Физикчид сансар огторгуйн цаг хугацааны гажуудлаас болж ойрын болон хэт авианы хурдаар (гадны ажиглагчийн үүднээс) аялах боломжийг олгодог таамагласан объект болох warp хөдөлгүүр (warp drive) бий болгох боломжийг онолын хувьд шинжилжээ. аялагч. Хэт гэрлийн нислэгээс ялгаатай нь ийм аппаратын бүрхүүл нь гэрлийн хурдаар явахад зориулагдсан энгийн материалаар хийгдсэн байж болох юм. Үүний зэрэгцээ хөлөг онгоцны хөдөлгөх механизм, бүрхүүлд шаардагдах том масс нь асуудалтай хэвээр байна. Нийтлэл хэвлэгдсэн сэтгүүлд Сонгодог ба квант таталцал.
Өнгөрсөн зууны сүүлчээр Уэльсийн их сургуулийн физикч Мигель Алькубьер "Оддын аялал" олон ангит киноны үйл явдлаас санаа авч өт хорхойн нүх ашиглах шаардлагагүй, дуунаас хурдан хурдтай аялах онолын загварыг дүрсэлсэн байдаг. Эрдэмтний санаа нь сансрын хөлгийг тойрон хүрээлж, хөлөг онгоцны урд орон зай-цаг хугацааг шахаж, араар нь сунгадаг нэгэн төрлийн бөмбөлөг үүсгэх явдал байв. Гадны ажиглагчийн үүднээс ийм заль мэх нь хэт гэрэлтсэн нислэг мэт санагдаж болох юм - орчлон ертөнцийн инфляцийн загварт түүний амьдралын эхний мөчүүд орон зайн хурдацтай тэлэлттэй хамт байсан бөгөөд цэгүүдийн хоорондох зай улам бүр нэмэгддэг. хэрвээ биетүүдийн физик хурд нь гэрлийн хурдаас бага байсан ч хэт гэрэлтдэг хурдаар нисч байсан бол.
Муу хөдөлгүүрийн онол
Харьцангуйн ерөнхий онолд орон зай-цаг хугацааны гажуудлын эх үүсвэр нь матери юм - өөрөөр хэлбэл түүний орон зайд тархалт нь геометр хэрхэн гажуудахыг тодорхойлдог. Энэ хамаарлыг эсрэг чиглэлд ашиглаж болно - орон зай-цаг хугацааны гажуудлын төрөл, энэ нь материйн ямар тархалтаас болж үүсч болох, эх бодис ямар шинж чанартай болохыг тодорхойлох.
Alcubierre warp хөдөлгүүрийн хувьд ийм бодол санаа нь төхөөрөмж нь сөрөг энергийн нягтралтай бүс нутгийг заавал агуулсан байх ёстойг харуулж байна - харин мэдэгдэж буй материйн сортуудын хувьд энэ утга эерэг байна. Тиймээс саяхныг хүртэл аялалын хувьд бусад зүйлсийн дунд эхлээд сөрөг энергийн нягтралыг бий болгох арга замыг олох шаардлагатай гэж үздэг байв.
Муу хөдөлгүүрийн судалгаа
Нью-Йоркийн дэвшилтэт хөдөлгүүрийн хэрэглээний физикийн лабораторийн ажилтан Алексей Бобрик, Жианни Мартире нар Алкубьерийн тэнхлэгийн хөдөлгүүрийн санааг эрдэмтний анх санал болгож байснаас илүү өргөн хүрээтэй орон зай-цаг хугацааны гажуудал болгон нэгтгэсэн. Өргөтгөсөн загварт зохиогчид орон зайг гурван бүсэд хуваасан - асимптотын тэгш гаднах бүс (өөрөөр хэлбэл хөлөг онгоцноос хол зайд бараг гаждаггүй), муруй хэсэг - аппаратын бүрхүүл, дахин хавтгай. дотоод бүс - хөлөг онгоц болон зорчигчдод зориулсан орон зай. Үүний зэрэгцээ физикчид аппаратын хөдөлгөөний тэнхлэгт тэгш хэмтэй, дотоод бүс дэх ажиглагчийн байр сууринаас хөдөлгөөнгүй байдаг бүрхүүлийг авч үзэхээр хязгаарлагдаж, өөрөөр хэлбэл дэлхийн жишиг хүрээтэй байх шаардлагатай байв. бүрхүүлийн үлдсэн хэсэг.
Судлаачид бүрхүүл нь далд харагдах хурдаар хөдөлдөг (энэ нь зарчмын хувьд энгийн бодисыг хурдасгах боломжтой) бөгөөд хөдөлгөөнгүй физик ажиглагчид (жишээ нь, зөвхөн албан ёсоор биш, материаллаг биетүүд) байх боломжийг олгодог нугалах хөдөлгүүрүүдийн дэд ангилалд анхаарлаа хандуулав. суурин цэгүүд) дотоод бүсэд. Бөмбөрцөг хэлбэртэй тэгш хэмтэй орон зай-цаг хугацааны гажуудлын хувьд эрдэмтэд гажуудлын параметрүүд дээр үндэслэн шаардлагатай эрчим хүчний нягтыг тооцоолсон.
Дэд гэрлийн хөдөлгүүрүүд нь зөвхөн сөрөг төдийгүй эерэг энергийн нягтралыг зөвшөөрдөг болох нь тогтоогдсон бөгөөд энэ нь зарчмын хувьд тэдгээрийг бидний дассан материалаас гаргаж авах боломжтой гэсэн үг юм. Энэ тохиолдолд ажиглагчийн хувьд хөлөг онгоцны доторх цаг хугацаа нь бүрхүүлийн гадна ижил хурдтай хөдөлдөг жишиг хүрээнээс илүү удаан урсах болно, гэхдээ дэлхийн массын дарааллын масстай бүрхүүлийн хувьд. 10 метрийн радиустай бол удаашрал нь зөвхөн зуун хувь байх болно, өөрөөр хэлбэл нэг жилийн дотор дотоод болон гадаад цаг хэдхэн цагаар зөрөх болно.
Нэмж дурдахад зохиогчид тэнхлэгийн тэгш хэмтэй загварт зориулж хөлөг онгоцны нийт энергийг тогтмол хурдтайгаар бууруулах арга замыг олсон бөгөөд үүний тулд бүрхүүлийг хөдөлгөөний чиглэлд хавтгай болгохыг санал болгов. Тооцооллын дагуу хөлөг онгоцны уртын хэмжээг багасгах нь түүний нийт энергийн шууд пропорциональ (ижил тооны удаа) өөрчлөгдөхөд хүргэнэ. Энэ нь сөрөг энергийн нягтралтай бодис дээр тулгуурлан гацах хөдөлгүүрийг бүтээхэд хялбар болгож чадна - хавтгайрсан хөлөг онгоцонд чамин материал бага шаардагдана.
Warp хөдөлгүүр ба бодит байдал
Эрдэмтэд хөлөг онгоцны ертөнц дээгүүр хөдөлгөөн хийх боломжтой байсан ч практикт энэ нь бусад физик биетүүдийн ертөнцийн хөдөлгөөнөөс бараг ялгаагүй гэдгийг эрдэмтэд тэмдэглэж байна, учир нь одоогоор физик объектуудыг супер ертөнцийн хурд руу хурдасгах тодорхой арга зам байхгүй байна. Зарим таамагласан бөөмс гэрлээс илүү хурдан хөдөлж байгаа гэж таамаглаж, ийм ажлыг судлах боломжтой боловч энэ бөөмсийг ердийн гэрлийн хурдаас шаардлагатай хэт гэрэлтэх хурд хүртэл хурдасгах боломжгүй юм. Хөдөлгүүрийн бүрхүүл нь материаллаг объект бөгөөд бусад биетүүдийн нэгэн адил түүний хувьд ижил хүчин зүйл байдаг бөгөөд физикчдийн мэддэг аргуудаар харь гаригийн хөдөлгүүрийг хурдасгах боломжгүй юм.
Энэ нь онолчид саяхан чамин аяллыг практикт ашиглахын тулд туршиж үзсэн анхны тохиолдол биш юм. Бодит байдал дээр ийм аялал маш хол байдаг - жишээлбэл, 2015 оны -р сард НАСА мушгиа хөдөлгүүрийг хөгжүүлэх тухай цуу яриаг үгүйсгэв.
Мөн уншина уу:
Украин хэл рүү маш муу орчуулга, яагаад Кацапячагаас биш англи хэлнээс орчуулж болохгүй гэж?