System (EGI) суурилуулсан байна. Онгоцууд нь мөн BAE Systems (TERPROM) газар нутгийн профайлыг тохируулах системээр тоноглогдсон.

Нисгэгч шөнийн харааны шил, мөн Maverick AGM-65 хэт улаан туяаны дэлгэцээр тоноглогдсон.

Мөн уншина уу: Украины ялалтын зэвсэг: Iris-T SLM - Германаас ирсэн орчин үеийн агаарын довтолгооноос хамгаалах систем

А-10 Thunderbolt II-ийн ер бусын зэвсэг

Онгоц нь 11 тулгууртай бөгөөд 7260 кг гадаад ачааны даацтай. Их биений доор гурван багана байдаг бөгөөд ачааг их биений төв эсвэл хоёр хажуугийн тулгууруудын хооронд хуваарилах боломжтой.

Онгоц нь зүүн талын онгоцны их биений тулгуур дээр суурилуулсан платформ болох Пэйв Пенни хэмээх лазер чиглүүлэгч / цахим дэмжлэгээр тоноглогдсон байж болно. Далавч бүр нь дөрвөн тулгууртай: гурван гадна, нэг дотор, дугуйны өнгөлгөөний хамт.

A-10 аянгын II

А-10 Thunderbolt II нь агаар-газар ангиллын арав хүртэлх тооны Маверик пуужинг тээж чаддаг. Raytheon Maverick AGM-65 пуужин нь хэт улаан туяаны чиглүүлэгч, 57 кг өндөр нэвтрүүлэх конус хэлбэрийн байлдааны хошуу зэрэг олон төрлийн чиглүүлэх системийг ашигладаг. Хамрах хүрээ нь 45 км-ээс их. A-10 Thunderbolt II нь мөн Mach 2-оос дээш хурдтай ойрын тусгалт пуужин болох Sidewinder агаар-агаар ангиллын пуужинг тээж чаддаг.

Энэхүү хүчирхэг довтолгооны онгоц нь 82 кг жинтэй LDGP mk226 ерөнхий зориулалтын бөмбөг, BLU-1, BLU-27/B Rockeye II кластер бөмбөг, CBU-52/71 кластер бөмбөг зэрэг олон төрлийн сум ашиглах чадвартай. .

A-10 аянгын II

Northrop Grumman Litening ER (Extended Range) харааны самбарыг A-10 Thunderbolt II дээр амжилттай нэгтгэсэн. Litening ER нь 640×512 пикселийн дулааны дүрслэл, CCD зурагт, лазер хянах, зай тогтоогч, IR тэмдэглэгч, лазер заагчаар тоноглогдсон.

A-10 аянгын II

Онгоц нь онгоцны хамар хэсэгт суурилуулсан 30 мм-ийн хүчирхэг General Dynamics GAU-8/A Avenger их буугаар зэвсэглэсэн байна. Бууны тусламжтайгаар довтолгооны онгоц нь 4000 фут (1220 м)-ээс дээш тусгалтай 12 фут (000 м) зайтай гол байлдааны танкийг идэвхгүй болгох чадвартай. Энэхүү буу нь 3 кг хүртэл хуяг цоолох шаталтын (API) сум эсвэл 660 кг API-ийн шавхагдсан ураны сум зэрэг төрөл бүрийн сумыг буудах боломжтой.

A-10 аянгын II

Дэлгүүрт 1350 ширхэг хайрцаг байдаг. Нисгэгч минутанд 2100 эсвэл 4200 сум буудах хурдыг сонгох боломжтой.

Мөн уншина уу: General Atomics MQ-9 Reaper дронуудын тухай

А-10 Thunderbolt II хөдөлгүүрүүд

Домогт довтолгооны онгоц нь хөдөлгүүрийг гадны биетээр гэмтээх өндөр эрсдэлтэй, бэлтгэлгүй нисэх зурвасаас нислэг хийхэд тохиромжтой. Женерал Электрик TF34-GE-100 хөдөлгүүрийг ер бусын байрлуулсан нь агаарын хөлгийг газрын багийнхан засварлаж, дахин тоноглож байх үед ажиллах боломжийг олгож, эргэлтийн хугацааг багасгадаг. Хөдөлгүүрүүдийн хос хэлхээний өндөр харьцаа (6:1) нь харьцангуй бага хэмжээний хэт улаан туяаны шинж тэмдгийг бий болгоход хувь нэмэр оруулдаг бөгөөд тэдгээрийн байршил нь яндангийн хийг сүүлний дээгүүр чиглүүлж, хэт улаан туяаны гадаргуу-агаар пуужингаар илрүүлэхээс хамгаалдаг. Хөдөлгүүрийн яндангийн хошууг тэнгэрийн хаяанаас доош 9° өнцгөөр байрлуулж, онгоцны хүндийн төвөөс дээш суурилуулсан тохиолдолд үүсэх хамрах мөчийг арилгах болно.

A-10 аянгын II

Довтолгооны онгоцны түлшний системд гэмтэл учруулах магадлалыг багасгахын тулд бүх дөрвөн түлшний сав нь онгоцны голд байрладаг бөгөөд их биеээс тусгаарлагдсан байдаг тул суманд хүрэхээс өмнө сумнууд онгоцны арьсыг нэвтлэх ёстой. Гэмтсэн түлшний шугамууд нь өөрөө битүүмжлэгдсэн байдаг. Хэрэв эвдрэл нь савны өөрөө битүүмжлэх чадвараас давсан бол шалгах хавхлага нь түлшийг гэмтсэн сав руу орохоос сэргийлдэг.

A-10 аянгын II

Түлшний системийн ихэнх эд ангиуд савны дотор байдаг тул эд анги эвдэрсэнээс түлш алдагдахгүй. Ашигласны дараа дүүргэх системийг цэвэрлэнэ. Торон полиуретан хөөс нь түлшний савны дотор болон гадна талыг доторлогоотой бөгөөд хог хаягдлыг агуулж, эвдэрсэн тохиолдолд түлшний асгаралтыг хязгаарлана. Хөдөлгүүрүүд нь онгоцны бусад хэсгээс галын хуваалтаар хамгаалагдсан бөгөөд гал унтраах төхөөрөмжөөр тоноглогдсон.

Украинд А-10 Thunderbolt II онгоц хэрэгтэй юу?

Мөн уншина уу: Switchblade: Америкийн камиказе дронууд Украиныг хамгаалахад зориулагдсан

A-10 Thunderbolt II-ийн гол шинж чанарууд

  • Зорилго: довтолгооны онгоц
  • Баг: 1 хүн
  • Аяллын хурд: 560 км / цаг
  • Хамгийн дээд хурд: 706 км/цаг
  • Байлдааны радиус: 460 км
  • Нислэгийн хүрээ: 2000 км
  • Практик тааз: 13472 м
  • Хурд: 30 м/с
  • Урт: 16,26 м
  • Өндөр: 4,47 м
  • Далавчны урт: 17,53 м
  • Далавчны талбай: 47,01 м²
  • Жин: хоосон: 11321 кг, тоног төхөөрөмжтэй: 21361 кг
  • Хөдөлгүүрүүд: 2×TRD General Electric TF34-GE-100A
  • Хүч (хүч): 2×4112 кгф (40,32 кН)
  • Буу зэвсэг: 1×30 мм, GAU-8 Avenger
  • Сум сум: 1350 хайрцаг
  • Түдгэлзүүлэх цэгийн тоо: 11
  • Түдгэлзүүлсэн элементүүдийн жин: 7200 кг

Үйл ажиллагааны түүх

Энэ онгоцыг “Цөлийн шуурга” ажиллагааны үеэр, НАТО-гийн Косово дахь ажиллагаа, Афганистан дахь “Тогтвортой эрх чөлөө” ажиллагаа, “Иракийн эрх чөлөө” ажиллагаанд дэмжлэг үзүүлэх зорилгоор өргөнөөр ашигласан.

А-10 Thunderbolt II довтолгооны онгоцыг байлдааны анхны хэрэглээ 1991 онд "Цөлийн шуурга" ажиллагааны үеэр болсон. Энэ ажиллагаанд АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчин нийт 144 А-10 довтолгооны онгоцыг оролцуулж, 8100 нислэг үйлдсэн байна. Үүний зэрэгцээ 7 довтолгооны онгоц алдагдсан (1 байлдааны ажиллагаанд дунджаар 1350 алдагдал). Олон ажиглагчдын гайхшралыг төрүүлсэн гаднах үл мэдэгдэх довтолгооны онгоц нь F-117 "нууц" цохилтын онгоц, F-15 сөнөөгч онгоцны хамт энэ кампанит ажлын жинхэнэ баатар болжээ. Америкийн армийн мэдээлснээр, ажиллагааны үеэр довтолгооны нисэх онгоцууд Иракийн 1000 гаруй танк, түүнчлэн 2000 нэгж бусад цэргийн техник хэрэгсэл, 1200 орчим их бууг устгасан байна. Өөрөөр хэлбэл, А-10 Thunderbolt II нь танк эсэргүүцэх тусгай нисдэг тэрэг болох АН-64 Апачи нисдэг тэргийг ч давж, энэ дайнд хамгийн үр дүнтэй нисэх онгоц болохоо баталсан. Ашиглалтын явцад нисэх онгоцны байлдааны үр ашгийн түвшин 95,7% байсан нь АНУ-ын Агаарын цэргийн хүчний бүх тактикийн онгоцнуудын дунд дээд амжилт болжээ.

A-10 аянгын II

Нэг ээлжинд А-10 Thunderbolt II довтолгооны нисэх онгоц Иракийн 23 танкийг устгаж, өөр 10 суурин, 3 хөдөлгөөнт, 3 түр хөөргөгчийг гэмтээж чадсан. Мөн байлдааны ажиллагааны үеэр довтолгооны нисэх онгоцууд Иракийн 2 нисдэг тэрэг: Ми-8 ба магадгүй MBB Bo 105 нисдэг тэргийг устгасан. "Цөлийн шуурга" ажиллагааны үеэр довтолгооны нисэх онгоцны амьд үлдэх чадвар анх удаа нотлогдсон. Нисэхийн техникийн мэргэжилтнүүдийн хэлснээр, өөр ямар ч онгоц А-10-тай ижил гэмтэлтэйгээр бааздаа буцаж ирэх боломжгүй байсан.

Энэ ажиллагааны цорын ганц сул тал бол түүний "нөхөрсөг гал"-д өртөх хандлагатай байсан бөгөөд энэ нь хожим бусад мөргөлдөөнүүдэд гарч ирсэн. Энэ нь юуны түрүүнд цэргүүдтэйгээ үргэлж ойрхон ажилладаг машиныг ашиглах онцлогтой холбоотой байв. 10-р сарын сүүлчээр Рас аль-Хафжийн төлөөх тулалдааны үеэр А-25 Thunderbolt II онгоц АНУ-ын тэнгисийн явган цэргийн LAV-7 хуягт тээвэрлэгч рүү Маверик пуужингаар довтолж, хуягт тээвэрлэгчийг устгаж, алдсан. 10 амьдрал. Сарын дараа А-9 онгоц Британийн явган цэргийн байлдааны машин руу дайрч, XNUMX цэрэг амь үрэгджээ.

A-10 аянгын II

А-10 довтолгооны онгоц мөн 1999 онд хуучин Югослав дахь НАТО-гийн цэргийн ажиллагаанд оролцож, Итали дахь агаарын баазаас хөөрсөн. Албан ёсны мэдээллээр мөргөлдөөний үеэр эдгээр онгоцууд ямар ч хохирол амсаагүй байна.

Дараа нь довтолгооны онгоц 2001 онд Афганистан, дараа нь 2003 онд Иракт хийсэн НАТО-гийн ажиллагаанд оролцсон. Ажиллагааны үеэр Иракийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хүчнийхэн Багдадын нисэх онгоцны буудлын ойролцоо нэг онгоцыг устгасан байна. Ким Кэмпбелл гэх эмэгтэй нисгэгчээр удирдуулсан өөр нэг онгоц ноцтой гэмтсэн (гидравлик систем эвдэрсэн, нэг хөдөлгүүр эвдэрсэн, их бие, далавч, далавчны машинд олон зуун нүх гарсан) байсан ч өөрийн нисэх онгоцны буудал руу хүрч чадсан байна. Байлдааны идэвхтэй үе шат дуусч, партизаны дайн эхэлсний дараа А-10 онгоц байлдааны ажиллагаагаа үргэлжлүүлэв.

Мөн уншина уу: Saab JAS 39 Gripen, Украины Агаарын цэргийн хүчний хувьд: энэ нь ямар төрлийн онгоц болохыг бид олж мэдэв. 

"Wort" бидэнд туслах уу, бид үүнд найдах ёстой юу?

Энэ асуулт Украйны интернетэд удаан хугацааны туршид яригдаж байна. Санал хуваагдсан. Украины Агаарын цэргийн хүчинд үйлчилж буй А-10 Thunderbolt II-ийн гадаад төрх байдлын эерэг ба сөрөг талыг шинжлэхийг хичээцгээе.

Ямар ч нисэх онгоц, тэр дундаа ийм домогт довтолгооны онгоцтой болох нь манай зэвсэгт хүчний хувьд том давуу тал болох нь дамжиггүй. Нисэх нь гамшгийн хэмжээнд дутагдаж байна. Ялангуяа A-10 Thunderbolt II-ийн амжилттай байлдааны туршлагыг харгалзан үзвэл. Нэмж дурдахад энэхүү довтолгооны онгоц нь бэлтгэл муутай фронтын нисэх онгоцны буудал эсвэл хурдны замаас ч хөөрч чаддаг. Өөрөөр хэлбэл, бид байлдааны бүсийн ойр орчимд довтолгооны нисэх онгоцны баазыг байрлуулж, түлш хэмнэх боломжтой болно. Энэхүү довтолгооны онгоцны зэвсэглэл нь дөрөв дэх үеийн сөнөөгч онгоцнуудынх шиг орчин үеийн биш боловч Оросын хуягт тээврийн хэрэгслийн баганыг устгах чадвартай.

Өндөр нарийвчлалтай зэвсэг ашиглах чадвартай нь бас давуу тал болно. AGM-65 Маверик танк эсэргүүцэх пуужингууд нь 30 км-ийн нислэгийн тусгалтай, өндөр нарийвчлалтай JDAM бөмбөгнүүд, мэдээжийн хэрэг 30 мм-ийн долоон хошуутай GAU-8 Avenger буу, галын хурдтай гэдгийг хүлээн зөвшөөрөх ёстой. Минутанд 3900 удаа буудах нь манай Су-25-ын зэвсэглэлд байдаг эдгээр зэвсгээс илүү үр дүнтэй байдаг ч эзлэгчдийн эсрэг нэлээд амжилттай ажиллаж байна.

Бүх зүйл төгс төгөлдөр юм шиг?

Гэхдээ сөрөг нюансууд байдаг. Юуны өмнө энэ бол довтолгооны нисэх онгоцны нас юм. Танд сануулъя, тэр 50 нас хүрч байна. Тийм ээ, энэ нь шинэчлэгдсэн, маш их сайжруулалт хийсэн, гэхдээ аль хэдийн хуучирсан. Онцгой амьд үлдэх чадвар, засвар үйлчилгээ хийхэд хялбар, засвар үйлчилгээний зардал бага, байлдааны үр нөлөө нь батлагдсан тул АНУ-д одоог хүртэл үйлчилсээр байна. Мөн дор хаяж 2040 он хүртэл үйлчилнэ.

A-10 аянгын II

Хоёрдугаарт, "Цөлийн шуурга"-ын үеэр түүний амжилтыг олон хүн санаж байгаа бөгөөд A-10 Thunderbolt II онгоц бүр Иракийн цэргүүдийн хувьд жинхэнэ айдас болж байсан. Гэхдээ АНУ болон эвслийн хүчин агаарт дайснаас бүрэн давуу байдгийг бүгд мартдаг. Өөрөөр хэлбэл, А-10 Thunderbolt II нь сөнөөгчдөөс найдвартай хамгаалагдсан тул тайван нисч, дайсны танк, хуягт тээврийн хэрэгслийг дайсны сөнөөгчдөд саад учруулах аюул заналгүйгээр устгасан бөгөөд зарим салбарт Иракийн агаарын довтолгооноос хамгаалах хэрэгсэл огт байдаггүй байв. . Тийм ч учраас энэ ажиллагаанд ийм амжилт гарч байгаа. Одоо манай дайны нөхцөл байдлыг харцгаая. Зэвсэгт хүчин, Агаарын цэргийн хүчин агаарт давуу талгүй, харин ч эсрэгээрээ манай дайсан нисэх онгоцны тоогоор бараг бүрэн давуу байдгийг бид бүгд сайн мэднэ. Ийм нөхцөлд Америкийн довтолгооны онгоцууд Оросын сөнөөгчдийн хялбар бай болно. Су-34 нь А-10 Thunderbolt II-г амархан зохицуулдаг байсныг америкчууд сонсоход таатай байх болно гэж би бодохгүй байна. Энэ нь Оркостаны суртал ухуулагчдад АНУ бидэнд буудаж унагахад хялбар, ашиггүй хуучин довтолгооны онгоцуудыг өгч байна гэж хэлэх шалтаг болж магадгүй юм. Дайсны баганын эсрэг үр дүнтэй ажиллахын тулд А-10 Thunderbolt II-ийн хажууд манай сөнөөгчид бас байх ёстой. Бид үүнийг төлж чадах уу?

Шударгаар хэлэхэд, хэрэв Украинд сөнөөгч, довтолгооны нисэх онгоц хоёрын аль нэгийг сонгох, эсвэл хоёр төрлийг авах боломж байгаа ч гэсэн А-10-ын талд хийх ёсгүй. Бид агаарт давуу тал олж, Москвачуудын газрын тоног төхөөрөмжийн хуримтлал дээр байнга ажиллах хэрэгтэй. Энэ нь зөвхөн орчин үеийн хүмүүсийн ачаар л боломжтой юм нийтийн Барууны сөнөөгч онгоцууд Су-34-ийг тулалдахад хүргэж, эзлэгчдийн нисдэг тэргүүд манай байрлал руу ямар ч шийтгэлгүй дайрч, эзлэгчийн газрын техник хэрэгсэлд халдахаас сэргийлж чадна. Тиймээ, янз бүрийн даалгаварт зориулагдсан хэд хэдэн төрөлжсөн нисэх онгоцтой байх нь маш сайхан байдаг, гэхдээ зөвхөн батлан ​​​​хамгаалах асар их төсөвтэй муж л үүнийг төлж чадна. Энэ Украины тухай биш. Бид нэг бүх нийтийн онгоцонд хөрөнгө оруулах ёстой - F-15, F-16, F-18 эсвэл Грипен.

Гэхдээ ямар ч тохиолдолд бидэнд онгоц хэрэгтэй, учир нь тэдэнгүйгээр түрэмгийлэгчдийн шилжилт хөдөлгөөнийг устгахад хэцүү байдаг. Ялалт мэдээж биднийх байх болно! Украинд алдар суу! Зэвсэгт хүчний алдар алдар! Дайснууддаа үхэл!

Мөн уншина уу: 

Хэрэв та Украинд Оросын эзлэн түрэмгийлэгчидтэй тэмцэхэд нь туслахыг хүсвэл хамгийн сайн арга бол Украины Зэвсэгт хүчинд хандив өгөх явдал юм. Амьдралыг аврах эсвэл албан ёсны хуудсаар дамжуулан NBU.

Yuri Svitlyk
Yuri Svitlyk
Карпатын нурууны хүү, математикийн танигдаагүй суут ухаантан, "хуульч"Microsoft, практик альтруист, зүүн-баруун
Зохиогчоос дэлгэрэнгүй
- Зар сурталчилгаа -
Бүртгүүлэх
тухай мэдэгдэх
зочин

0 Сэтгэгдэл
Суулгасан тойм
Бүх сэтгэгдлийг харах
Бусад нийтлэлүүд
Шинэчлэлтүүдийг авахын тулд бүртгүүлнэ үү

Сүүлийн үеийн сэтгэгдлүүд

Одоо алдартай
0
Бид таны бодолд дуртай, сэтгэгдэл үлдээнэ үү.x