Electric Drive Technology від Goodyear збільшує запас ходу електромобілів

Electric Drive Technology

Goodyear - компанія-виробник шинної продукції. В рамках Женевського міжнародного автосалону 2018 року компанією був представлений концепт нової шини EfficientGrip Performance. Це нова модель для зростаючого ринку електромобілів. Шина повинна з'явитися на європейських дорогах вже в 2019 році.

Тести Goodyear показують, що шини на електромобілях можуть зношуватися на 30% швидше. Причина у високому обертальному моменті електромоторів, максимум якого доступний з самого старту, а також через велику вагу акумуляторних батарей.

«Посилені правила контролю викидів, прагнення зменшити залежність від викопних видів палива і нові досягнення у технологіях батарей створюють ідеальне середовище для розвитку електромобілів» - сказав Кріс Делейні, президент Goodyear у EMEA.

Electric Drive Technology

Крім збільшення ресурсу шин, автовиробники наголошують на необхідності зниження опору коченню електромобілів. Збільшення запасу ходу на одному заряді є пріоритетним для споживачів через погано розвинену інфраструктуру електрозарядок у більшості країн. Тиша від кочення є ще однією вимогою, яка висувається до шин для електромобілів. На низьких швидкостях електромобілі генерують всього лише половину шуму від традиційних транспортних засобів, тому вимоги до них вище.

Electric Drive Technology

Прототип EfficientGrip Performance з технологією Electric Drive Technology пропонує наступні рішення:

  • Збільшений пробіг завдяки новому дизайну протектора: тонкі ламелі створюють більшу площу контакту шини з дорожньою поверхнею, ніж радіальні канавки. Маючи велику площу контакту з дорогою, автомобіль може краще справлятися з обертовим моментом, зберігаючи високу продуктивність навіть на мокрій дорозі. Малюнок протектора, також, перешкоджає проникненню звукових хвиль у канавки, зменшуючи шум усередині і ззовні шини.
  • Конструкція розрахована на великі навантаження: геометрія перетину шини була оптимізована для підтримки додаткової ваги електромобіля, що важче через батареї. При цьому збережена оптимальна глибина протектора для високої продуктивності.
  • Збільшений запас інерційного ходу: властивості матеріалу протектора були підібрані для низького опору коченню. Крім того, боковина шини була опрацьована з метою зменшення аеродинамічного опору, а більш легкий профіль шини знизить інерційні моменти при обертанні (ефект маховика), що призведе до зниження споживання енергії.

Джерело: прес-реліз компанії Goodyear

ОСТАВЬТЕ ОТВЕТ

Добавьте комментарий
Введите ваше имя