Elektrische auto's worden steeds populairder en automobilisten zijn bereid dergelijke auto's te kopen. Lees meer over de duurste elektrische auto's en hoeveel u zou moeten uitgeven om er een te kopen. Hier is onze top 5.
Als we over elektrische auto's horen, denken we eerst aan Elon Musk's Tesla-bedrijf. Deze elektrische auto's zijn inderdaad zeer prestigieus en erg populair bij kenners van elektrisch rijden. Bovendien kan niet iedereen zo'n auto betalen. Maar het blijkt dat Tesla-modellen niet de duurste elektrische auto's ter wereld zijn. Het moet duidelijk zijn dat er auto's zijn die meerdere keren duurder zijn dan de prestigieuze Tesla Model X. Vandaag zullen we u kennis laten maken met de duurste elektrische auto's die niet alleen Tesla, maar ook Ferrari en Bugatti een voorsprong kunnen geven Mclaren.
Nieuwigheden zijn meestal duur, maar worden uiteindelijk goedkoper naarmate ze toegankelijker en populairder worden. Voordat we beginnen, is het vermeldenswaard dat eventuele kostencijfers in vreemde valuta zijn en worden afgerond, dus valutaschommelingen kunnen de specifieke waarden veranderen, maar zeker niet zozeer dat de lijst zal veranderen. Ook zou in theorie een nieuwe speler het spel kunnen betreden met een nieuwe elektrische hypercar, letterlijk op de dag dat we dit artikel publiceren. Laten we dus niet wachten en onze top 5 van duurste elektrische auto's ter wereld presenteren die vandaag te koop zijn.
Lees ook: Huawei zal deelnemen aan de productie van elektrische auto's
NIO EP9 – $1,2 miljoen
Onze lijst opent met een supercar van het Chinese bedrijf NIO. Deze tweedeurs sportwagen, die voor het eerst werd geïntroduceerd in 2016, biedt twee zitplaatsen aan boord en het kostte het bedrijf slechts 18 maanden om zijn ontwerp- en productieversie te ontwikkelen.
EP9 staat voor Electric Performance 9, en je kunt je niet eens voorstellen hoe toepasselijk de naam is. Feit is dat deze elektrische auto nog steeds een van de snelste elektrische auto's ter wereld is. Hij heeft verschillende snelheidsrecords op zijn naam staan, die hij demonstreerde op racecircuits. De perskracht is maximaal 24 N.
Vier vloeistofgekoelde elektromotoren, elk voor een apart wiel, zijn verantwoordelijk voor de aandrijving van de NIO EP9. Elk van hen levert een vermogen van 335 pk, met behulp van een lithium-ionbatterij voor stroom. Het bereik is tot 427 km met één lading.
Het unieke van deze BEV-aandrijflijn is dat elk wiel afzonderlijk wordt aangestuurd, wat samen met het geavanceerde koppelvectoringsysteem zorgt voor de best mogelijke krachtoverbrenging. Deze conclusie bevestigt de acceleratie naar honderd kilometer in 2,7 seconden en de topsnelheid van 350 km/u. Dit zijn werkelijk indrukwekkende cijfers, als je bedenkt dat de coupé 1 kg weegt.
Als we het hebben over de prijzen en beschikbaarheid van het model, werden aanvankelijk slechts zes EP9 elektrische auto's geassembleerd, maar na verloop van tijd, rekening houdend met de vraag, besloot het bedrijf dit plan uit te breiden naar nog 10 auto's. Elk van hen kost minstens $ 1.
Lees ook: Mercedes-Benz toonde op # een 56" "hyperscreen" voor elektrische auto'sCES2021
Rimac Concept_Two - $ 1,7 miljoen
Rimac verklaarde meteen dat hun hoofddoel niet is om geld te verdienen, net als Tesla, ze willen anderen helpen een wereld van milieuvriendelijk elektrisch vervoer te creëren. Hun ontwikkelingen zijn gericht op het behoud van de ecologische toestand van de aarde. Alles is waar in woorden, maar Concept_Two bleek erg duur te zijn.
Ja, 150 supercars tegen een prijs van ongeveer $ 1 brachten de eigenaren van het bedrijf een goed inkomen. Veel mensen waren verrast dat bijna alle uitgebrachte modellen werden verkocht. Hierdoor kon het bedrijf zijn technologieën en oplossingen ontwikkelen, en misschien zullen we binnenkort nog meer interessante modellen zien. Laten we voor nu terugkeren naar de Rimac Concept_Two.
Kenmerkende kenmerken van de C_Two zijn de zelfdragende carrosserie, de karakteristieke ovale vorm van de tweedeurs coupé en het actieve aerodynamische systeem, waardoor een luchtweerstandscoëfficiënt van 0,28 kon worden behaald. De elektrische auto wordt aangedreven door vier elektromotoren die een totaal vermogen van 1 pk en 914 Nm koppel leveren. Ze worden aangedreven door een 2 kWh-batterij, waarmee op één lading 300 km kan worden afgelegd.
Elk van de motoren is rechtstreeks verbonden met één wiel en, interessant genoeg, werken ze vooraan met versnellingsbakken met één versnelling, terwijl de achterste al een versnellingsbak met twee versnellingen hebben. Er wordt gezegd dat hij de C_Two in een beest van 1 kg zal veranderen dat in 950 seconden naar 100 km/u sprint... zij het na een delicate 'boost' van 1,85 cm. Het is bekend dat de Rimac C_Two een maximumsnelheid van 30 km/u kan halen.
Lotus Evija – $2,5 miljoen
Toen Lotus officieel zijn elektrische auto introduceerde, beweerde het dat zijn Evija de krachtigste productieauto ter wereld zou zijn. Het totale vermogen bereikt 2 pk, wat deze hypercar, in combinatie met vierwielaandrijving, een acceleratie van 000 km/u in minder dan 100 seconden en een topsnelheid van meer dan 3 km/u geeft.
Evija zelf weegt 1 kg, wat best veel is voor een elektrische auto. Bovendien valt het grootste deel van dit gewicht waarschijnlijk op de motor zelf. Hij zou in samenwerking met Williams Advanced Engineering in Groot-Brittannië zijn ontwikkeld en heeft een vermogen van 678 pk. met een versnellingsbak met één versnelling op elk wiel. Het totale koppel bedraagt 500 N·m. De batterij is in het midden achter de cabine geïnstalleerd en de afdekking ervan is zelfs zichtbaar door de achterruit van de elektrische auto.
Wat betreft de accu's is gekozen voor een systeem met een capaciteit van 70 kWh, wat genoeg zou moeten zijn om tot 402 kilometer te rijden op één lading. De elektrische auto heeft een supersnelle laadmodus, een laadstation met een capaciteit van 350 kW zorgt voor een volledige lading van de Eviji-accu in slechts 18 minuten.
De verwarmingstemperatuur van de motoren wordt geregeld door een set van vier grote warmteoverdrachtsystemen, waardoor de auto zeven minuten in de snelste modus kan werken.
Het bedrijf beweert ook dat de Evija sneller kan accelereren dan hypercars met traditionele motoren. En dat is niet verwonderlijk, want testen hebben uitgewezen dat de Lotus Evija in minder dan 100 seconden naar de eerste 3 km/u accelereert, de acceleratie naar 300 km/u in maar liefst 9 seconden en de topsnelheid 322 km/u is. Voeg daarbij een perfect gepolijst aerodynamisch profiel met een gestroomlijnde vorm, venturi-tunnels en enorme luchtinlaten voor de remmen. Gewoon een fantastische elektrische auto!
Lotus is van plan om slechts 130 eenheden van de Evija te bouwen, en potentiële kopers konden een jaar geleden een aanbetaling van $ 310 doen om vervolgens de elektrische auto te kopen voor "slechts" $ 000 miljoen exclusief belastingen en toeslagen. Het is bekend dat bijna alle modellen vooraf zijn besteld, dus het Britse bedrijf overweegt om de productievolumes te verhogen.
Lees ook: Tesla kocht het equivalent van $ 1,5 miljard aan bitcoins
Automobili Pininfarina Battista Anniversario – $ 2,9 miljoen
Automobili Pininfarina is zelf nog een relatief jonge autofabrikant in vergelijking met zijn concurrenten. Bijna twee jaar geleden presenteerde Automobili Pininfarina op de Autosalon van Genève zijn luxe elektrische Battista hypercar, die in een gelimiteerde oplage van 150 exemplaren zal worden geproduceerd. Het platform was gemaakt van koolstofvezel en er zijn speciale aluminium schokdempers voor en achter.
Wat de carrosserie betreft, ligt de focus ook hier op koolstofvezel, en de locatie van de 120 kWh-batterijen (waarmee je tot 450 km kunt rijden op één lading) lijkt op de letter "T". Interessant is dat de batterij zich in de middelste tunnel en achter de voorstoelen bevindt.
De demping wordt verzorgd door een elektronisch verstelbare ophanging en de remmen worden bediend door 390 mm koolstof-keramische schijven voor en achter, bestuurd door remklauwen met zes zuigers. Het gehele remsysteem wordt bovendien aangevuld met een pneumatische rem. Een interessante oplossing voor elektrische auto's, omdat het tot nu toe alleen aanwezig was op Formule 1-auto's.
Als aandrijflijn gebruikt de Battista Rimac's vlaggenschipaandrijflijn, vergelijkbaar met die van de eerder genoemde Rimac C_Two, maar met zijn eigen eigenaardigheden. Het model beschikt over een vermogen van 1 pk en 903 Nm koppel, gegenereerd door vier onafhankelijke motoren. Een soort Arabisch paard in de wereld van elektrische auto's.
Een dergelijke specificatie voldoet blijkbaar aan de aanzienlijke beperkingen die verband houden met bandengrip. Hoewel dit allemaal kan worden opgevangen door Pirelli P Zero-rubber op 21-inch wielen. Wat de prestaties betreft, claimt de fabrikant een acceleratie naar honderden in 1,9 seconden en een acceleratie naar een maximumsnelheid van 350 km/u in 10 seconden. Ik bedoel, een volbloed Arabisch volbloed paard.
Als we het hebben over de prijs, dan zijn er enkele nuances. Ja, voor de meeste potentiële kopers is het $ 2,2 miljoen, maar van de geplande 150 eenheden zullen er vijf Battista Anniversario-modellen zijn, waarvan de prijs zal stijgen tot $ 2,9 miljoen. Verrassend genoeg zijn alle vijf modellen al verkocht.
Lees ook: Onderweg een elektrische auto opladen lost het actieradiusprobleem op, maar de prijs is nog te hoog
Aspark Uil - $ 3,2 miljoen
De concurrentie op de supercarmarkt vindt plaats op meerdere vlakken. Sommige fabrikanten proberen de verbeelding van kopers te beïnvloeden met parameters zoals vermogen (Lotus Evija), anderen richten zich op maximale snelheid (SSC Tuatara), en weer anderen proberen dit alles te combineren en voegen de legende van hun eigen merk en prijs toe (vrijwel elke Bugatti-model). De Japanners van Aspark besloten dit probleem een beetje anders aan te pakken - hun prioriteit bij het maken van een supercar was de best mogelijke acceleratie. En het moet worden toegegeven dat ze dit doel hebben weten te bereiken.
Aspark Owl werd voor het eerst aan de wereld gepresenteerd in 2017 op de Frankfurt Motor Show. Gelukkig eindigde het zijn leven niet als een enkel prototype, maar ging het in de verkoop. Dit is een interessante auto, omdat de ontwerpers zich vanaf het begin als doel hebben gesteld om de best mogelijke acceleratie te bereiken.
De auto is extreem laag en aerodynamisch, bovendien is hij erg krachtig. Dit vermogen wordt opgewekt door vier elektromotoren en bedraagt circa 2000 pk. Het maximale koppel heeft dezelfde waarde (uiteraard uitgedrukt in de juiste eenheden). Dankzij deze parameters is de auto bij de start waanzinnig snel - de sprint van nul naar 100 km/u duurt minder dan twee seconden (precies 1,7 seconden). De focus op acceleratie betekent niet dat de mogelijkheden van de auto op andere manieren niet indrukwekkend zijn. Hij heeft een topsnelheid van ongeveer 400 km/u en een actieradius van ongeveer 450 km op één lading. Maar alles hangt natuurlijk af van de rijstijl van de bestuurder.
De "vrouwelijke look" van de Aspark Owl met zijn ronde, aantrekkelijke vormen wordt ondersteund door een zelfdragende 120-pond koolstofvezel body die slechts 3,15 inch van het wegdek kan komen.
Op dit moment bevindt de auto zich nog in de productiefase. Hiervoor heeft het Japanse bedrijf een samenwerking aangegaan met het Italiaanse Manifattura Automobili Torino, dat gespecialiseerd is in de uitvoering van dergelijke projecten. Volgens speculatie zullen in eerste instantie 50 exemplaren van de Aspark Owl worden gebouwd, elk met een waarde van maar liefst $ 3,2 miljoen.
Lees ook: Elektrische Ford volgt Tesla en Lucid Motors op
Ja, dit zijn voor de meesten van ons droomauto's, maar hun technologisch niveau laat duidelijk zien dat elektrische auto's de toekomst hebben. Er zullen er steeds meer zijn op de wegen van de wereld, ook in Oekraïne.
