Rolls-Royce 2030-аад онд бүтээгдэх агаарын хөлгөөр тэнгэрт хөөрөх асар том UltraFan хөдөлгүүрийнхээ анхны жишээг бүтээж дууслаа гэж мэдэгдэв. Туршилтууд удахгүй эхлэх бөгөөд үр ашиг нь 25% өсөх төлөвтэй байна.
Нислэгийн онгоцууд ойрын ирээдүйд нүүрсустөрөгчийн түлшээ үргэлжлүүлэн шатаах болно - өнөөгийн алсын зайн онгоцны нислэгийн хүчин чадал, тэсвэрлэх чадварт ойртуулах байгаль орчинд ээлтэй өөр хувилбар хараахан алга. Тиймээс Rolls-Royce дараагийн үеийн UltraFan хөдөлгүүрийг үргэлжлүүлэн хөгжүүлсээр байна.
Энэхүү аварга том цэнхэр иртэй турбо сэнс нь 1кг-аас 100кг хүртэл жинтэй нарийн биетэй, өргөн биетэй онгоцны хөдөлгүүрүүдийн гэр бүлийн анхных нь юм. Түүний 50 м диаметртэй сэнс нь General Electric GE3,56X сэнсээс бараг 5% том бөгөөд одоогийн байдлаар агаарын тээврийн ангиллын хамгийн том хөдөлгүүр юм. Гэсэн хэдий ч диаметр нь бага зэрэг нэмэгдэхэд хамрагдсан талбайн хэмжээ нэлээд зохистой өсөлттэй байна.
UltraFan нь Rolls-Royce-ийн шинэ робот 3D нийлмэл үйлдвэрлэлийн процессыг ашигладаг бөгөөд энэ нь одоо сэнсний ирний аэродинамик байдалд шаардлагатай нарийн төвөгтэй хэлбэрийг бий болгох чадвартай болсон. Титан нь ирний урд ирмэгийн хувьд инженерүүдийн сонголт хэвээр байгаа боловч үлдсэн хэсэг нь нүүрстөрөгчийн нийлмэл материал юм. Энэ нь Rolls-Royce-ийн Трент ангиллын хөдөлгүүрт ашигладаг бүх титан фенүүдээс хамаагүй хөнгөн болгодог. Энэхүү хөнгөн жинтэй сэнс нь Rolls-Royce ийм том хөдөлгүүр бүтээж чадсан гол шалтгаан болсон ч жижиг хувилбаруудад нэмэлт ачаа болон зорчигчдын жинг чөлөөлөх болно.
UltraFan нь мөн арын хэсэгт байрлах сэнс болон компрессорын хооронд гаригийн эрчим хүчний дамжуулалттай тул сэнс нь хамгийн оновчтой удаашралтай хурдтайгаар ажиллаж байхад компрессорууд хамгийн оновчтой өндөр хурдтайгаар ажиллах боломжтой. Урьдчилсан туршилтын үеэр хурдны хайрцгийг 65 мегаватт (87 морины хүчтэй) хүчин чадалтай болгосон нь сансар судлалын өөр нэг дээд амжилт юм.
Хэдийгээр сэнс нь асар том диаметртэй ч түүний доторх турбинууд нь нэлээд авсаархан бөгөөд Rolls-Royce-ийн инженерүүд их хэмжээний агаар компрессорын цөмийг тойрч, хөдөлгүүрийн ар талаас шууд гарахыг баталгаажуулсан байна. компрессоруудыг жолоодох хөдөлгүүрийн гол . Энэ нь дуу чимээний түвшинг гайхалтайгаар 35%-иар бууруулахад тусалдаг өндөр тойруу харьцааг бий болгож, хөдөлгүүрийн түлшний үр ашгийг мэдэгдэхүйц нэмэгдүүлэх боломжийг олгодог.
Rolls-Royce-ийн хэлснээр UltraFan нь анхны үеийн Trent хөдөлгүүртэй харьцуулахад дөрөвний нэгээр бага түлш зарцуулж, ажиллахад хямд, урт зайтай, байгаль орчинд ээлтэй байх болно. Тэд мөн NOx ялгаруулалтыг илүү үр дүнтэй барьж, 40 орчим хувиар бууруулж, тоосонцорын ялгаруулалтыг бага ба түүнээс дээш хэмжээгээр арилгадаг. Энэ нь эхний ээлжинд 100% цэвэр онгоцны түлшээр ажиллах боловч Rolls-Royce мөн нүүрстөрөгчийг бүрэн ангижруулах замдаа эрлийз цахилгаанжуулалт, устөрөгчийн шаталтыг авч үзэх гэж байна.
Технологийн анхны үзүүлэнг бүрэн угсарч дууссаны дараа тэрээр UltraFan туршилтын хөтөлбөрийн хэрэгцээнд зориулан тусгайлан бүтээгдсэн, дэлхийн "хамгийн том бөгөөд ухаалаг" туршилтын байгууламж болох Их Британийн Дерби хотод байрлах компанийн 80 сая долларын өртөгтэй шинэ Testbed 108 байгууламж руу явж байна. , баг аль хэдийн шалгалтаа эхлүүлсэн газар.
Та Украинд Оросын түрэмгийлэгчдийн эсрэг тэмцэхэд тусалж чадна. Үүнийг хийх хамгийн сайн арга бол Украины Зэвсэгт хүчинд мөнгө хандивлах явдал юм Амьдралыг аврах эсвэл албан ёсны хуудсаар дамжуулан NBU.
Мөн сонирхолтой:
Сэтгэгдэл харах
Энэ бүхэн сайн, гэхдээ та үүнийг хаана ч суулгах боломжгүй.
Тэд Boeing эсвэл Airbus аль алинд нь тохирохгүй. 777 биш л бол.
Шинэ шийдлүүд нь онгоцны загварт өөрчлөлт оруулахыг шаарддаг.
Бид ирээдүйгээ хүлээх болно.
Үнэн хэрэгтээ ийм байна, одоо болтол хаана ч суулгаагүй гэж мэдээлэв.
"Rolls-Royce 2030-аад онд бүтээгдэх агаарын хөлгөөр тэнгэрт хөөрөх асар том UltraFan хөдөлгүүрийнхээ анхны жишээг бүтээж дууслаа гэж мэдэгдлээ."
Тиймээс та бага зэрэг хүлээх хэрэгтэй болно)